成都雙流國際機場

成都雙流國際機場（Chengdu Shuangliu International Airport，IATA：CTU，ICAO：ZUUU），位於中國成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里，地理坐標為東經103°57’02’’、北緯30°34’47”，機場飛行區等級為4F級，是中國八大區域樞紐機場之一，中國內陸地區的航空樞紐和客貨集散地。

成都雙流國際機場前身是民國二十七年（1938年）始建的成都雙桂寺機場。1956年12月12日，成都雙桂寺機場更名為成都雙流機場。1995年11月30日，成都雙流機場被批准更名為成都雙流國際機場。2012年8月9日，成都雙流國際機場二號航站樓正式運行。

根據2017年8月機場官網信息顯示，機場有2座航站樓，候機面積50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求，建有3座航空貨運站；有2條平行跑道，有3個飛機停放區，總面積約100萬平方米；共設定停機位178個，其中近機位74個、遠機位104個；開通航線270條，通航國內外城市209個。

2018年，成都雙流國際機場實現旅客吞吐量52950529人次，同比增長6.3%；貨郵吞吐量665128.4噸，同比增長3.5%；航班起降量352124架次，同比增長4.5%。2016年，成都雙流國際機場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，同比上年增長9%；完成貨郵吞吐量61.15萬噸，同比上年增長9.9%；完成起降31.93萬架次，同比上年增長8.8%。2015年，成都雙流國際機場全年旅客吞吐量超4200萬人次。

基本介紹

• 中文名：成都雙流國際機場
• 外文名：Chengdu Shuangliu International Airport
• 機場代碼：IATA：CTU，ICAO：ZUUU
• 通航日期：1938年
• 飛行區等級：4F級
• 機場類型：民用運輸機場
• 所屬地區：四川省成都市雙流區
• 地區管理：中國民用航空西南地區管理局
• 航站樓面積：50萬平方米（截至2016年）
• 機位數量：178個（截至2016年）
• 跑道長度：3600米、3600米，共2條（截至2016年）
• 航線數量：270條（截至2016年12月）
• 旅客吞吐量：4980.17萬人次（2017年） 
• 貨郵吞吐量：64.29萬噸（2017年） 
• 起降架次：33.71萬架次（2017年） 
• 運營機構：四川省機場集團有限公司

歷史沿革

民國二十七年（1938年）12月25日，成都雙桂寺機場開始建設，為軍用機場，當時稱為“緊急國防工程”，由四川省政府直接領導，調集簡陽、仁壽、金堂、雙流、什邡等12縣民工約20餘萬人參加修築。最初道面為泥面，僅能供小型雙翼飛機起降。

民國二十八年（1939年）4月15日，機場竣工後移交空軍接管，在機場成立空軍第五十五站。

民國二十九年（1943年），雙桂寺機場被列為美國基地機場之一。

民國三十三年（1944年），機場進行擴建，用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道長1400米寬45米，並建長1600米寬12米滑翔道一條及飛機疏散道一條，可起降15噸以下飛機，命名為“成都雙桂寺機場”。

抗日戰爭結束後，僅有國民黨上層人物乘坐的飛機在該機場起降，機場基本閒置。

1956年12月12日，中國人民解放軍總參謀部批准將成都雙桂寺機場劃歸民航使用，並更名為“成都雙流機場”。

經過簡單擴修，1957年，成都市的民航飛行正式由鳳凰山機場轉至雙流機場，並開闢了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。

1959年3月，機場開始改擴建動工，按一級機場設計、二級機場修建，次年4月5日跑道工程全部完工，跑道為長2200米、寬60米、厚0.27米的水泥結構建築，配套建設有飛行帶及滑行道、停機坪等，可供全重100噸以下的飛機起降。

