霍洛曼空軍基地

霍洛曼空軍基地（Holloman Air Force Base）是一個位於美國南部新墨西哥州內奧特羅縣（Otero County）的阿拉莫戈多市（Alamogordo）中心商業區（CBD）西南6英里（合10公里）處的一個美國空軍基地。基地名稱是為紀念喬治·V·霍洛曼上校（Col. George V. Holloman）——一位在飛彈研究領域的先驅。它是空中作戰司令部（Air Combat Command，簡稱ACC）第49戰鬥機聯隊（49th Fighter Wing，簡稱49 FW）的總部所在地。基地同時也是一個人口普查指定區（census-designated place，簡稱CDP），在 2000 年的人口普查中，人口為 2,076。

基本介紹

• 中文名：霍洛曼空軍基地
• 外文名：Holloman Air Force Base
• 地點：美國南部新墨西哥州內奧特羅縣
• 性質：美國空軍基地

戰鬥機聯隊

概況

第49戰鬥機聯隊是霍洛曼空軍基地的主駐（東道主）單位，以隨時待命的F-117A“夜鷹”（F-117A Nighthawk）隱形戰鬥機、航空便攜醫療診所（Air Transportable Medical Clinic）和簡易基地資源來支持國家安全目標。該聯隊部署臨戰準備和任務支持力量以支持航空遠征軍（Air Expeditionary Force）行動，全球反恐戰爭和和平時期突發事件。它訓練F-117A和諾思羅普AT-38B“禽爪”（Northrop AT-38B Talon，T-38衍生型號）飛機飛行員，並為超過 18,000 名人員提供支持，包括德國空軍帕納維亞“狂風”（Panavia Tornado）戰鬥機和F-4鬼怪Ⅱ（F-4 Phantom II）的行動。

第49行動大隊（49th Operations Group，簡稱OG）對國家安全目標的達成提供支持，受參謀長聯席會議指揮，通過在訓練美國空軍時使用空軍唯一的F-117A“夜鷹”戰鬥機訓練美國空軍，以及在訓練盟軍機組時利用 F-117A 和 T-38 過渡。運營的中隊有：第7戰鬥機中隊（7th Fighter Squadron），飛AT-38B, F-117A第8戰鬥機中隊（8th Fighter Squadron），飛F-117A，支持太平洋地區行動，第9戰鬥機中隊（9th Fighter Squadron），飛F-117A，支持大西洋地區行動

所有的F-117A都擁有“HO”尾碼。該行動大隊接管在1993年F-117A被轉移到霍洛曼後被撤銷的駐托諾帕試驗靶場機場（Tonopah Test Range Airport）的第37戰鬥機聯隊（37th Fighter Wing）的行動。除第49行動大隊外，其他第49戰鬥機聯隊的子部門有：

·第49維修保養大隊（49th Maintenance Group）：管理和指揮聯隊的後勤功能。

·第49任務支持大隊（49th Mission Support Group）：為所有基地行動、個人和家庭成員提供支持。

·第49醫療大隊（49th Medical Group）：為現已和退役的軍人及其家屬提供醫療服務。

·第49裝備維修保養大隊（49th Materiel Maintenance Group）：維修和部署建立一個“裸基地”機場所需的所有設備。

·第82航空標靶中隊，1分遣隊（Detachment 1, 82nd Aerial Targets Squadron，來自佛羅里達州的泰恩代爾空軍基地）：維修和操作麥克唐納·道格拉斯（McDonnell-Douglas）QF-4鬼怪Ⅱ（QF-4 Phantom II）全尺寸航空標靶（Full Scale Aerial Target，簡稱FSAT）靶機（尾碼 HD）。

在2006年3月，布希政府宣布霍洛曼停止作為F-117A夜鷹的母基地。與該措施同時發布的是一個關於F-117將在2008年前後退出現役的聲明。2006年3月1日，美國空軍宣布霍洛曼將成為2個F-22A“猛禽”中隊的新家。

第7戰鬥訓練中隊

第7戰鬥訓練中隊（7th Combat Training Squadron，簡稱7th CTS）於2006年12月21日被撤銷。F-117A 飛機被遣往航空航天維修與改造中心（Aerospace Maintenance and Regeneration Center，簡稱AMARC）。人員和資產被重新分配給第8和第9戰鬥機中隊。

