阿弗羅616教練機是一款單發活塞式雙翼教練機，自重457千克。
基本介紹
- 中文名：阿弗羅616教練機
- 類型：單發活塞式雙翼教練機
- 乘員：2
- 重量：自重457千克
發展沿革,性能參數,
發展沿革
阿弗羅616“飛鳥”ⅣM教練機是中國工農紅軍繳獲的第二架飛機，曾被命名為“馬克思”號。
阿弗羅581“飛鳥”原型機是為了參加英國《每日郵報》1926年9月競賽而研製的試驗機，其木製機身源自阿弗羅576型旋翼機，但採用了常規的機翼布局，選用1台70馬力的“麝貓”發動機（Genet）。由於動力不足，該機在競賽中敗北，阿弗羅公司用85馬力“捲雲”發動機更換了原動力裝置，改型後的飛機被稱為阿弗羅581E。後續生產的教練型號為阿弗羅594，大都採用“捲雲”發動機。自1929年開始生產616型，這種型號應海外用戶要求採用了易於維護的鋼管作為機身骨架，大量出口的就是這種型號。
1929年1月，阿弗羅公司通過其在遠東的代理商將10架594型“飛鳥”Ⅳ式教練機銷售給中國廣東地方政府。這些飛機裝備90馬力的“捲雲”Ⅲ型發動機，出廠序列號為207-216。
1922～1925年間，原福建地方政府派陳文麟前往德國學習軍事教育，後轉入德國漢堡飛行學校學習飛行至畢業，1928年回到廈門，後又被福建政府海軍部派去英國採購阿弗羅594型“飛鳥”Ⅳ式教練機（Avro 594 Avian Ⅳ,又譯“阿維安”）首批4架（序列號217-220），其中220號飛機被重新註冊為X-CRIA，命名為“廈門”號。1929年3月13日，陳文麟同丹麥飛行員駕駛該機自英國起飛，分段飛行返國，途中經過德國、比利時、法國、希臘、伊朗、印度、泰國、越南等地，於5月12日回到廈門，全程10000餘千米，是創造中國長途飛行紀錄的第一人，陳文麟回國後任海軍部廈門海軍航空處處長。
由於陳文麟的成功飛行，阿弗羅公司在中國的銷售工作非常順利，不只是軍方，香港的飛行俱樂部也大量採購了阿弗羅系列教練飛機。而福建政府後來繼續向阿弗羅採購改進型的616型“飛鳥”ⅣM飛機，這種飛機換裝了功率更大的發動機，後機身也進行了加強，但基本外形與594型差別不大。此外，阿弗羅公司還出售了6套機槍安裝架給福建政府。
性能參數
類型 | 單發活塞式雙翼教練機 |
乘員 | 2 |
尺寸 | 機長7.39米，機高2.59米，翼展8.54米，機翼面積22.8米2 |
重量 | 自重457千克，最大起飛重量692千克 |
動力裝置 | 1台捲雲·赫爾墨斯Ⅰ型風冷直列4缸活塞式發動機，輸出功率78千瓦，驅動2葉定距螺旋槳 |
性能 | 最大速度169千米/小時，巡航速度145千米/小時，實用升限3800米，爬升率3米/秒，航程580千米 |
武器裝備 | 可選裝機槍組件 |