1967年，機場進行了跑道擴建工程，跑道兩端各延長200米，跑道增長至2600米。

1982年3月15日，民航局批准雙流機場再次擴建，跑道再次向兩端各延長100米，達到2800米，正式達到一級機場標準，並加厚0.21米，厚度達到0.48米，跑道承重能力提高到157噸，同時擴建停機坪和滑行道。於1983年4月動工，8月13日完成第一期擴建工程，9月25日正式復航，可供包括波音707以下各型飛機起降。

20世紀80年代，波音707大型客機和波音707-300型客機先後投入營運，雙流機場的空運業務猛增。截至1987年，每周已有200餘個航班飛往全國各地，高峰期小時起降飛機多達10餘架次，進出港旅客逾1000名。

1987年5月，機場進行候機樓擴建，按旅客高峰小時1200名和完全現代化的地面服務設施進行設計施工，新候機樓於1989年底竣工交付使用。

1987年7月，中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。10月15日，根據中國民用航空局《關於對成都管理局體制改革方案報告的批覆》，原民航成都管理局被分為分為中國民用航空西南地區管理局、中國西南航空和成都雙流機場。

1993年，成都雙流機場被國家批准為國際口岸機場。

1994年1月，成都雙流機場飛行區擴建工程開工。

1995年11月30日，成都雙流機場被批准更名為“成都雙流國際機場”。

1998年9月10日，總投資13億的成都雙流國際機場航站區擴建工程動工。

1999年7月29日，成都雙流國際機場新跑道投入使用。

2001年，成都雙流國際機場擴建工程全部完工並投入使用。

2003年，成都雙流國際機場繼北京、上海浦東、廣州之後成為大陸第四個配備II類盲降系統的機場，開始新建國際候機樓。

2004年9月28日，成都雙流國際機場際候機樓竣工使用。

2005年8月，成都雙流國際機場與休斯敦機場結為姊妹機場。

2007年1月，成都雙流國際機場成為中國第七家、中西部第一家國際衛生機場。

2008年11月，成都雙流國際機場二跑道項目正式開工。

2009年，成都雙流國際機場全長3600米、寬60米的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯絡道、III類儀表著陸系統等修建完成，12月18日7時31分，二跑道正式有條件投入使用，成都雙流國際機場成為了中國大陸繼北京、上海、廣州之後第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。

2011年2月21日零時，成都雙流國際機場貨站建成投入營運，設計年貨物處理能力為50萬噸，其中國內貨物40萬噸、國際貨物10萬噸。

2012年4月，成都雙流國際機場與澳大利亞墨爾本機場建立了“姊妹機場”合作框架。7月8日，成都雙流國際機場與台灣桃園國際機場正式簽署《合作備忘錄》，成為“姊妹”機場。7月28日，成都雙流國際機場二號航站樓開始試運營。8月9日4時，二號航站樓正式運行。

2013年2月13日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的“亞太地區最佳機場成就獎”。6月，國家民航局正式批准確定簡陽蘆葭最佳化場址為成都新機場場址。9月1日，機場72小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。

2014年12月20日，在成都雙流國際機場設雙流機場站的成綿樂城際高速鐵路正式投入運營。

2017年12月14日，成都雙流國際機場全年出入境客流突破500萬人次。標誌著成都航空口岸成為全國第4個、中西部唯一一個出入境流量突破500萬的一類航空口岸，僅次於上海浦東、北京首都、廣州白雲國際機場。

成都雙流國際機場

建設規模

建設歷程

• 第一次擴建

1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200米，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，採用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連線的不對稱形式。

• 跑道擴建

1967年，機場將跑道由2200米延長至2600米，仍只能供100噸以下的飛機起降。

• 兩次擴建

1983年、1991年，機場先後兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。

• 飛行區航站區擴建

1994年至2001年，機場先後對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，並安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計採用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

• 國際候機樓建設

2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。

• 跑道和航站樓工程

2008年12月31日，成都雙流國際機場第二跑道和新航站樓（T2航站樓）工程開工建設。該項目投資概算130億元，由民航局、四川省及四川省機場集團出資。項目工程建設工期為三年半。改擴建項目為新建長3600米、寬60米的第二跑道及平行滑行道、聯絡道系統，新建站坪83.7萬平方米、航站樓29萬平方米，遷建5000平方米航管樓等。