第49戰鬥機聯隊徽標

第49安全保衛中隊

第49安全保衛中隊（49th Security Squadron）的建立日期要追溯到1948年8月10日，當時它被作為日本三澤航空基地噴氣式戰鬥機第49空中警察中隊（49th Air Police Squadron, Fighter Jet, Misawa Air Base, Japan）建立。該中隊與1948年8月18日正式啟用。1950年2月1日，該中隊被更名為第49空中警察中隊。1950年12月1日，第49空中警察中隊被轉移到位於南韓的大丘航空基地（Taegu Air Base, South Korea）。之後的6年中，第49空中警察中隊進行3次遷移：首先是日本築城備用航空基地（Tsuiki Auxiliary Air Base），後遷回南韓大丘航空基地，並最終落戶三澤航空基地。1957年，第49空中警察中隊完成了一個近乎環球的轉移，來到法國的埃泰恩/魯佛爾航空基地（Etain/Rouvres Air Base）。1959年8月25日，該單位又被部署到德國斯潘達勒姆航空基地（Spangdahlem Air Base）。1967年5月1日，在斯潘達勒姆該單位被更名為第49安全警察中隊（49th Security Police Squadron），並一直保持到1968年7月1日。1968年7月1日，新墨西哥州的霍洛曼空軍基地成為第49安全警察中隊的總部。14年後，在1981年10月1日，該中隊被撤銷。第822安鑽警察中隊被建立並在1981年10月1日被正式啟用，為霍洛曼空軍基地社區提供警務服務。10年後，在1991年11月15日，第833安全警察中隊隨第833航空師一同被撤銷。1991年11月15日，第49安全警察中隊被重新啟用並恢復現役。1997年7月1日，第49安全警察中隊被撤銷並隨即被所謂第49安全力量中隊被重新啟用，並一直保持到今天。

第46試驗大隊

來自佛羅里達州的埃格林空軍基地（Eglin Air Force Base）的第46試驗聯隊下屬的第46試驗大隊（46th Test Group，簡稱46th TG）與第49戰鬥機聯隊一樣以霍洛曼為基地。第46試驗大隊是一個隸屬空軍裝備司令部（Air Force Materiel Command）的單位，

該大隊下屬的中隊包括：

·第586飛行試驗中隊（586th Flight Test Squadron），進行飛行試驗。

·第746試驗中隊（746th Test Squadron），進行引導/導航試驗，包括國內全球衛星定位系統（Global Positioning Systems，簡稱GPS）

·第781試驗中隊（781th Test Squadron），負責國家RCS試驗設施

·第846試驗中隊（846th Test Squadron），負責火箭滑車試驗（Rocket Sled Tests）

第46試驗大隊的飛行器尾號為“HT”。

德國空軍飛行訓練中心

1996年5月1日，德國空軍在霍洛曼建立了德國空軍戰術訓練中心。

霍洛曼的德國空軍“狂風”戰鬥機

德國空軍戰術訓練中心於1996年5月1日啟用。隨著該中心的啟用，300名德國軍人和12架帕納維亞“狂風”（Panavia Tornado）戰鬥機加入霍洛曼的隊伍。德國空勤人員來到霍洛曼進行為期約3周的高級戰術訓練，然後回到德國。德國空軍（Luftwaffe）同時為狂風戰鬥機舉行了一個戰鬥機武器指導課程。空勤人員為該課程須在霍洛曼呆上約6個月。

截至2006年11月，已有650名德國軍人和25架狂風戰鬥機被分配到霍洛曼空軍基地。

德國空軍在霍洛曼訓練有著多方面原因。該地區提供了非常好的飛行天氣，並擁有適宜的飛行空間。其他原因還有霍洛曼接近在德克薩斯州的布利斯要塞（Fort Bliss, Texas）的德國空軍航空防務中心（German Air Force Air Defense Center），以及可以在一個單獨的地方集中訓練德國機組。兩國政府之間達成了一個諒解備忘錄以促成它。

美國認為德國是它最強大的同盟和北約中的一個夥伴。與德國以及其他歐洲夥伴結盟的力量是冷戰勝利的基石，也是今天歐洲大部分地區持久穩定的基礎。

通過向北約同盟國提供霍洛曼可用空域，以及對西南地區完美的飛行天氣的使用，美國可以幫助維持北約軍隊的實力而不用在大量海外的美國軍隊的前進基地上花費很大代價。

1999年9月29日，兩架德國空軍“狂風”戰鬥機在新墨西哥州的卡爾斯巴德（Carlsbad, New Mexico）西北15英里處的馬拉松·印第安盆地（Marathon Indian Basin）墜毀。由於墜機事件在德國空軍的司法權管轄範圍內被調查，事件的詳細信息對美國公眾保密。

2004年9月，德國空軍總參謀長克勞斯－彼得·施蒂格利茨（Klaus-Peter Stieglitz）宣布它的訓練計畫會縮減大約20%。

地理

霍洛曼空軍基地位於北緯 32°50′29″，西經 106°4′46″。海拔 4,093 英尺（合 1248 米）。

基地在新墨西哥州中的位置

根據美國人口統計局（United States Census Bureau）數據，該鎮擁包含總共12.7平方英里（合32.8平方公里）的地區，這其中12.5平方英里（和32.5平方公里）為陸地，0.2平房英里（合0.4平方公里，占1.18%）為水域。空軍基地的區域為 59, 639 英畝（合241平方公里）。

