長萬高速公路是指重慶長壽至萬州高速公路，是交通部“九五”規劃中“兩縱兩橫”之滬蓉公路的一段。
基本介紹
- 中文名：長萬高速公路
- 長度：181 km
- 總投資：60億元
- 所屬路段：滬蓉公路
長萬高速公路全長約181公里，起自重慶長壽區桃花街，經墊江、梁平，止於萬州區青槓磅，沿線設有10座互通式立交，全線按四車道高速公路標準建設，總投資近60億元。長萬高速公路穿行於崇山峻岭之間，橋隧長度占了總里程的22%，16座隧道單洞總長達11公里，橋樑54座總長達10公里，最高的橋墩達102.5米。
長萬高速公路是指重慶長壽至萬州高速公路，是交通部“九五”規劃中“兩縱兩橫”之滬蓉公路的一段。
長萬高速公路是指重慶長壽至萬州高速公路，是交通部“九五”規劃中“兩縱兩橫”之滬蓉公路的一段。長萬高速公路全長約181公里，起自重慶長壽區桃花街，經墊江、梁平，止於萬州區青槓磅，沿線設有10座互通式立交，全線按四車道高速公...
昌萬公路是江西省的一條省道，西起南昌市南昌縣瑤湖西側的昌東鎮，東至上饒市萬年縣汪家鄉與206國道相接。路段信息 昌萬公路是樂平、鄱陽、萬年、餘干等地區通往南昌的捷徑，由於人口密集、車流量大，建成通車之後交通事故頻發，被司機們戲稱為“奪命之路”。“去年（2011年）9月26日，德昌高速開通以後，車流分流...
上饒—萬年高速公路南起於弋陽樞紐，北止於萬年東樞紐，路線全長76.057千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。建設歷程 2014年4月28日，江西省上萬高速公路可研評估專家組到橫峯縣經開區紅頭村進行現場勘查。5月，原江西省環境保護廳以贛環評字〔2014〕106號文批覆上饒至萬年高速公路新建工程環境...
重慶沿江高速全線總長95.9公里，分兩期建設，投資估算85億元。橋樑、隧道占全線的一半以上。一期包括主城到涪陵的主線、主城到長壽的支線，已於2013年建成通車，主城到涪陵僅65公里，40分鐘就能到。重慶沿江高速公路豐都至忠縣段（簡稱豐忠高速）、忠縣至萬州段（簡稱忠萬高速），重慶梁平至黔江高速公路梁平至忠縣段（...
長修高速東延 長修高速東延項目起點位於大廣高速公路交叉處，終點位於封丘縣北與S223交叉處。路線長約15公里，匡算總投資18億元 。
忠縣至萬州高速公路是重慶“三環十射三聯線”高速公路網中的第十射的一段，是三峽庫區開發的主要通道，也是出渝入陝、入鄂的便捷通道，全長約78公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時。忠萬高速公路起於忠縣磨子鄉附近，通過豐忠高速的羅家灣樞紐互通與石忠高速和擬建的豐忠高速相接，經忠縣的磨子鄉、石柱的...
重慶高速公路簡稱重慶高速,是重慶市中心城區環線高速、重慶主城都市區環線高速及其放射線至重慶市各個區縣,以及重慶市下轄各個區縣之間相互連線的高速公路路網系統的總稱。 截至2023年底,重慶全市高速公路通車裡程突破4100公里,路網密度提升至4.85公里/百平方公里,居西部地區第一。 [42] ...
渝萬高速公路是交通部九五規劃兩縱兩橫中滬蓉公路在重慶境內的一段，從起點為重慶上橋，終點至萬州區青槓磅。渝萬高速公路途經長壽區、墊江縣、梁平縣，基本沿長江方向，沿線設有楊公橋、余家灣、人和、童家院子、晏家、桃花街、合興、雲台、澄溪、墊江、周嘉、雲龍、梁平、孫家、分水和青槓磅等十多座座互通式...
2024年中秋節假期，全省高速總車流量為860.3萬輛，日均流量286.8萬輛，約為平日的1.2倍，較2021年至2023年分別增長3.61%、增長19.46%、下降36.69%。2024年國慶假期，全省高速公路出入口總流量為3330萬輛，日均流量475.7萬輛，日均同比增長2.03%，創歷年國慶假期日均流量新高。峰值日出現在10月1日，峰值...
長春—深圳高速公路(Changchun–Shenzhen Expressway),簡稱“長深高速”,是中國境內連線吉林省長春市和廣東省深圳市的高速公路,為中國國家高速公路網11條北南縱線中的第3條 [36]。 長春—深圳高速公路北起于吉林省長春市綠園區長春西收費站,南止於廣東省深圳市龍崗區金錢坳立交,線路全長3629.702千米 [37]。 2020年...
長治—延安高速公路，簡稱“長延高速”，是中國境內山西省長治市黎城縣和陝西省延安市寶塔區的高速公路線路，為中國國家高速公路網青島—蘭州高速公路（國家高速G22）的聯絡線之一。規劃沿革 2005年1月13日，原中華人民共和國交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路...
