集散道路（collector-distributor road）是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：集散道路
- 外文名：collector-distributor road
- 所屬學科：公路交通科學技術
- 公布時間：1996年
公布時間,出處,
公布時間
1996年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《公路交通科技名詞》第一版。
集散道路
相關詞條
- 集散道路
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- 集散道
集散道 collector-distributor road (C-D road)：公路工程術語。為隔離交織區、減少主線出入口數量而平行設定於主線外側並與主線相分離的附加道路。當集散道設於一處互通式立體交叉或複合式互通式立體交叉範圍內時，被稱為互通式立體交叉集散道。互通式立體交叉集散道可按匝道標準控制設計。當集散道需連續通過兩處以上...
- 城市生活性集散交通系統
生活性集散交通系統由城市主次幹路、支路和公交站點、物流配送設施等組成，是生活出行和交通集散的基礎系統。最佳化道路網的級配結構，提高道路網連通性和可達性，實現城市建成區平均道路網密度達到8公里/平方公里以上。加強道路建設前期設計及研究論證，按照城市道路沿線功能布局，合理設定道路寬度，最佳化分配道路空間，發揮...
- 集散車道
集散車道（collector-distributor lane）是2003年公布的土木工程名詞。公布時間 2003年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《土木工程名詞》第一版。解釋 為了減少立體交叉主線上進出口的數量和交通流的交織，在主線一側或兩側設定的與主線平行且橫向分離，並在兩端與主線相連，供進出主線車輛運行的車道。
- 道路運輸
道路運輸是指在公共道路（包括城市、城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的所有道路）上使用汽車或其他運輸工具，從事旅客或貨物運輸及其相關業務活動的總稱。簡述 道路運輸分為直達運輸、幹線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，道路運輸有“通過”運輸和“送達”或“集散”的功能，尤其是“送達”或“集散”功能作為其他幾...
- 道路交叉
上跨或下穿鐵路的幹路也可與平行鐵路的道路建成立交。設有集散路的苜蓿葉形立交是比較典型的完全互通式立交，主要組成部分為：①立交橋。立交中一條道路跨越另一條道路的橋樑。②引道。立交範圍內道路與立交橋頭或立交橋下低點相連線的路段。③匝道。連線上下兩條相交道路，供左右轉彎車輛使用的道路。④進口。車輛從...
- 道路旅客運輸
2．以汽車為主要運輸工具，對道路條件適應性強，能夠運達山區、林區、牧區等不易到達的地方。3．具有機動、靈活、方便等特點，既可組織較多車輛完成一定規模的、大批量的旅客運輸任務，也可腳踏車作業，完成小批量的旅客運輸任務，還可以為鐵路、水路、航空等運輸方式集散旅客，具有其他運輸方式所沒有的“門到門”運輸...
- 城市道路(建築術語)
次幹路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建築。根據道路力學分類，城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類。柔性路面。荷載作用下產生的彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決於極限垂直變形和彎拉應變。以瀝青路面為代表。瀝青路面結構組合的基本原則：面層...
- 道路(漢語詞語)
三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路，溝通縣、城鎮之間的集散公路，具有主要供汽車行駛的雙車道。5、四級公路 四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或腳踏車道公路。溝通鄉、村等地的地方公路，具有主要供汽車行駛的雙車道或腳踏車道。按建築材料性劃分 1、鋪裝道路（混凝土道路及瀝青道路）；2、非鋪裝道路（沙土道路、...
- 城市交通(城市道路系統之間的交通)
貨物專業運輸企業，一般配有相當規模的貨場、貨倉和冷庫等設施，貨物在這裡分類、編組、集散。它可以直接將貨物運到目的地，還可接受委託辦理聯運、保險等業務。貨物專業運輸企業的服務半徑越來越大，它不僅在城市中服務，而且可以跨省跨市運輸。交通狀況 評價大中型城市交通狀況的優劣主要應看城市公共運輸和貨物專業運輸...