維持人口：霍洛曼空軍基地維持了大約21,000名現役軍人、衛兵、預備役、退役軍人、國防部平民雇員以及他們的家人。

人口

在2000年的人口普查中，基地居住有 2,076人（people）、393戶（households）及380個家庭（families）。人口密度為 165.7 人每平方英里（64.0人/平方公里）。共有427套住房，平均密度為34.1套/平方英里（13.2套/平方公里）。基地的人種組成為：白人（White）占73.31%，黑人（African American）占13.20%，美國土著（Native American，即印第安人）占0.58%，亞裔（Asian）占2.84%，太平洋島民（Pacific Islander）占0.58%，其他人種占6.36%，混血人種占3.13%。西班牙或拉美裔占人口的12.43%。

393戶中67.2%擁有年齡在18歲以下的兒童與他們一同居住，88.8%為住在一起的夫妻，4.6%的戶主為沒有丈夫的女性，3.3% 為非家庭。所有住戶中 2.8% 為獨居，0.3% 為65歲或以上的孤寡老人。戶均人數為 3.29，平均家庭人數為 3.34。

基地中的人口分布為 18 歲以下占 25.0%，18～24歲占 37.0%，25～44歲占33.9%，45～64歲占3.7%，0.4% 為65歲或以上者。年齡中值（median age）為22。男女比例為 152.2 比 100。18 歲以上人口的男女比例為 180.4 比 100。

基地住戶的收入中值（median income）為 37,206 美元，家庭收入中值為 37,941 美元，男性收入中值為 20,359 美元，對應的女性為 15,425 美元。該鎮的人均收入（per capita income）為 13,568 美元。約 8.3% 的家庭和 11.1% 的人口生活在貧困線以下，其中 16.8% 為 18 歲以下，沒有 65 歲以上者。

歷史

霍洛曼空軍基地於1942年作為新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里的阿拉莫戈多機場（Alamogordo Air Field）被建立，1948 年為紀念喬治·霍洛曼上校（Col. George Holloman）——一位北卡羅來納州的里奇·史克威爾（Rich Square, North Carolina）人，早期火箭和無人飛行器研究的先驅。

1944年的阿拉莫戈多陸軍機場

第二次世界大戰

1942年6月10日，阿拉莫戈多陸軍機場（Alamogordo Army Air Field）被建立在新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里（合10公里）處。最初的計畫要求基地用作英國海外訓練計畫（British Overseas Training program）中心。英國希望能夠在空曠的新墨西哥州天空訓練他們的飛行員。然而，當日本與1941年12月7日發動了對夏威夷群島的突襲後，一切都改變了。英國選擇不再繼續它的海外訓練計畫，而美軍則將該處視為訓練它自己的正在壯大的部隊的良機。1942年2月5日相關建設在該機場開始進行，軍隊在1942年5月14日開始搬遷到阿拉莫戈多轟炸和射擊靶場（Alamogordo Bombing and Gunnery Range）。

基地由總部在科羅拉多州科羅拉多·斯普林斯（Colorado Springs）的美國陸軍航空兵（United States Army Air Force，簡稱USAAF）第二空軍指揮。在1942年夏天基地於6月被更名為阿拉莫戈多陸軍機場（Alamogordo AAF）時，基地配有停機坪、跑道、滑行道以及機庫。

從1942年至1945年，阿拉莫戈多陸軍機場被用作超過20個不同大隊的訓練場所，最初飛波音B-17飛行堡壘（Boeing B-17 Flying Fortress），之後換成聯合B-24“解放者”（Consolidated B-24 Liberators）。通常，這些大隊在該基地服役數月，在派向海外戰鬥前訓練他們的人員。

已知的在阿拉莫戈多陸軍機場訓練過的美國陸軍航空兵大隊有：

·第301轟炸大隊（301st Bombardment Group，1942年5月27日～6月21日，飛B-17）

——訓練使用B-17，派往在英國的第8空軍。

·第303轟炸大隊（303d Bombardment Group，1942年6月17日～8月7日，飛B-17）

——訓練使用B-17，派往在英國的第8空軍。

·第330轟炸大隊（330th Bombardment Group，1942年8月1日～1943年4月5日，飛B-24）

——做為行動訓練單位，之後作為更換訓練單位，使用B-24飛機。

·第392轟炸大隊（392d Bombardment Group，1943年4月18日～7月18日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在英國的第8空軍。

·第454轟炸大隊（454th Bombardment Group，1943年6月1日～7月1日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。

·第455轟炸大隊（455th Bombardment Group，1943年6月1日～9月6日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。

·第459轟炸大隊（459th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。

·第460轟炸大隊（460th Bombardment Group，1943年7月1日～8月31日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。

·第449轟炸大隊（449th Bombardment Group，1943年7月5日～9月12日，飛B-25）

——訓練使用B-25，派往在義大利的第15空軍。

·第450轟炸大隊（450th Bombardment Group，1943年7月8日～11月20日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍.