機場全景圖

設計參數

客運航站樓部分設計參數

航站樓	總建築面積	設計容量	機位數目	投用日期
T1航站樓	13.8萬平方米	800至1000萬人次（升級擴容後）	---	---
T2航站樓	35萬平方米	3800萬人次	---	2012年8月9日
資料來源：

運營情況

航線航點

截至2016年12月，成都雙流國際機場已開通航線270條（其中國際和地區航線95條，國內航線175條），通航國內外城市209個（其中國際和地區城市78個，國內城市131個），是四川航空、成都航空的基地機場，中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、祥鵬航空、深圳航空等設立分公司。

國際（地區）航線圖，更新於2016年12月18日

• 國內客運航點

航空公司	航點
中國國際航空	九寨溝、常州、庫爾勒、林芝、拉薩、長春、稻城、哈爾濱、大理、南昌、南寧、昌都、北京、湛江、杭州、西昌、烏魯木齊、阿克蘇、深圳、天津、鄭州、桂林、瀋陽、上海浦東、麗江、長春、廣州、瀋陽、上海虹橋、貴陽、無錫、玉樹、揭陽、南京、西寧、寧波、煙臺、南京、銀川、廈門、克拉瑪依、攀枝花、張家界、運城、烏蘭察布、合肥、南京、銀川、廈門、克拉瑪依、攀枝花、張家界、運城、烏蘭察布、合肥、義烏、惠州、貴陽、西昌、蘭州、晉江、昆明、武漢、溫州、伊寧、天津、濟南、珠海、福州、蘭州、長沙、九寨溝、長治、三亞、大連、太原、海口、呼和浩特
長龍航空	杭州
東方航空	合肥、上海虹橋、貴陽、廣州、北京、深圳、蘭州、昆明、常州、大連、庫爾勒、上海浦東、南京、煙臺、大同、寧波、杭州、大連、合肥、長春、烏魯木齊、武漢、福州、無錫、稻城、哈爾濱、拉薩、溫州、臨沂
成都航空	蘭州、張掖、金昌、天津、滿洲里
四川航空	蘭州、稻城、銀川、拉薩、麗江、林芝 、達州、泉州、玉樹、北海、廈門、深圳、溫州、上海、長沙、福州、廣州、夏河、銀川 、鄭州、長春、昆明 、南寧、無錫 、北京 、杭州、蘭州、南昌、寧波、南京、烏魯木齊、濟南、大連、西寧、海口
南方航空	上海虹橋、深圳、上海浦東、哈爾濱、杭州、福州、大連、北京、南寧、晉江、武漢、廣州、深圳、長沙、貴陽、揭陽、昆明、寧波、烏魯木齊、珠海、長春、庫爾勒、廈門、瀋陽、南陽、林芝
天津航空	天津、烏魯木齊
深圳航空	日喀則、常州、庫爾勒、林芝、拉薩、大理、南昌、昌都、哈爾濱、北京、青島 、杭州、烏魯木齊、阿克蘇、天津、鄭州、桂林、瀋陽、麗江 、長春、廣州、貴陽
西藏航空	日喀則、常州、庫爾勒、林芝、拉薩、稻城 、大理、南寧、昌都、哈爾濱、北京、湛江 、杭州、烏魯木齊、阿克蘇、昆明 、天津、鄭州、桂林、瀋陽、上海 、長春、廣州、瀋陽、貴陽
成都航空	鄭州、北海、西安、青島、南京、昆明 、蘭州 、濟南、長春、武漢 、台州、遵義、溫州、濟寧、大連、廣州、長沙、杭州、深圳、井岡山、廈門、連雲港、瀋陽、麗江、天津、海拉爾 、寧波
山東航空	大理、拉薩、麗江、喀什、大連、煙臺、濟南、拉薩、福州、廈門、濟南、九寨溝、西安、北京、貴陽、景德鎮、青島
廈門航空	達州、泉州、南陽、深圳、昆明、瀋陽 、廈門、廣州
河北航空	廈門 、杭州、福州、晉江
昆明航空	南昌、南寧、昆明、無錫 、深圳、南京、晉江
華夏航空	西安、臨沂、濟南、大連、貴陽 、天津、海拉爾、烏魯木齊、銀川、呼和浩特
祥鵬航空	九寨溝、三亞、拉薩、騰衝、貴陽
紐西蘭航空	上海
澳洲航空	上海
上海航空	上海
奧凱航空	天津、長沙
幸福航空	合肥
海南航空	海口、北京、烏魯木齊
吉祥航空	上海虹橋、上海浦東
春秋航空	上海、石家莊
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

