零排放車輛

零排放車輛

零排放汽車,是指不排出任何有害污染物的汽車· 比如太陽能汽車純電動汽車、氫氣汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車、清潔汽車等。

基本介紹

  • 中文名:零排放車輛
  • 外文名:ZEVs
  • 目的:保護環境
簡介,相關資料,

簡介

美國加利福尼亞州(簡稱加州)對機動車輛實施零排放車輛積分制度。作為具有強制性的政策機制,該制度為擴大新能源汽車市場份額,減少空氣污染和碳排放,發揮著獨特而有效的作用。加州的經驗對我國推進新能源汽車產業發展、加快霧霾治理有一定借鑑意義。
零排放車輛積分制度
為鼓勵發展零排放和低排放車,減少尾氣排放和碳排放,加州環保署下屬空氣資源委員會(CARB)從1990 年開始,以州法規方式,對乘用車、輕型卡車和中型車輛頒布尾氣排放標準和測試程式,以此作為加州低排放車輛標準實施,並逐步納入和加強零排放車輛標準規定。2005 年開始實施零排放車輛積分管理,2008 年頒布零排放車輛標準,上述標準和管理手段形成了其現行積分制度。
零排放車輛積分制度的意義和作用
(一)主動控制和減少汽車尾氣排放
積分制度作為政府強制推行的機制,通過推動汽車企業為減少汽車尾氣排放採取實際行動,從而控制有害氣體和碳排放總量。同時,積分制度作為綜合性政策體系,以積分交易為核心,還包括尾氣排放標準、罰款、燃油標準、對鼓勵車型減免停車費等配套措施,是政府強制、市場驅動、企業運行三者的混合體,通過約束與激勵車企進行零排放車輛的深度研發,能夠產生協同共治的整體效應,使全社會動員進行控制空氣污染和減少汽車尾氣減排行為。
(二)促進汽車產業轉型升級
積分制度不是著眼於提高燃油效率和燃油經濟性的、服務於傳統產業和產品改良的制度,而是把對尾氣排放的控制從汽車個體層面上升到產業層面的制度,可以引發產業變革和推動創新,引導車企提高零排放和低排放車的生產比重,降低傳統汽油車和柴油車比重,從根本上促進汽車尾氣減排,通過市場約束實現標本兼治。
(三)抓住新一代汽車產業發展的
彎道超車歷史機遇受資源約束、價格上漲和環境保護等因素影響,高排放、低能效的汽油柴油車已顯頹勢,低排放、高能效車是新一代汽車工業的發展方向,汽車產業競爭格局面臨重新洗牌。在新能源汽車的技術研發和商業化方面,我國與已開發國家的差距不像在傳統內燃機技術領域上那么大。積分制度將市場創新和政府支持結合在一起,有利於引導和推動汽車產業加快轉型升級步伐,支持我國在新一輪汽車工業革命中,爭取彎道超車機會。美國電動汽車企業特斯拉在加州積分制度支持下脫穎而出的經驗,對我國有很大的啟示意義。
車輛積分制度的措施建議
(一)建立我國的零排放車輛積分制度
根據環保和低碳發展的迫切需要,結合汽車產業發展情況,借鑑加州積分制度經驗,建議相關部門參加建立部際協調工作機制,組織開展積分制度設計,儘快建立我國零排放車輛積分制度,作為改善空氣品質和應對氣候變化的一項重要舉措,加快落實《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》。
(二)制定統一的計分制度標準並開展實施
建議在全國統一開展積分制度,在體制、治理結構、運行機制和技術方面形成全國統一的標準,避免形成新的地方保護主義和市場分割問題。同時,全國統一的積分標準要把在中國境內生產、銷售汽車的中外車企都平等納入積分制度管理,不分國有私有,不分內資外資,從而建設統一開放、競爭有序的全國性市場體系,最佳化資源配置和提高我國汽車產業整體競爭力。
(三)加大財政支持汽車產業轉型升級力度
實施積分制度後,將積分罰款收入上繳中央財政,統籌使用。與此同時,調整財政資金使用方式,統籌使用專項資金,加大對新能源汽車相關技術研發和創新的支持力度,用市場化方式促進新能源汽車的國內初期市場發展,以引導和撬動社會資金的規模化投入,用市場化方式支持汽車產業轉型升級和新興產業發展。

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