蘇-80運輸機

設計歷程

蘇霍伊設計局將蘇一80設計成一種多機型飛機，並期望它能像蘇一27戰鬥機一樣，成為一個擁有多種機型的蘇氏家族的新寵兒。
按最初的設計方案，蘇一80安裝兩台TBD-1500渦輪螺旋槳發動機，有16個乘客座位。此後，為提高該機性能，對其進行了改進。除將乘客座位由原先的16個增加到了36個外，最主要的是換裝了美國通用電氣公司生產的
CT7-9B渦輪螺旋槳發動機。該發動機的總產量目前已超過1 400台，總工作時間超過 1 300萬小時，可靠度可達
99.92%。 SAAB-340、CN-235和L-60飛機均安裝了該型發動機。俄羅斯TBD-117發動機一度也在候選之列，但該發動機體積大、經濟性差，使用壽命只有2 000小時。如果一架蘇一80運輸機按照總使用壽命25 000-30 000小時計算的話，則需要15對TBD-117發動機。而CT7-9B發動機使用壽命為43 000小時，在蘇一80總使用壽命期內只需要一對。

蘇一80由共青城飛機製造聯合體製造，首架樣機於1998年研製成功，隨後進行了靜力試驗。1999年，在對第一架樣機改進的基礎上，研製出了第二架樣機。在進行飛行試驗前，蘇霍伊設計局已將該機大部分系統的使用壽命增加到5 000小時。2001年9月4日，第二架樣機完成了首飛。

設計特點

蘇一80採用雙樑上單翼和前三點式起落架氣動布局，在大展弦比機翼兩端各有一個垂直端面，並安裝了先進的起飛著陸增升裝置。呈n型的尾翼由雙垂直尾翼和水平安定面組成。在機身尾部安裝了貨物裝卸台，以便乘客登機和貨物裝卸。蘇一80機長18.26米、高5.52米，翼展23.17米，起落架輪距6.3米，採用兩台1 750馬力發動機。四葉變距螺旋槳直徑3.35米，發動機螺旋槳結冰時，可以靠內部電子除冰裝置來化冰。機翼油箱容量2 500升。駕駛領航系統由俄羅斯電力自動機械公司研製，配備了先進的全球衛星定位導航裝置。該系統採用自動指令和手動控制方式，可以確保飛機在任何條件保持最佳的飛行姿態以及在較短的土跑道上起降。機載技術維護保障系統既可以確保飛機在50個飛行小時內或在維修設備不健全的機場15個晝夜期間的自主安全飛行，還可以確保飛機在高強度條件下的安全飛行，完全達到了AP-25和FAR-25國際適航標準。該系統還可以確保飛機隨時處於起飛狀態並在最短的時間裡起飛。蘇霍伊設計局還專門為蘇一80擬定了一套完整的技術維護和修理指南。機載內部保障檢測系統可以保證對各個系統的實時監控。

飛機參數

客運版與貨運版

相同參數

最大起飛重量（混凝土跑道）:14200公斤

設計重量	客運版		貨機版本
	重量，公斤		重量，公斤
	最大有效載荷	最大燃料	最大有效載荷	最大燃料
最大零燃油重量	12,780	11,380	13,140	11,380
最大有效載荷：乘客（否）旅客行李貨物後	2,730 2,460（30）270 -	1,330 1,148（14）132 50	3,300 - 3,300	1,630 - 1,630
燃料重量	10,050	10,050	9,700	9,700
燃料：發動機運轉和滑行起飛飛行EFR	1470 50 1180 240	2870 50 2580 240	1250 50 960 240	2870 50 2580 240

蘇-80運輸機

基本介紹

設計歷程

設計特點

飛機參數

客運版與貨運版

蘇-80GP

客艙配置

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