2024年4月27日，長春都市圈西環高速公路YNTJ04工區項目3#梁場順利完成全線首孔箱梁預製。這是該項目繼在全線首先實現箱涵預製、首樁開鑽及首個軟基換填後取得的又一項第一，這也標誌著項目正式進入箱梁試生產階段。截止到6月，長春都市圈東環二期項目路基工程已完成挖方17.8萬立方米、填方13.5萬立方米、排水...
長春市繞城高速公路（Changchun Ring Expressway），簡稱“長春繞城高速”，是中國吉林省長春市境內環線高速公路，為中國國家高速公路網城市繞城環線之一。長春市繞城高速公路為環線，起點、終點為長春市綠園區西新鎮西新樞紐，線路全長88.38千米。規劃背景 2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《...
2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，對於連線兩條國家高速公路或主線為省會放射線的聯絡線（或支線），編號為四位數，編號前兩位數字用“99”，後兩位數字從“”起編排。根據檔案附上的編號表，長深高速公路惠州支線為其中九條聯絡線（包括支線）的第七...
長（治）晉（城）高速公路是國家高速公路網二連浩特至廣州（二廣高速公路，G55）在山西境內的一段，是山西省“人字型”高速公路主骨架和“三小時通達工程”的重要組成部分，北起長治市下秦村，南至晉城市牛匠村，全長93.04公里，總投資21.7億元，月均車流量15000車次，年通行費收入1.5億元。長晉高速公路向北...
按規劃，在2010年前將形成以重慶為中心，成（成都）渝、渝萬（萬州）、長涪、渝黔（貴州）、渝達（達川）、渝南（南川）、渝遂（遂寧）6條高速公路和涪陵至秀山高等級公路組成的主骨架公路網，並建成主城外環和二環高速公路。與此同時，一直作為重慶主城與三峽庫區主要交通線路的水上客運，將逐步轉向以休閒旅遊為...
秦嶺終南山公路隧道（Qinlingzhongnanshan highway Tunnel）是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的穿山通道，位於秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道於2001年1月8日動工建設，於2007年1月20日竣工運營。秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五台街道青岔村、南至商洛市柞水縣營盤鎮小峪口...
寧德—上饒高速公路（Ningde-Shangrao Expressway），簡稱“寧上高速”，也稱“寧上高速公路”，是中國境內的高速公路線路，為中國國家高速公路網瀋陽—海口高速公路（瀋海高速公路，國家高速G15）七條聯絡線之一。寧上高速公路於2008年12月23日開工建設（福建段，不計與既有線路共線段），於2012年12月31日通車（福建...
萬萬高速公路，起於寮國首都萬象，止於寮國萬榮，路線全長109.1公里，雙向四車道高速公路，設計時速80-100公里/小時。2018年12月30日，萬萬高速公路開工建設 項目的建成，將結束寮國境內沒有高速公路的歷史，寮國首都萬象到萬榮的車程將由4小時縮短至1.5小時。2020年12月20日，萬萬高速公路建成通車。項目路線 萬萬...
南萬高速系重慶市南川區到重慶市萬盛區的高速路的簡稱。南川區與萬盛區均位於重慶市南部，境內山川縱橫，交通不便。南萬高速的建設將對這一區域的交通和經濟以及旅遊產生重要的影響。南萬高速起於綦萬高速公路萬盛隧道口，止於渝湘高速南川互通立交，全長29.95公里，沿線設萬盛、叢林、南平、金佛山西、南川5處互通立交...
鐵峰山隧道是萬開高速公路的一部分。隧道左右線長度均超過6000m，隧道穿越的地層複雜，存在突水、煤層瓦斯、煤巷採空區、石膏岩地層、軟岩變形、岩爆等不良地質現象。建設歷程 2023年3月23日，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段鐵峰山隧道進口，隨著管棚施工完成，標誌著西渝高鐵康渝段全線最長隧道正式進洞施工，全線...
2022年12月30日,隨著6條高速公路(路段)同時建成通車,四川高速公路通車裡程突破9000公里 [64]。 2023年12月29日,四川省高速公路通車運營里程突破9800公里。 [62] 截至2024年9月,四川省內,21個市(州)高速公路全面覆蓋,82%的縣城實現“15分鐘上高速公路”,通車裡程突破1萬公里。 [65]9月12日,隨著天邛高速等5...
銅鼓—萬載高速公路（Tonggu–Wanzai Expressway），簡稱“銅萬高速”，是中國江西省宜春市境內連線銅鼓縣與萬載縣的高速公路，為江西省高速公路網修水—大余高速公路（贛高速S81）的組成部分之一。2014年12月26日，銅鼓—萬載高速公路開工建設；2017年1月4日，銅鼓—萬載高速公路通車運營。銅鼓—萬載高速公路北起於銅鼓...
依靠戰略導入，管理創新，宋偉傑領導現代投資先後成功收購潭衡、衡耒高速公路，公司資產從成立之初的1.1億迅速擴張到50.73億元，淨資產25.66億元。2006年，公司主營業收入達到了11.16億元，為2000年的4倍，累計實現淨利潤14億元，累計向國家納稅7億元。公司還憑藉良好的資信和實力，通過上市、配股、借貸、發行企業...