- 道路交通樞紐
道路交通樞紐，多條公路或城市道路交匯銜接地區的統稱。是實現各類交通方式到達集散與有效轉換的關鍵節點。解釋 作為道路網路設施的重要組成部分，交通樞紐指道路交叉口（平面交叉和立體交叉）和廣場，是大量人流、車流集散場所。道路交通樞紐還可具有鐵路、航空、水運以及城市軌道等多種運輸方式接駁的功能。交通樞紐形式 ...
- 次幹路
次幹路是在城市道路網中起集散交通功能，與主幹路結合組成幹路網的區域性幹路。次幹路【secondary trunk road】是城市中數量較多的一般交通道路， 配合主幹路組成城市幹道網， 起聯繫各部分和集散交通的作用，併兼有服務的功能。 城市道路等級劃分 城市道路等級分主幹道、次幹道、支路三級，各級紅線寬度控制：主幹道...
- 輔路
輔路是集散快速路或主幹路交通，設定於主路兩側或一側，單向或雙向行駛交通，可間斷或連續設定的道路。釋義 輔路的設定根據需要分為兩個互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續輔路。作用 當主路的車太多，交通壓力太大時，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。互通式立交。設定規範 輔路在地面快速中應設...
- 望園路
望園路，上海市奉賢區道路，北起大葉公路，南至光建路，城市二級路。作為奉賢區內重要的南北向集散道路，它的建成將緩解金海公路等南北向交通通道的壓力。同時，它作為重要的生活性走廊及九棵樹未來藝術中心重要的配套道路，將有力提升奉賢新城區域路網通行能力和服務水平，能夠更好的發揮路網整體效應。建設延伸 望園路...
- 環大亞灣公路
一般幹線路：由環大亞灣區的各建制鎮、旅遊區、工業園區及與周邊各鎮之間相互聯繫的幹線公路或承擔過境交通的市政幹線道路和二級以上公路組成；集散公路：主要由鄉村道路組成，連線各行政村、自然村至幹線公路與經濟線路的集散道路。規劃範圍 規劃範圍包括大亞灣經濟技術開發區的澳頭、西區、霞涌，惠陽區的淡水辦事處、秋長...
- 交通穩靜化
目的在於改變駕駛員對道路的感知從而使其以合適速度駕駛。一般情況下，幹線和以上標準的道路上不適合進行交通穩靜化，因為它們要求較高的計算行車速度；在市區集散道路上可進行適當的交通穩靜化，但是穩靜化技術的相關位置應在本地道路的設計中。起源與發展 交通穩靜化理念最早起源於20世紀60年代年荷蘭，倡導將街道...
- 一級公路
作為幹線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%；正常使用年限為20年。基本特徵 1、設有長距離的中央隔離帶，將往返車輛隔開；2、根據不同道路的服務功能，選擇保留平面交叉口或採用全立交，交叉路口數量視實際情況而定；3、原則...
- 運靈高速公路
在高速公路兩旁適當地點，應修築集散道路以及加速和減速車道，以控制汽車進出高速公路。 高速公路通過城市時，大多沿城市周圍的環道繞過，如有必要穿過城市交通繁忙地區，為減少車輛擁擠、廢氣和噪聲污染，多修成高架式、路塹式或隧道式，有時還要修築多層式立體交叉或天橋，形成立體交通網。如果高速公路的中央分隔帶較...
- 運輸樞紐
1.鐵路——道路樞紐。這種由陸路幹線組成的樞紐都分布於內陸地區，在較長的時期中，這是運輸樞紐的主要形式。我國運輸樞紐有43%屬於此類。2.水路——道路樞紐。由河運或海運與道路運輸方式組成，一般水運起主要作用，道路以集散客貨為主。3.水路——鐵路——道路運輸樞紐，因水路有海、河之分，此類樞紐又包括：...
