《電動汽車——能量轉換與動力控制》是2016年科學出版社出版的圖書，作者是徐國卿。
《電動汽車——能量轉換與動力控制》是2016年科學出版社出版的圖書，作者是徐國卿。內容簡介能量轉換與動力控制是電動汽車的核心技術，本書對電動汽車高能效與安全控制領域的核心技術和前沿問題進行系統的論述，重點包括電機驅動與電...
1、陸地方舟交流電動汽車採用大容量鉛酸密封電池作為儲能裝置，儲、供電性能好，能量利用率高達92%，供電穩定，充電時間短，令車輛續行里程長，使用過程中不需要維護，無需加酸加水，電池使用壽命長，一般可使用三年。2、變頻控制器採用...
當採用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。傳動裝置 電動汽車傳動裝置的作用是將...
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、...
電動機 電動機：俗稱馬達，是一種將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。由於電動汽車採用動力電池作為車載能源，其容量受到限制，為儘可能的延長續駛里程，大多數驅動系統都採用了能量回饋技術，即在...
再生制動控制系統 再生制動控制系統傳統汽車的制動過程多依靠摩擦的方式消耗車輛行駛的動能而降低車速,其制動能量轉化為熱能散發到周圍環境中去。而電動汽車在制動時,可以將牽引電機轉換為發電機,依靠車輪拖動電機產生電能和車輪制動力矩,從而...
純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合...
電動汽車能源管理系統，是對電動汽車動力系統能源轉換裝置的工作能量進行協調、分配和控制的軟、硬體的系統。不同種類的電動汽車其能源管理系統構成不同。定義 對電動汽車動力系統能源轉換裝置的工作能量進行協調、分配和控制的軟、硬體系統。...
《電動汽車充放電裝置能量變換及控制技術》是2020年中國水利水電出版社出版的圖書。內容簡介 電動汽車充放電能量變換及控制技術是一種套用於電動汽車場站，實現動力電池與電網間能量互動的技術，是當前電氣工程領域的研究熱點。《電動汽車...
本書比較全面地介紹了電動汽車驅動系統控制技術的現狀，闡述了電動汽車驅動系統的基本結構、工作原理、驅動電動機技術、功率變換技術、感測器技術及相關的建模與仿真技術。內容簡介 隨著現代控制理論的發展，現在各種現代控制技術和微處理器已經...
8.4制動能量回收的動態轉換實驗……… 152 參考文獻……… 157 第9章電動車輛BERS的控制策略………160 9.1制動能量回收系統的結構分析……… 160 9.2制動能量回收系統的基本理論……… 162 9.3制動能量回收系統的力學模型……… ...
混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統...
(2)制動系統：包括油壓制動和電氣制動。油壓制 動是利用壓縮空氣通過氣一油壓力轉換器轉換成高壓 油對汽車進行制動，能使汽車可靠地停在坡度為18% 的坡道上，電氣制動採用能耗制動。(3)電氣部分：由電氣傳動裝置和電氣控制與保護 裝置...
電動客車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用。另一方面，電動客車...
但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。並聯式動力 並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，...
第9章 電驅動控制系統 209 9.1 驅動類型控制 210 9.1.1 奧迪e-tron模式 210 9.1.2 寶馬電動四驅 212 9.2 能量轉換控制 217 9.2.1 奧迪e-tron 217 9.2.2 寶馬i3 218 第10章 電動汽車整車電控系統 ...
當變換器工作於電池放電模式時，其過程則恰好相反。影響 V2G運行對電池的影響 如前所述，電動汽車的擁有者可以通過V2G向電網回饋能量，從而產生一定的收益。但是，實際上這些收益的一部分是以V2G設備的損耗為代價的，特別是車載電池的損耗...
這類電池實際上是一個化學能量貯存裝置，用直流電將電池充足，這時電能以化學能的形式貯存在電池中，放電時，化學能再轉換為電能。如：鉛酸電池 Pb│H2SO4│PbO2 鎳鎘電池 Cd│KOH│NiOOH 鎳氫電池 H2│KOH│NiOOH 鋰離子電池 ...
5. 減速制動時——塔下制動踏板，電動機就可搖身變為發電機，將回收的能量儲存到HV蓄電池內。普通的汽車在減速時，制動摩擦後的車輛機械運動能量就會轉化為熱能，並散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動力系統，可將車輛的機械運動能量...
《增程式電動汽車動力系統匹配與控制》共8章，主要內容包括概述、增程式電動汽車動力系統結構及工作模式、汽車行駛工況構建、增程式電動汽車動力系統匹配設計、增程式電動汽車燃油經濟性仿真模型的搭建、增程式電動汽車能量管理技術、面向電池...
根據《電動汽車及其控制系統》實施例提出的電動汽車的控制系統，控制器集成有DC/DC變換器控制功能、電機控制功能和加熱控制功能，從而可減少電氣部件硬體和接外掛程式連線，實現軟體集成，提高控制器和其他硬體電路利用率，提高整車可靠性，並能夠...
進而將其運用於電動汽車驅動系統，研究了穩態與動態兩種Hamilton系統能量最佳化控制方法，可分別用於車輛穩態行駛及行駛工況變換過程中的驅動系統效率提升，結合基於支持向量機的路況識別和預測算法深度挖掘其節能潛力，以延長車輛續駛里程；最後，...
1、豐田混合動力車的制動能量回收與液壓制動的協調控制 豐田混合動力車制動能量回收系統是由原發動機車型的液壓制動器(包括液壓感測器、液壓閥)與電機(減速、制動時起發電機作用，即轉變為能量回收發電工況)、逆變器、電控單元(包括動力蓄...
本書針對電動汽車和插電式混合動力電動汽車傳動系的拓撲結構和能量存儲系統，混合動力和燃料電池混合動力汽車及其電池技術，車載電源的電池管理、充電以及電網和可再生能源接口，為電動汽車和插電式混合動力電動汽車充電的電力電子變換器拓撲...
《串聯式插電混合動力汽車能量管理策略最佳化與控制》是依託中國科學院電工研究所，由曹桂軍擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 插電式混合動力汽車可以有效利用外部電網峰谷電能，對提高電網效率、降低車輛對石油能源的消耗和減少大氣...
電動汽車動力驅動系統是能量存儲系統與車輪之間的紐帶，其作用是將能量存儲系統輸出的能量(化學能、電能)轉換為機械能，推動車輛克服各種滾動阻力、空氣阻力、加速阻力和爬坡阻力，制動時將動能轉換為電能回饋給能量存儲系統。現代電動汽車與...