·第465轟炸大隊（465th Bombardment Group，1943年8月1日～9月，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在義大利的第15空軍。 ·第466轟炸大隊（466th Bombardment Group，1943年8月1日～8月31日，以及1943年11月24日～1944年2月5日，飛B-24）

第466轟炸大隊的B-24

——訓練使用B-24，派往在英國的第8空軍。

·第36戰鬥機大隊（36th Fighter Group 1943年9月17日～11月24日，飛P-47）

——訓練使用P-47，在英國的派往第9空軍。

·第400轟炸大隊（400th Bombardment Group，1943年9月19日～12月15日，飛B-24）

——做第2空軍的行動訓練單位。重新分配到第1空軍以訓練更換機組。

·第492轟炸大隊（492d Bombardment Group，1943年10月1日～1944年4月1日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在英國的第8空軍。

·第487轟炸大隊（487th Bombardment Group，1943年12月15日～1944年3月13日，飛B-24）

——訓練使用B-24，派往在英國的第8空軍。

·第418轟炸大隊（418th Bombardment Group，1944年3月11日～4月1日）

——作為替換訓練單位被分配到第2空軍，但是沒有分配飛機。在阿拉莫戈多被撤編。

·第25轟炸大隊（25th Bombardment Group，1944年4月6日～6月20日，飛B-17）

——訓練使用B-17，在阿拉莫戈多被撤編。

·第680轟炸中隊（680th Bombardment Squadron，1944年12月4日～1945年5月10日，飛B-29）

——第504轟炸大隊的一個中隊，訓練使用B-29，分配到在提尼安（Tinian）的第20空軍。

·第467轟炸大隊（467th Bombardment Group，1945年8月25日～9月8日，飛B-24）

——為撤編回到在英國的第8空軍。

當時在阿拉莫戈多陸軍機場的東道主支持單位為1942年6月10日啟用的第359基地總部和航空基地中隊（359th Base HQ and Air Base Squadron）。它在1944年3月25日被定名為第231陸軍機場基地單位（231st AAF Base Unit），隨後在1944年8月24日更名為第1073陸軍機場基地單位（1073d AAF Base Unit）。

1945年4月16日阿拉莫戈多陸軍機場被解除了它的訓練任務並被分配到大陸空軍（Continental Air Forces），並被安排成為一個永久的B-29基地。然而戰後資金削減不允許一個轟炸大隊以該設施為基地，該基地於1946年2月28日被臨時撤編。

霍洛曼航空武器中心

第二次世界大戰之後，基地的未來並不確定。事實上，在大部分行動被停止的事實的刺激下，關於該場所關閉的傳聞四處傳播。然而，在1947年3月16日，當航空裝備司令部（Air Materiel Command）宣布該機場將成為它的測試和開發無人飛行器、飛彈和其他研究計畫的主要場所後，該基地開始了它的新時代。

在之後的25年中，這個被稱為霍洛曼航空開發中心（Holloman Air Development Center），並之後被稱為空軍飛彈開發中心（Air Force Missile Development Center，簡稱 AFMDC）的場所，發射了包括小不點（Tiny Tim，陸軍第一種火箭），惡棍（Rascal）、V-2火箭、賴安 XQ-2 雄蜂（Ryan XQ-2 Drone）、獵鷹（Falcon）、MGM-13 權杖（MGM-13 Mace）、MGM-1 鬥牛士（MGM-1 Matador），以及AGM-45伯勞鳥（AGM-45 Shrike）。

霍洛曼空軍基地的火箭滑撬導軌

1948年1月13日，阿拉莫戈多設施被更名為霍洛曼空軍基地，以紀念喬治·V·霍洛曼上校——一位在飛彈研究領域的先驅。

在一個大規模的重組之後，第2754試驗聯隊（2754th Experimental Wing）於1949年9月20日在霍洛曼空軍基地啟用，監管所有研究和開發項目。1952年10月10日，霍洛曼航空開發中心開放，由唐·R·奧斯特蘭德（Colonel Don R. Ostrander）上校指揮。霍洛曼空軍基地在1950年～1960年將它的名字寫入了美國的編年史。

1954年12月10日，約翰·P·斯旦潑中校（Lt Colonel John P. Stapp）（博士）得到了“世界上最快的人”的稱號，他駕駛一輛火箭推進試驗滑撬超音速之風1號（Sonic Wind No. 1），達到了632英里每小時的速度。

1957年9月1日，霍洛曼航空開發中心被更名為空軍飛彈開發中心（Air Force Missile Development Center），並於1970年8月1日撤銷。

