長雙煙鐵路

長雙煙合資鐵路由哈大線長春樞紐長春北站與長圖線聯絡線上新建龍泉北站向南引出，經雙陽，與國鐵瀋吉線上的煙筒山站接軌。線路全長93公里。2005年9月開工建設，2008年7月12日建成通車，為一級地方鐵路，國鐵Ⅱ級單線鐵路。是東北第一條鐵路與地方合資建設鐵路。初期運營為貨運，全線年最大輸送能力為1410萬噸。根據相關設計，長雙煙鐵路近、遠期年客運量可達22萬、27萬人次，涉及遠景年輸送旅客50萬人次。目前全線由瀋陽鐵路局長春車務段代管。

基本介紹

• 中文名：長雙煙鐵路
• 外文名：Changchun-Shuangyang-Yantongshan Railway
• 起點站：吉林長春北站
• 終點站：吉林磐石煙筒山站
• 里程：93.8公里
• 通車時間：2008年7月
• 線路等級：國鐵Ⅱ級單線
• 性質：國家

沿途各站

長雙煙鐵路沿途設泉眼、奢嶺、雙陽、山河、五家子等5箇中間站，預留文化莊、尹家和佟家三個站。

意義

長雙煙鐵路是規劃的長春—煙筒山—白山鎮—松江河長白山旅遊鐵路線的一部分。連線哈大線與瀋吉線，縮短運距114公里，對完善全省路網布局，提高運輸能力具有十分重要意義。長雙煙合資鐵路的竣工，徹底改變了雙陽區不通鐵路的歷史，縮短了長春地區與吉林省東南部地區間的運輸距離，對吉林省的經濟發展具有重要意義。

改建為輕軌

長雙煙鐵路建成之後，為配合長吉圖區域發展和長吉一體化建設，很多人提出將長雙煙鐵路改建為輕軌，方便雙陽與長春市主城區的交流，有助於雙陽的經濟發展。但從某種意義上說，我個人（編者）認為這種可能性不大，鐵路具有很重要的戰略意義，其改變是要經過很複雜的程式的，另外長雙煙鐵路具有連線長春與長白山腹地的長期意義，所以長雙煙改變為輕軌的可能性不大。

改建輕軌現在基本已經擱置，並且規劃從輕軌3號線向雙陽，經過奢嶺建設輕軌線路，不過規劃為遠期線路，近期不會實施。