• 國際/地區客運航點

航空公司	航點
中國國際航空	科倫坡、悉尼、香港、巴黎、法蘭克福、首爾、仰光、香港、東京成田、加德滿都、澳門、新加坡、舊金山、台北桃園
東方航空	馬尼拉、普吉島、曼谷、廣島、大阪、名古屋、濟州島
海南航空	阿布達比、洛杉磯、香港
模里西斯航空	模里西斯
衣索比亞國家航空	亞的斯亞貝巴
寮國航空	萬象
四川航空	墨爾本、加德滿都、杜拜、溫哥華、東京成田、布拉格、新加坡、香港、台北松山、曼谷、塞班、清邁、芽莊、普吉島
深圳航空	曼谷、澳門
祥鵬航空	蘇梅島
春秋航空	素叻他尼、曼谷
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

人工值機

• 值機時間

自2015年10月25日起，成都雙流國際機場國內出發航班停辦值機手續時間，由30分鐘正式調整為航班起飛前45分鐘，港澳台及國際出港航班的停止辦理值機手續時間以購票時承運航空公司的通知為準。

• 櫃檯分布

國際以及地區航線（1號航站樓國際廳）

航空公司名稱	二字代碼	值機櫃檯
四川航空	3U	01-07/29-30
長榮航空	BR	11-28
中國國際航空	CA	11-28
港龍航空	KA	11-28
澳門航空	NX	11-28
勝安航空	MI	11-28
新加坡航空	SQ	11-28
國泰航空	CX	11-28
模里西斯航空	MK	8-10、31-46、51-58
荷蘭皇家航空	KL	8-10、31-46、51-58
泰國航空	TG	8-10、31-46、51-58
韓亞航空	OZ	8-10、31-46、51-58
中華航空	CI	8-10、31-46、51-58
亞洲航空	D7	8-10、31-46、51-58
全日空航空	NH	8-10、31-46、51-58
香港航空	HX	8-10、31-46、51-58
遠東航空	FE	8-10、31-46、51-58
越南航空	VN	8-10、31-46、51-58
阿提哈德航空	EY	8-10、31-46、51-58
泰國皇雀航空	DD	8-10、31-46、51-58
東方航空	MU	8-10、31-46、51-58
春秋航空	9C	8-10、31-46、51-58
泰東方航空	OX	8-10、31-46、51-58
易思達航空	ZE	8-10、31-46、51-58
英國航空	BA	8-10、31-46、51-58
卡達航空	QR	8-10、31-46、51-58
美國聯合航空	UA	8-10、31-46、51-58
寮國航空	QV	---
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

國內航線（1號航站樓國內廳）

航空公司名稱	二字代碼	值機櫃檯
四川航空	3U	59號—81號
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

