雅克-EG直升機

研發單位

亞歷山大·雅科夫列夫創辦的雅克設計局在二戰中以設計優秀的活塞動力戰鬥機而聞名，戰後雅克設計了幾種衍生自活塞式設計的噴氣式戰鬥機，雖然服役時間都很短，卻使蘇聯飛行員獲得了操作噴氣式戰鬥機的經驗。

雖說雅克設計局在戰後很快就把重心轉向了客機設計，但設計局推出的一系列雙發噴氣式作戰飛機仍在冷戰中為紅色空軍作出了重大貢獻。這就是雅克-25/28，不僅服役數量多，而且用途廣泛，有截擊機、偵察機、轟炸機、電子戰機等各種改型。

發展歷程

雅科夫列夫（Яковлев）是前蘇聯的飛機設計局，雅克系列飛機的設計主要以中小型噴氣客機和垂直起降戰鬥機為主，雅克飛機一般為小型，窄體單通道。

雅克-EG是雅克夫設計局於二戰後開始設計的一種直升機，1947年開始設計，1948年首飛。雅克-EG直升機該機採用共軸雙旋翼布局，類似於卡莫夫設計局的直升機布局，每副旋翼有兩片槳葉。

由於雅克-EG一直沒有解決共振問題，導致蘇聯軍方選中了米-1做為軍用輕型直升機，米1為輕型多用途直升機，綽號野兔(Hare) 。1948年米1研究成功，1948年9月20日首飛，安裝一台575馬力的AI26活塞發動機，1950年投入批生產並交付部隊使用。1951年蘇聯航空節正式亮相，米1是前蘇聯第一種投入批生產的直升機，這標誌著蘇聯自己直升機製造業的建立。

所以雅克-EG沒有批量生產。雅克夫設計局也決定此後不再採用類似卡莫夫的共軸雙旋翼布局。

性能參數

尺寸數據

旋翼直徑 10.0米，機身長 6.53米，機高 2.5米。

重量數據

空重 878千克，正常起飛重量 1020千克。

性能數據

最大平飛速度 150千米/時，巡航速度 70千米/時，實用升限 2700米，航程 235千米。

運輸能力

最大載重 142千克。

動力裝置

一台 M-11FR-1五缺活塞發動機，功率 140馬力。