另外，小約瑟夫·W·基廷格爾上尉（Captain Joseph W. Kittinger, Jr.）於1960年8月16日乘坐一個開放吊艙氣球達到102,800英尺，以嘗試評估高空跳傘技術。基廷格爾上尉的一跳持續了13分鐘，達到614英里每小時的速度。

1961年1月31日，一隻3歲大的黑猩猩HAM被從卡納維拉爾角空軍站（Cape Canaveral Air Force Station）被放在水星-紅石2（Mercury-Redstone 2）太空艙發射到157公里的空中，作為對一個太空艙和發射車的最終安全評估。HAM也因此成為了第一個到達外層空間的黑猩猩。

最後一個值得注意的事件發生在1961年11月29日，一隻在霍洛曼航空醫療實驗室（Holloman's Aero-Medical laboratory）受過訓練的黑猩猩ENOS，成為第一個被發射到軌道的美國實驗品。ENOS被放在水星-阿塔拉斯4（Mercury-Atlas 4）太空艙中發射升空，完成了繞地球2圈的飛行並在3小時21分鐘之後被安全回收。

1966年4月8日，第4758防禦系統評估中隊（4758th Defense Systems Evaluation Squadron，簡稱4758th DSES）從德克薩斯的比格斯空軍基地（Biggs AFB）來到此處。該中隊的任務是評估航空器武器系統並為防空單位提供訓練。第 4758 防禦系統評估中隊所飛行的飛機是 B-57“坎培拉”（B-57 Canberra）和 F-100“超佩刀”（F-100 Super Sabre）。1970年10月31日，該中隊被合併到佛羅里達州泰恩代爾空軍基地（Tyndall AFB）的第 4677 防禦系統評估中隊。

1970年8月1日，根據空軍系統司令部特別命令G-94（Air Force Systems Command Special Order G-94），空軍飛彈開發中心被撤銷，而戰術航空司令部（Tactical Air Command）承擔了霍洛曼空軍基地主人的責任。分配的單位和項目被轉移到空軍系統司令部（Air Force Systems Command，簡稱AFSC）內的其他地點。保留了測試和評估活動的有中央慣性導航測試設施（Central Inertial Guidance Test Facility，簡稱 CIGTF），高速測試軌道，雷達目標散射設施（Radar Target Scatter Facility，簡稱 RATSCAT），以及無人靶機設施（Target Drone Facility）。

這些組織被聯合起來以組建一個霍洛曼空軍基地租住組織的核心，與空軍特殊武器中心（Air Force Special Weapons Center，簡稱 AFSWC）一同在新墨西哥柯特蘭空軍基地（Kirtland Air Force Base）的第6585測試大隊（6585th Test Group），被指定為該測試大隊的總部。

1975年，空軍特殊武器中心被廢除，而霍洛曼的第6585測試大隊（6585th Test Group）成為在佛羅里達的埃格林空軍基地（Eglin AFB）的武器開發和測試中心（Armament Development and Test Center，簡稱ADTC）的一部分。它們後來被更名為武器部（Armament Division，簡稱AD）。從1993年10月1日起，在聯隊重組的目的下，埃格林空軍基地的航空部變為航空武器中心（Air Armament Center，簡稱AAC）。

1986年，飛行系統公司（Flight Systems Inc.，後來的 Honeywell ——霍尼韋爾）被授予以一項將存放在亞利桑那州戴維斯·蒙山空軍基地的194架剩餘的康威爾F-106“三角標槍”（Convair F-106 Delta Dart）改裝為QF-106A無人靶機的契約。這個計畫被稱為步測者6（Pacer Six），並且一架被改裝後的無人機在1987年7月進行了首次飛行。隨著1990年第1批10架QF-106的改裝完成，大部分工作被移交給美國空軍自己。許多改裝工作在飛機被從航空航天維修保養與改造中心的倉庫中移走之前完成，而進一步的工作則在伊利諾斯州的東聖路易斯（East St Louis）完成。

QF-106從1991年較晚時開始在新墨西哥州白沙飛彈試驗靶場（White Sands Missile Range），之後在佛羅里達的埃格林灣試驗靶場（Eglin Gulf Test Range，以霍洛曼和泰恩代爾為基地）作為一個全尺寸航空靶機（Full-Scale Aerial Target，簡稱FSAT）使用。一個典型的任務將用 QF-106 作為紅外線跟蹤（infrared homing）飛彈的靶機。該飛機在機翼下方的吊架上裝有燃燒器，為熱追蹤飛彈（heat-seeking missiles，也稱熱尋的飛彈）模擬紅外線發射源。該計畫的目的是為讓 QF-106在與空對空飛彈的交戰中反覆生存，以使每個 QF-106 在它被摧毀之前能儘可能長地堅持成為可能。在霍洛曼空軍基地的對 QF-106(57-2524) 的最後擊落髮生在1997年2月20日。今天，QF-106被由QF-4“鬼怪”靶機替代。