國內航線（2號航站樓）

航空公司名稱	二字代碼	值機櫃檯	自助值機
中國國際航空	CA	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
大連航空	CA	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
山東航空	SC	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
深圳航空	ZH	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
西藏航空	TV	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
昆明航空	KY	P、Q、R、S、T、U	P、Q、R、S、T、U區東側
華夏航空	G5	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
首都航空	JD	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
吉祥航空	HO	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
奧凱航空	BK	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
春秋航空	9C	M08、M09
成都航空	EU	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
南方航空	CZ	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
廈門航空	MF	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
海南航空	HU	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
河北航空	NS	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
天津航空	GS	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
西部航空	PN	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
祥鵬航空	8L	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
中國聯合航空	KN	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
東方航空	MU	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
上海航空	FM	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
幸福航空	JR	H、J、K、L、M、N	H、J、K、L、M、N區東側
烏魯木齊航空	UQ	H、J、K、L、M、N
瑞麗航空	DR	H、J、K、L、M、N
長龍航空	GJ	H、J、K、L、M、N
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

便民設施

1號航站樓

服務項目	分布位置
問訊櫃檯	出發層5號門國際值機大廳、出發層8號門國內值機大廳
行李暫存點	國內出發大廳6、7號門之間1處
行李打包	國內航班出發大廳B、C指廊值機大廳入口
失物招領	國內出發大廳6號門、7號門之間有1處
火車票自動售賣機	國內到達2號出口
醫療服務	A指廊入口、C指廊入口
貨幣兌換	2樓（出發廳）1號門旁有通濟隆貨幣兌換櫃檯。售票區W20-21櫃檯有艾西益貨幣兌換櫃檯。1樓（進港廳）1號出口旁有艾西益貨幣兌換櫃檯。
ATM機	2樓（出發廳）5號門電梯旁分別有工行、建行、中行ATM機。川航售票櫃檯旁分別有郵儲銀行、中行、農行ATM機。1樓（進港廳）2號出口旁有工行ATM機。
頭等艙休息室	A指廊、B指廊、C指廊內
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

2號航站樓

服務項目	分布位置
問訊櫃檯	出發層11號門國內值機大廳、出發層DE安檢通道隔離區
行李暫存點	N、P值機島後側各1處
行李打包	值機大廳五個入口
失物招領	N值機島後側設定1處
火車票自動售賣機	國內到達4號出口
醫療服務	G指廊一樓、D、F指廊三樓
貨幣兌換	3樓（出發廳）13號門旁有艾西益貨幣兌換櫃檯。9號門旁有中行門市。
ATM機	3樓（出發廳）9號門旁有南充商業銀行、成都銀行ATM機。13號門旁有郵政儲蓄銀行、工行、建行、農行ATM機。
頭等艙休息室	E指廊、F指廊、G指廊、DE連廊、EF連廊
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

生產數據

1987年，成都雙流機場全年旅客吞吐量110.85萬人次，貨郵吞吐量達到25167.8噸。

2012年，成都雙流國際機場全年旅客吞吐量突破3000萬人次，進入全球最繁忙機場行列。

2015年，成都雙流國際機場全年旅客吞吐量超4000萬人次。

1995-2018成都/雙流CTU 歷年生產統計簡報

年份	旅客吞吐量(人)	環比(%)	貨郵吞吐量(kg)	環比(%)	起降架次(次)	環比(%)
1995	4496685	-	61368269	-	41768	-
1996	4291004	-4.57	71278893	16.15	43058	3.09
1997	4376363	1.99	72470544	1.67	46470	7.92
1998	4389011	0.29	80029319	10.43	49399	6.3
1999	5007769	14.1	98110529	22.59	53392	8.08
2000	5542277	10.67	124423816	26.82	58614	9.78
2001	6286813	13.43	143472536	15.31	66540	13.52
2002	7617494	21.17	161842499	12.8	77732	16.82
2003	8237623	8.14	177114846	9.44	83058	6.85
2004	11660631	41.55	212494054	19.98	110186	32.66
2005	13871548	18.96	250529108	17.9	132901	20.62
2006	16256919	17.2	295215249	17.84	155484	16.99
2007	18574284	14.25	325856293	10.38	166312	6.96
2008	17246806	-7.15	373067271	14.49	158615	-4.63
2009	22638515	31.26	373519536	0.12	190102	19.85
2010	25805815	13.99	432153202	15.7	205537	8.12
2011	29073719	12.66	477695229	10.54	222421	8.21
2012	31595130	8.67	508031403	6.35	242658	9.1
2013	33444618	5.85	501391172	-1.31	250532	3.24
2014	37660518	12.61	542036165	8.11	270055	7.79
2015	42239468	12.16	556552068	2.68	293643	8.73
2016	46039037	9	611590721	9.89	319382	8.77
2017	49801693	8.17	642871967	5.11	337055	5.53
2018	52950529	6.32	665128422	3.46	352124	4.47
參考資料

