雙金屬焊接塗塑鋼管

雙金屬焊接理念最早在九十年代由德國漢諾瓦的霍爾茨明堡鋼鐵焊接實驗室主住史奈特博士提出，後經新加坡、澳大利亞等國持續研發，但沒有套用在管道領域上。國內很多研發單位對此項核心技術加以消化改造，成功地生產出了雙金屬焊接塗塑鋼管，並套用到了工程項目，例：上海工商銀行外高橋分行項目、遼寧葫蘆島造船廠項目等、無錫麗森大酒店、廣元機場。填補了國內此項空自。

簡介

雙金屬焊接塗塑鋼管捨棄了原有塗塑鋼管傳統連線的成本高、抗壓強度低的缺陷，它在鋼管二頭採用特種焊接預製技術，使碳鋼和不鏽鋼有效的結合在一起，避免了鋼管在焊接施工時對塗覆層的破壞，是目前塗塑鋼管特別是埋地塗塑鋼管最佳連線方案。

其工藝是以塗裝之前的鋼管連線埠內壁襯一層不鏽鋼，襯的不鏽鋼為5-10毫米，一般焊接破壞的塗塑層不超過5-10毫米，襯好了不鏽鋼管後，經過前處理、噴砂拋丸、塗裝固化等工藝最終製得雙金屬焊接塗塑鋼管。

在施工焊接前必須打20-30度的破口，焊縫底層可以用氬弧焊打底，或者用不鏽鋼焊條（304或314不鏽鋼型號）打底，打底厚度不大於管材壁厚的四分之一，然後用碳鋼焊條焊接完整個接口。注意有兩點，一種是打坡口，另一種則是不鏽鋼採用滿焊方式緊貼鋼管內壁。

焊口修補

雙金屬焊接塗塑鋼管[1]在焊接後，焊口內、外修補是以環氧樹脂粉末或雙組份環氧樹脂修補液為塗層材料，在其內、外表面塗敷上一層環氧樹脂防腐層的焊口修補工藝。

焊接要求

塗塑管在焊接施工時，預留焊縫部位必須作砂磨處理至Sa2.5級，表觀錨紋深度在50μm和112μm之間，保證管道施工後保持附著力以及內壁光潔，無焊渣、氣孔，從而保證管道的內修補質量。