當前，來自佛羅里達州埃格林空軍基地的第46測試大隊（46th Test Group）負責實際的新設備和系統被這些軍隊提議投入使用的測試和評估。當前的初步行動包括戰鬥飛行器先進自衛系統，機組生命支持系統，航空偵查增強，新裝備和武器投送系統，以及增強的維護設備和後勤支撐。

第366戰術戰鬥機聯隊

1963年7月12日，在法國肖蒙－塞莫提爾斯航空基地（Chaumont-Semoutiers Air Base）作為在歐洲的常規打擊部隊服役的第366戰術戰鬥機聯隊（366th Tactical Fighter Wing）搬遷到霍洛曼。該搬遷是法國總統查爾斯·戴高樂（Charles DeGaulle）對“超國家組織”的深刻懷疑以及他的國家在20世紀60年代偏離北約軌道並最終導致在法國的美國航空基地關閉的結果。

第366戰術戰鬥機聯隊組織結果如下：

·第389戰術戰鬥機中隊（389th Tactical Fighter Squadron，藍色塗裝）

·第390戰術戰鬥機中隊（390th Tactical Fighter Squadron，黃色塗裝）

·第391戰術戰鬥機中隊（391th Tactical Fighter Squadron，紅色塗裝）

·第480戰術戰鬥機中隊（480th Tactical Fighter Squadron，綠色塗裝）

在該聯隊來到霍洛曼時，他們飛行的是原空中國民警衛隊在1961年柏林危機中作為釘錘行動（Operation Tack Hammer）的一部分被轉移到法國的共和國 F-84F“雷電”（Republic F-84F Thunderstreak）。1965年2月在霍洛曼，該聯隊開始轉用麥克唐納·道格拉斯 F-4C“鬼怪”Ⅱ（McDonnell Douglas F-4C Phantom II）。

當年晚些時候，該聯隊派遣它的第一個中隊到越南共和國（Republic of Vietnam，即南越），第390戰鬥機中隊被分配到大朗航空基地（Da Nang AB），而第391戰鬥機中隊則在1966年早些時候去了金蘭灣航空基地（Cam Ranh Bay AB）。

1966年3月20日，該聯隊剩下的部分參與了戰鬥並搬遷到越南共和國的藩朗航空基地（Phan Rang AB）以支持越南戰鬥行動。隨著第366戰鬥機中隊轉移到越南，第6583航空基地大隊（6583d Air Base Group）變成霍洛曼的主駐（東道主）單位。

第49戰術戰鬥機聯隊

1968年7月1日，第49戰術戰鬥機聯隊（49th Tactical Fighter Wing）從西德的斯潘達勒姆航空基地（Spangdahlem AB）來到霍洛曼，成為第一個雙基地戰術戰鬥機聯隊。第6583航空基地大隊則被適時撤銷。

在雙基地的概念下，派駐在霍洛曼的第49聯隊定期部署獨立中隊到歐洲履行北約義務。第49戰術戰鬥機聯隊的中隊依照到達順序包括有：

·第7戰術戰鬥機中隊（7th Tactical Fighter Squadron，HB/HO，藍色）

·第8戰術戰鬥機中隊（8th Tactical Fighter Squadron，HC/HO，黃色）

·第9戰術戰鬥機中隊（9th Tactical Fighter Squadron，HD/HO，紅色）

所有3箇中隊飛麥克唐納·道格拉斯F-4D“鬼怪”Ⅱ。在1972年時中隊航空器的尾碼被標定為“HO”。

在1969年，該聯隊參與了它的第一個雙基地演習“飾章帽Ⅰ”（Crested Cap I），部署了 2,000 人和 72 架飛機到位於歐洲的北約基地。也是在 1969 年，第49聯隊因在“飾章帽Ⅱ”（Crested Cap I）後從德國到霍洛曼的調遣中獲得了它期待的“年度最有價值飛行”的麥凱獎盃（MacKay Trophy）。麥凱獎盃表彰第49聯隊因其整個聯隊的編隊完成了最快的噴氣式飛機的不落地部署。

1972年5月，第49聯隊將他們的 F-4 飛機和 2,600 名人員部署到泰國的塔克里皇家泰國空軍基地（Takhli RTAFB）。在此部署期間第49聯隊飛行了超過 21,000 戰鬥小時，覆蓋了從安祿（An Loc）到在河內附近的的關鍵設施的每個作戰區域。在歷時5個月的戰鬥中，該聯隊沒有損失一架飛機或人員——一個對第49聯隊的所有成員的優秀訓練和嫻熟能力的證明。該單位得到了一個“空軍優秀單位獎”（Air Force Outstanding Unit Award）。第49戰術戰鬥機聯隊在1972年10月9日正式停止了它的東南亞任務，將塔克里基地移交給一個在霍洛曼的原東道主單位——從南越的峴港航空基地（Da Nang Air Base）遷移過來的第366戰術戰鬥機聯隊（366th TFW）。