特色服務

過境免簽

2013年6月，成都雙流國際機場口岸獲批成為實行外國人72小時過境免簽政策，機場成為獲得外國人72小時過境免簽政策的中國內地第4個機場，也是中國中西部首個實施72小時過境免簽政策的機場。

從2013年9月起，德國等51個國家的人員，持有第三國簽證和72小時內確定日期、座位前往第三國（地區）的聯程機票，可以在不持有中國簽證的情況下，從成都雙流國際機場入境和出境，在成都行政區劃內停留72小時。

自助託運

2017年8月2日，成都雙流國際機場引進的自助行李託運設備正式投用。無需機場工作人員操作，乘機旅客自己即可辦理行李託運。

自助值機

2006年，成都雙流國際機場開始啟用自助值機櫃檯。2013年4月，成都雙流國際機場正式開通了旅客自助值機服務，自助值機櫃檯可以為購買電子客票、乘坐國內航班並沒有託運行李的旅客提供自助值機服務，包括自選座位、列印登機牌。截至2016年，機場的總自助值機櫃檯接近60台。

交通換乘

機場專線

成都雙流國際機場專線線路

序號	線 路	運營時間
成都機場專線1號線	雙流國際機場-市中心（人民南路二段）	雙流國際機場：6:30-航班結束；市中心人民南路二段（岷山飯店）6:00-22:00（春運期間23時）
成都機場專線2號線	雙流國際機場-火車北站公交站	6:30-20:00（往返）
成都機場專線3號線	雙流國際機場-火車東客站（西廣場）	7:00-20:00（往返）
成都機場專線4號線	雙流國際機場-華陽客運站	雙流國際機場：8:30-19:30；華陽客運站：7:30-18:30
成都機場專線5號線	雙流國際機場-郫都犀浦公交站	雙流國際機場：8:00-20:00；郫都犀浦公交站：7:00-19:00
成都公交315路	雙流國際機場-雙流國際機場	雙流國際機場：7:00、19:00；
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以實際為準。

長途客運

成都機場客運站發班時間

終到站點	發班時間
安岳（途經簡陽、樂至、回瀾、鴛大）	12:00、14:00
崇州	12:00、17:10
大邑	8:40、10:50、14:00、16:20、17:40
德昌	12:30（隔天發班）
都江堰	9:10、9:40、10:30、11:20、12:30、13:30、14:20、15:20、16:10、17:20、19:10、20:30
淮口	12:00、14:10
金堂	8:30、16:30
樂山	10:30、11:20、12:30、13:50、15:30、16:30、18:30、19:00
隆昌	09:30、14:20
瀘州	10:30、12:00、13:30、15:00、16:30、18:30
眉山	13:30
綿陽	09:30、11:00、12:30、14:00、20:30
南充	11:00、14:30
內江	12:00、13:40、16:00 、17:30、19:00
彭州	14:20
郫縣	10:20、12:00、13:50、15:40、16:20、17:50
邛崍	10:30、13:00、16:00
仁壽	9:30、11:20、13:00、14:30、16:00、17:40、19:00
遂寧	11:40、15:00、18:30
西昌	10:00、11:30
新都	09:30、11:00、13:30、14:10、15:00、17:00
雅安	11:20、14:00、16:30
宜賓	10:50、12:30、13:30、15:00 、16:30 、18:20
中江	09:00、11:00、14:00 、17:00、20:00
自貢	11:20、12:20、13:20、14:20、15:20、16:50、19:00、20:30
資陽	9:50、14:50
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場客運站大屏信息為準。

