雅克-40是前蘇聯雅克福列夫設計局研製的三發短程噴氣式支線運輸機。1968年9月30日進入前蘇聯民航部門開始飛客運航線。生產運營中又增加了Slam-shell反推力裝置。
主要用來替換里-2和伊爾-12等活塞式運輸機。
基本介紹
- 中文名：雅克-40
- 外文名：Yak-40/Jacques-40
- 服役：1968年9月30日
- 別名：幼鱈
- 產地：前蘇聯
- 設計：前蘇聯雅克夫列夫設計局
- 類型：三發短程噴氣式支線運輸機
基本信息,結構特點,主要性能,外形尺寸,重量及載荷,性能參數,發展史,型號演變,客戶,重大事件,
基本信息
是前蘇聯雅克福列夫設計局研製於60年代研製的短程支線客機的三發短程噴氣式支線運輸機，主要用來替換里-2(根據美國DC-3仿製)和伊爾-12等活塞式運輸機。可在沒有硬道面跑道的五級草地機場起降。第一架原型機於1966年10月21日首次試飛，不久又有4架原型機參加飛行試驗，以加快進度。1968年9月30日投入航線使用。截止1979年初，大約生產了1000架。交付前蘇聯民航750多架，前蘇聯空軍約90架，出口約150架。
雅克-40有客機、專機、貨運機、客貨混合機和救護機等型別，除了一種40座的客機的機身加長2米之外，其它型別都只是機艙的布局不同，結構並無多大區別。貨運型在機身左側增加了一個1.50米×1.6米的貨艙門。客機型有27～32座和16～20座等不同的客艙布局。該機標準布置27座,高密度布置34座,可在五級機場(草地)上起落,使用壽命30,000小時,可在任何兩台發動機工作情況下起飛和爬升,並在兩台發動機熄火情況下保持巡航飛行的高度。其改進型為雅克-40M,曾於1971年在巴黎航空和宇航博覽會上展出。
雅克-40
結構特點
採用直線形下單翼；3台伊維切恩科AI-25渦輪風扇發動機，兩台位於機身後部兩側，一台位於垂直尾翼根部並與之連線；後掠式T型尾翼和水平尾翼，垂直尾翼與背鰭連線；機腹有出入口。
主要性能
外形尺寸
翼展 25.00米
機長 20.36米
機高 6.50米
機翼面積 70.00米2
重量及載荷
空重 9010～9400千克
最大商務載重 2300～2720千克
最大載油量 2125～4000千克
最大起飛重量 16000千克
3台伊夫琴科AN-25渦輪風扇發動機，單台推力 14.7千牛(1500公斤)
性能參數
最大巡航速度(高度7000米) 550公里/小時
最大海平面爬升率 480米/分
正常起飛滑跑距離 700米
正常著陸滑跑距離 320米
最大商載航程 1800公里
最大航程 2000公里
發展史
1939年1月西班牙內戰尚未結束，蘇聯發現其空軍現役的I-15、I-16（I為俄文istrebitel“驅逐戰鬥機”之義）等第一線戰鬥機都不是德國Bf-109戰鬥機的對手，史達林遂要求蘇聯各戰機研發單位儘速研發與Bf-109抗衡的新戰機。當時共有十餘個設計團隊參加這次新戰機設計競賽，包括研發I-15/16的波利卡爾波夫（Polikarpov）設計局、蘇霍（Sukhoi）設計局和雅克列夫（Yakovlev）設計局等具有知名度的研發團隊。
也許是蘇聯急迫需要新戰鬥機，幾乎所有提案都獲得批准，也因此促成日後Yak、LaGG及MiG三種系列戰鬥機的誕生。在這十多個團隊中，還有一個默默無聞的小組，那就是拉沃契金（S?A?Lavochkin）、戈而布諾夫（V?P?Gorbunov）及顧德科夫（M?I?Goudkov）三人所組成的“拉戈顧”（LaGG）設計團隊，也就是日後的拉戈顧設計局。
拉沃契金的工作經驗雖然豐富，也具備飛機的設計經驗，但缺乏將設計圖轉為實機及量產的工作歷練，這也是拉沃契金跟戈、顧兩人共事時，多少產生“莫航派”（戈顧）與“包技派”（拉氏）的瑜亮情結，再加上一些個人與外在因素，最終導致“拉戈顧”的解體。
型號演變
雅克-40 基本生產型。
雅克-40EC 出口型，裝載Western公司的航空電子設備。
雅克-40K客貨型。
雅克-40V出口型，裝載AI-25T發動機，增加了總重量。
客戶
雅克-40的客戶除了蘇聯外，還有古巴、保加利亞、尚比亞、寮國、波蘭、衣索比亞、越南、南斯拉夫、赤道幾內亞等。而且這種飛機還是蘇聯第一次成功打入西歐市場的商用飛機，出口約150架。法國、西德等國家都訂購了一定數量，至今沒有一種俄制飛機能夠超越它。
重大事件
1994年9月26日，一架從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克飛往圖拉的雅克－40型飛機由於氣候原因被迫在克拉斯諾亞爾斯克區內的瓦納瓦拉機場降落，結果在離機場40公里處墜毀，機上26人全部遇難。
1994年11月5日，一架雅克—40型客機從秘魯首都利馬北部塔拉波托市起飛幾分鐘後墜入附近的薩波索亞河中，造成40多名乘客死傷。
1997年5月15日，亞塞拜然一架雅克－40型客機在該國西部占賈市附近墜毀，造成6人死亡。
1998年5月29日，越南的一個軍事代表團乘坐寮國一架雅克－40型客機離開寮國首都萬象不久後失事，包括越南國防部副部長、人民軍總參謀長陶仲歷在內的30多人全部罹難。
1999年3月9日，一架雅克－40型客機在莫斯科謝列梅捷沃1號機場起飛時墜毀，機上9人全部遇難。
2001年5月17日，一架雅克－40型客機由於天氣惡劣在伊朗北部墜毀，機上30人全部喪生。
2009年09月10日哈薩克斯坦緊急情況部透露，一架由俄羅斯喀山市飛往哈西部阿克糾賓斯克州首府阿克托別市的雅克－40客機9日晚在阿克托別國際機場緊急迫降。哈緊急情況部表示，客機迫降十分成功，沒有造成人員傷亡。初步調查的結果顯示，導致迫降的原因是飛機底盤出現故障。當時這架飛機上共有包括4名機組成員在內的12人。
吉爾吉斯斯坦一架雅克－40型飛機23日在該國南部納倫州迫降後發生爆炸，但未造成人員傷亡。