F-15“鷹”時代

1977年12月20日，該聯隊開始由F-4D換裝為F-15A/B。該轉換到1978年6月4日結束。

1980年2月期間歷時被創造，兩名來自第49聯隊的飛行員分別駕駛他們的F-15在超過14個小時的時間裡飛行了6,200英里，創造了一項單座戰鬥機的最長飛行記錄。該次飛行接受了6次空中加油，證明了了第49戰術戰鬥機聯隊的全球力量。

1980年7月，該聯隊獲得了一個主要的快速部署部隊（Rapid Deployment Force）單位的委任。這個持續了一年的任務，要求該聯隊隨時準備接受臨時通知部署它的飛機、機組和支持人員。該聯隊擔任快速部署部隊單位一直持續到1981年7月，後任務被移交給維吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰術戰鬥機聯隊。

第49聯隊在1988年秋天證明了它的能力，贏得了在威廉·泰爾（William Tell）的空對空武器競賽的最高榮譽。該聯隊遠遠超過了最接近的競爭者2,000分。第49聯隊贏得了很多獎項，包括曾期望的獎給最好戰鬥機飛行員的“頂級獵手”（Top Gun）。

F-117“夜鷹”時代

從1991到1993年，第49聯隊經歷了一系列轉變。在1991年10月1日，作為一個空軍單位的廣泛重任命的一部分，第49聯隊被重新任命為第49戰鬥機聯隊。

第49戰鬥機聯隊的F-117A

1991年11月1日，第7戰鬥機中隊停止了 F-15 行動，用諾斯羅普 AT-38B“禽爪”（Northrup AT-38B Talons）完成一項引入戰鬥機訓練（Lead-In Fighter Training，簡稱LIFT），為過渡到洛克希德 F-117A“夜鷹”（Lockheed F-117A Nighthawk）做準備。並在1992年大部分時間都是如此。

1992年6月1日，第8戰鬥機中隊停止了 F-15 行動，並開始飛 AT-38B LIFT 任務。

第9戰鬥機中隊於1992年6月5日停止了 F-15 行動並從來自已關閉的加利福尼亞州喬治空軍基地（George AFB）的第20戰鬥機中隊的 F-4E 飛機，作為德國空軍的戰鬥訓練單位。

最後的F-15與1992年6月5日離開霍洛曼，結束了長達14年的“鷹”行動。

1992年5月9日，來自內華達州托諾帕試驗靶場機場（Tonopah Test Range Airport）的4架洛克希德 F-117A “夜鷹”隱形戰鬥機到達霍洛曼。在1992年在最後一架 F-117 被轉移到霍洛曼後，在托諾帕的第37戰術戰鬥機聯隊被撤銷。

F-117被最初分配到以下中隊：

·第415戰鬥機中隊 → 第8戰鬥機中隊（415th Fighter Squadron -> 8th FS，1993年7月1日）

·第416戰鬥機中隊 → 第9戰鬥機中隊（416th Fighter Squadron -> 9th FS，1993年7月1日）

·第417戰鬥機中隊 → 第7戰鬥機中隊（417th Fighter Squadron -> 7th FS，1993年12月1日）

這些中隊是站點永久變更（Permanent Change Of Station，PCS）在1992年6月15日遷移到霍洛曼作為第37行動大隊（37th Operations Group）的一部分。正式轉移到第49行動大隊發生在1992年7月8日，第37行動大隊被撤銷。1993年，這些中隊被停用，資產轉移到第7、第8和第9戰鬥機中隊。第7中隊被委任為戰鬥訓練中隊，第8和第9中隊則成為可部署行動戰鬥機中隊。

1993年7月1日，第20戰鬥機中隊作為第49行動大隊的一部分啟用，接管第9戰鬥機中隊的F-4E。第20戰鬥機中隊的任務是指揮與德國空軍的訓練。第20戰鬥機中隊所飛行的 F-4E 最初為美國空軍所擁有的飛機，然而在1997年該中隊開始飛德國擁有的F-4F飛機。但這些F-4F用美國空軍機徽飛行。第20戰鬥機中隊於2004年12月20日停用，這些F-4F被派往德國。

第48救援中隊於1993年5月1日在霍洛曼空軍基地服役，擁有6架西科斯基HH-60G“鋪路鷹”（Sikorsky HH-60G Pave Hawk）直升機。第48聯隊的人員被部署了6次以支持北方和南方守望行動（Operations Northern Watch，北方守望行動；Operations Southern Watch，南方守望行動）。另外，第48聯隊在美國西南的現實營救中救下了33人。該單位於1999年2月1日被停用。