計程車

根據2017年8月機場官網信息顯示，機場計程車候車點為1號航站樓：到達大廳2號門外。2號航站樓:到達大廳4、5號門外。

高速鐵路

根據2017年8月機場官網信息顯示，成綿樂城際鐵路在成都雙流國際機場第二航站樓負一層設雙流機場站，連線雙流機場與成都火車南站和成都火車東站。雙流機場站實現了雙流國際機場與德陽、眉山等城市半小時內到達，與江油、綿陽、樂山、峨眉山等城市一小時內到達。

捷運

成都捷運10號線於2017年9月6日開通。一期工程全長約10.9千米，均為地下線，共設車站6座，起於太平園站，途徑簇錦站、華興站、金花站、雙流機場1航站樓站，止於雙流機場2航站樓站。該線路的開通試運營，實現了城市捷運交通與航空運輸的無縫換乘，對於分擔機場大客流需求和帶動臨空經濟示範區發展具有重要意義。

停車場

• 綜述

根據2017年8月機場官網信息顯示，機場T1停車場位於1號航站樓前。T2停車場位於2號航站樓前，車位數為2142個。

機場周邊交通圖

• 收費標準

根據2017年8月機場官網信息顯示，機場停車場收費金額以人民幣結算。車型按公安交通管理部門的規定劃分:藍色牌照為小型車，黃色牌照為大型車。軍用車輛、執行公務的警用車輛和正在執行任務的特種車輛免徵停車費。

T1、T2停車場收費表

T1、T2停車場	計費時間	收費標準
小型車	首1小時內（含）	4元/小時
	超1小時後	2元/半小時
	24小時內（含）計費，上限17.5小時	最高70元/天
大型車	首1小時內（含）	8元/小時
	超1小時後	6元/半小時
資料來源：備註:以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。

機場榮譽

時間	獎項名稱	授予機構
2007年	國際衛生機場	---
2013年	亞太區最佳機場成就獎	Routes
2014年	亞太區最佳機場成就獎	Routes
2014年	詹天佑獎	第十二屆中國土木工程詹天佑獎頒獎典禮
2015年	中國區最佳機場	Skytrax
資料來源：

建設規劃

• 新機場建設規劃

_{主詞條：成都天府國際機場}

2015年1月，國務院和中央軍委正式下發檔案，同意建設成都新機場。2016年4月，國家發展改革委正式批覆成都新機場工程可行性研究報告，為滿足成都及周邊地區航空運輸增長需求，完善綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會協調發展，同意建設成都新機場。

成都新機場

成都新機場位於成都市東南方向的簡陽市，場址離成都市中心直線距離為51.5公里，與雙流機場相距50公里。總體規劃按照滿足遠期9000萬人次年旅客吞吐量設計，終端規劃建設“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約為52平方公里。

成都新機場項目總投資692億元，其中機場工程475億元，航空公司基地工程174億元，空管和航油等配套工程43億元。

• 軌道交通建設規劃

成都捷運19號線線路大致走向為天府國際機場—天府新站—雙流國際機場—溫江區—都江堰。通過定位於市域快線的19號線，新舊兩個機場將實現互聯互通。

價值意義

成都雙流國際機場為西部重要的航空樞紐，對助推地方經濟發展和社會開放起到了牽引作用。

成都新機場的規劃建設，對於鞏固和強化成都的交通樞紐地位，推動成渝經濟區發展、加快天府新區開發建設、加快四川對外開放進程，以及實施“三大發展戰略”，推進“兩個跨越”具有重要的支撐意義。