《電動汽車充電設備環境適應性要求和試驗方法》是2018年05月01日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:電動汽車充電設備環境適應性要求和試驗方法
- 標準編號:T/CSEE 0035—2017
- 發布日期:2018年02月28日
- 實施日期:2018年05月01日
《電動汽車充電設備環境適應性要求和試驗方法》是2018年05月01日實施的一項行業標準。
《電動汽車充電設備環境適應性要求和試驗方法》是2018年05月01日實施的一項行業標準。1起草人趙夢欣、余偉成、雷珽、賈彤穎、馮亮、於士友、馬曉峰、徐梁、乾銀輝、陳強、李彩生、黃德旭、張保國、李濱、王鳳仁、陳卓、吳震、胡...
新增“5充電系統通用要求”,規定了充電模式的使用條件和功能;新增“6通信”,規定了供電設備的通信協定;修改“7電擊防護”,規定了供電設備的直接接觸防護等級;新增“8電動汽車和供電設備之間的連線”,規定了供電接口和車輛接口的功能...
明確了換電平台是指用於實現對換電車輛進行電池包更換的機械台架及設備,包括車輛停放平台、電池包更換設備等。並規定了適用於電動乘用車共享換電站換電平台的組成以及功能要求、性能要求、安全性要求、試驗方法等。其中,技術要求就環境...
一般地,充放電設備在測試時,要求輸電源可以吸收和提供能量。在耐久實驗中,充放電設備本身需要消耗大量電能,不能夠實現資源節約。 [1] 發明內容 播報 編輯 專利目的 《電動汽車充放電裝置雙向運行測試系統及方法》從電動汽車充放電裝置測試...
道路車輛 電氣及電子設備的環境試驗方法和要求》從實驗室試驗套用技術出發,在標準層面上,按一般規定,電源、機械、氣候、化學環境和外來物防護分為六個方面,具體地交代了汽車電氣及電子設備的環境條件和試驗每項試驗的方法和具體要求。
2023年9月,海口市政府印發《海口市碳達峰實施方案》,要求加強充電基礎設施配套電網建設和供配電服務保障,到2025年,全市電動汽車與充電樁配置比例達到2.5:1。2023年9月8日,據特斯拉充電官方微博訊息,特斯拉全球超級充電突破50000樁,...
增加了術語和定義、試驗環境條件、試驗電源穩壓要求以及信號禁止的要求;修改了儀器準確度,增加了測量儀器,取消了對測量儀表量程範圍的要求,增加了對測量精度的要求;修改了布線要求,試驗中布線的規格應與車輛中的實際布線一致;修改了...
壓縮機有限公司、江蘇超力電器有限公司。適用範圍 本標準僅適用於純電乘用車。插電式(含增程式)混合動力乘用車及燃料電池乘用車參考使用。主要內容 本標準規定了純電動乘用車亞熱帶濕熱氣候環境適應性技術要求、試驗方法和檢驗規則。
通過次級二次側快速充電機向電動汽車進行快速充電,由於充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”,而不是直接取自電網,因而對電網沒有任何干擾(如果直接從電網高功率取電,會嚴重干擾電網,不僅影響其他用戶,而且威脅電網設備)。
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但由於換電結構和換電設備沒有統一的標準,換電模式還是車企各自為戰的狀態,換電模式距離普及還需要更多統一的行業和國家標準。編制進程 標準計畫 2013年8月1日,國家標準計畫《電動汽車換電安全要求》(20130116-T-339)下達,項目...
《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB 38031-2020)與《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統—第3部分:安全性要求與測試方法》(GB/T 31467.3-2015)和《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》(GB/T 31485-2015)相比,主要...