第8和第9戰鬥機中隊從1999年2月21日到7月1日被部署到義大利的阿維亞諾航空基地（Aviano Air Base）和德國的斯潘達勒姆航空基地（Spangdahlem Air Base），以支持聯軍行動（Operation Allied Force）。飛行了總共超過 1,000 架次，飛行員飛入重兵防守的空域，遭遇亂飛的地對空飛彈和防空火力。特別的，F-117A飛行員勇敢地相信他們的飛機的低可探測性技術，打擊了在塞爾維亞的一些最有價值和重兵防守的目標。F-117滲入了常規飛行器無法到達的重兵防守的區域，至少損失了2架飛機。

全球反恐戰爭

第49戰鬥機聯隊的人員、飛機和設備在持續的全球反恐戰爭特別是在伊拉克自由行動（Operation Iraqi Freedom）中扮演了重要角色。該聯隊的 F-117 於2003年3月19日扮演了主要角色，向在巴格達的伊拉克領導目標投下了第一個枚炸彈。

大約300人及他們的航空包被部署並為F-117行動提供直接支持。另外，第49聯隊還有幾百人被部署完成其他任務。

第479戰術訓練聯隊

第479戰術訓練聯隊（479th Tactical Training Wing，簡稱 479th TTW）於1977年1月1日在霍洛曼啟用，以支持引入戰鬥機訓練，為分配飛行麥克唐納·道格拉斯F-15“鷹”（McDonnell Douglas F-15 Eagle）的飛行員進行訓練。第479聯隊的如下中隊飛AT-38B“禽爪”：

第589飛行試驗中隊的AT-38

·第416戰術戰鬥機訓練中隊（416th Tactical Fighter Training Squadron，1979年3月14～1983年9月1日）（灰臂章）

——重任命為第433戰術戰鬥機訓練中隊（1983年9月1日～1991年11月15日）

·第434戰術戰鬥機訓練中隊（434th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（紅臂章）

·第435戰術戰鬥機訓練中隊（435th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（藍臂章）

·第436戰術戰鬥機訓練中隊（436th Tactical Fighter Training Squadron，1977年1月1日～1991年11月15日）（黃臂章）

所有第479戰術訓練聯隊的飛機使用“HM”尾碼。引導戰鬥機訓練計畫在1991年被急劇削減，而該聯隊被在霍洛曼的第479戰鬥機大隊（479th Fighter Group）替代，而飛機被合併到第586飛行訓練中隊（586th Flight Training Squadron）之下。

第479聯隊於2000年7月31日停用，它的中隊資源被併入第49戰鬥機聯隊，之後被轉移到第46測試大隊，作為第586飛行測試中隊（586th Flight Test Squadron）。

航空器

過去在霍洛曼空軍基地飛行過的航空器：B-17“飛行堡壘”（Flying Fortress），B-24“解放者”（Liberator），B-29“超級空中堡壘”（Superfortress），B-57“坎培拉”（Canberra），P-47“雷電”（Thunderbolt），AT-38B“禽爪”（Talon），F-4C/D/F“鬼怪”Ⅱ（Phantom II），F-15A/B“鷹”（Eagle），F-84“雷電噴氣”（Thunderjet），F-100“超級軍刀”（Super Sabre），F-117A“夜鷹”（Nighthawk），HH-60G“鋪路鷹”（Pave Hawk），QF-106。

當前在霍洛曼空軍基地飛行過的航空器：T-38“禽爪”，QF-4“鬼怪”Ⅱ全尺寸航空靶機（Full Scale Aerial Traget，FSAT），德國空軍“狂風”（Tornado），F-22“猛禽”（Raptor）

2009年4月，一個霍洛曼發言人透露該基地被提名再接收40架F-22“猛禽”，除此之外還有7架它現在正操作的。這些飛機預定於2010年末到達。

速度記錄

霍洛曼是世界上最長和最快的高速試驗滑撬的所在地，長度為 50,788英尺（和15.40公里）速度將近 10,000英尺每秒（3公里/秒），即9馬赫。第846試驗中隊在2003年4月30日跑出了 6,453 英里/小時（合2885米/秒 或10430千米/小時）或8.5馬赫，創下了世界地面有軌車輛速度記錄。

摘要

基本信息

英文全稱	Holloman Air Force Base
機場類型	軍用：空軍基地
擁有者	美國空軍（U.S. Air Force）
位置	新墨西哥州，阿拉莫戈多（Alamogordo, New Mexico）
建立於	1942
司令官	傑弗里·L·哈里根上尉（Colonel Jeffrey L. Harrigian）
駐紮者	第49戰鬥機聯隊（49th Fighter Wing）
海拔	4,093 英尺 / 1,248 米
坐標	北緯32°51′09″，西經106°06′23″

跑道信息

霍洛曼空軍基地機場航圖

方向	長度	道面
4/22	10,575英尺/3,223米	PEM
7/25	12,800英尺/3,901米	PEM
16/34	112,131英尺/3,698米	PEM

IATA代碼：HMN

ICAO代碼：KHMN

FAA LID：HMN