雅科夫列夫Yak-27，NATO(北約)報告名稱"閃光-C（Flashlight-C）"，是蘇聯超音速飛機大家庭中的一員，於1958年以雅克-121為原型開發而來。 雅克-27的最成熟的變種機型是雅克-27R戰術偵察機，該款戰術偵察機的北約報告名稱為“紅樹林”）。
基本介紹
- 中文名：雅克-27
- 外文名：Yak-27
- 尺寸數據：翼展 11.00米，機長 17.34米
- 研製國家：俄羅斯（前蘇聯）
- 名稱：閃光-C（Flashlight-C）
- 類型：偵察機
- 出現時間：1960年
- 退役時間：20實際70年代後期（蘇聯）
- 主要使用者：蘇聯空軍
- 生產時間：1958-1962
- 來源於：雅科夫列夫Yak-25
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設計和發展
雅克-121原型作為雅克-25系列飛機大家庭的繼承者而被開發，它後來成為雅克-27系列超音速攔截和戰術偵察飛機大家庭的基礎。雅克-27和雅克-27K攔截機分別裝備了槍枝和K-8飛彈，達到或超過了它們的要求，但由於性能不及蘇霍伊Su-9（Sukhoi Su-9），因此沒有獲得生產授權。高空攔截機版本，雅克-27V，是在雅克-121原型機的後機身上增加一個1,300kg·f（2,866磅·力）的Dushkin S-155型火箭助推器和Tumansky RD-9AKY型加力式渦輪噴氣發動機而來。雖然性能非常好，在試驗期間達到23,000米（75,400英尺）的高度，但是由於Dushkin S-155火箭發動機的維修問題，阻礙了進一步發展。
Yak-27攔截機的專用高空照片偵察變型機被命名為Yak-27R（北約稱為“紅樹林Mangrove”）。天線罩和雷達被替換為用於觀察者或者導航儀用的玻璃鼻，還添加了兩個照相機，並且在飛機入口板中去掉了Nudelman-Rikhter NR-23大炮。它有一個較長的翼，跨度為11.82米（38英尺9英寸），配有兩個Tumansky RD-9AF渦輪噴氣發動機，在高處的最高時速約1285公里/小時（798英里每小時）。它的實用升限可達16,500米（54,000英尺），使用兩個翼油箱時航程能達到2,380公里（1,480英里）。在Saratov（薩拉托夫）的292號工廠生產了大約180架該款飛機。
操作歷史
雅克-27R在1960年開始服役於蘇聯空軍，旨在取代亞音速伊柳辛II-28（Ilyushin Il-28）偵察機。 然而，儘管雅克-27R的速度和上限更大，但航程更小。另外 雅克-27R也有一些操作限制，並只有最有經驗的飛行員能讓它以超音速飛行。 發動機的低位使它們很容易從未改進的前基座跑道吸入外物。 隨著防空飛彈在歐洲越來越常見，高空中雅克-27R的作用往往比Il-28更有限。 20世紀70年代初，雅克-27R從蘇聯空軍退役，並被雅克-28R和MiG-25R取代。
變體機型
雅克-27
來源於雅克-121的超音速攔截機，裝備有兩個30毫米的大炮，沒有進入空軍服役。
雅克-27F
雅克-27R的轉換體機型，在後機身有一個指向後面的電視攝像機。
雅克-27K（雅克-27K-8）
攔截機版本的雅克-27，配備兩架K-8飛彈，沒有進入空軍服役。
雅克-27R
戰術偵察機版本的雅克-27，建造最多的變體機，約有180架。
雅克-27LSh
雅克-27R的轉換體機型，有一個可伸縮滑雪起落架和放大的頭部機輪。
雅克-27RN
雅克-27的偵察機版本，用於進行飛行測試，沒有進一步的知名度。
雅克-27V
高空攔截機，從雅克-121轉換來的原型機。 具備輔助火箭發動機。
雅克-121
雅克-27大家庭的原型。
倖存機
中央空軍博物館的雅克-27R飛機
中央空軍博物館的雅克-27R飛機精確參數（雅克-27R）
一般特性
可容納人員：一名，飛行員
長度：18.55米（60英尺10英寸）
翼展：11.82米（38英尺9英寸）
高度：4.05米（13英尺）
翼面積：28.94平方米（平方英尺）
最大起飛重量：13,600公斤（30,000磅）
動力裝置：2×Tumansky RD-9F，每個37.2千牛（8,360 千克力）
性能
最大速度：1,285公里/小時（803英里/小時）
航程：2,380公里（1,488英里）
實用升限：16,550米（54,284英尺）
爬升速率：95m / s（ft / min）
武器
1x 23毫米Nudelman-Rikhter NR-23炮
