長白烏鐵路:背景介紹,線路標準,車站設定,建設意義,最新訊息,

長白烏快速鐵路，又稱長白烏鐵路擴能改造，是內蒙古自治區、吉林省十二五規劃的重點項目，是吉林西部、內蒙古東部地區重要的鐵路幹線，是內蒙古自治區首條跨區域動車組列車運行線路，新建長春至白城至烏蘭浩特快速鐵路項目於2014年正式開工建設。

線路自長春站引出，沿長春北站經農安、松原、大安、白城、至烏蘭浩特，正線全長413公里。主要技術標準：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路。設計速度200km/h，運營速度160km/h。項目總投資236.42億元。項目建成後長春至烏蘭浩特的列車最短運行時長壓縮在3個半小時內。

線路構成：長白快速鐵路和白烏快速鐵路。其中長白段於2014年12月31日正式開工建設，白烏段於2014年7月22日正式開工建設。

2017年8月8日，長白烏快速鐵路正式開通運營。

基本介紹

中文名：長白烏快速鐵路
外文名：Changchun-Baicheng-Ulanhot Railway
別名：長白烏鐵路擴能改造
線路全長：413公里
起訖點：長春-白城-烏蘭浩特
途經城市：松原、大安、白城、烏蘭浩特
設計時速：160km/h（預留200km/h）
運營速度：160km/h
鐵路等級：快速鐵路
線路構成：長白快速鐵路和白烏快速鐵路
通車時間：2017年8月8日
軌道類型：：有砟軌道

背景介紹,線路標準,車站設定,建設意義,最新訊息,

背景介紹

長白鐵路始建於1935年，1946年拆除，於1958年重新鋪軌，1972年建成通車。為單線非電氣化鐵路。由於修建年代較早，且線路標準較低，既有運輸能力已日趨接近飽和，難以滿足日益增長的客貨運輸需求。瀋陽鐵路局於2014年啟動長白烏快速鐵路（老長白鐵路擴能改造）工程，工程為複線電氣化鐵路，在既有單線的基礎上進行改擴建。

長白烏鐵路擴能改造項目於2014年開工建設，2017年5月30日聯調聯試，8月8日正式通車。

長白烏快速鐵路出長春北站後並行於既有長白線右側新建雙線，下穿哈大高鐵後沿既有線右側引入小合隆站，出站後線路基本沿既有線右側增建雙線，出華家站後在既有線左側增建雙線，出農安站後下穿琿烏高速公路，線路並行於既有線左側，西繞既有柴崗站後沿既有線增建二線，出王府站後雙線繞行於既有線右側，出七家子站後，線路並行於既有線右側，下穿松陶鐵路後引入松原站，線路並行於既有線向西北方向，長山屯站為曲線站，出大安站後線路上跨既有線長白線、通讓線及琿烏高速公路，設大安西站，線路沿既有線向西延伸引入白城站，經白阿線引入烏蘭浩特站。

線路標準

運營地區：中華人民共和國

隸屬單位：中國鐵路瀋陽局集團有限公司

服務種類：國鐵I級雙線電氣化快速鐵路

線間距：4.2m

最小曲線半徑：一般地段2200m，困難地段2000m

限制坡度：6%

運營速度：160km/h

預留時速：200km/h

到發線有效長度：1050m

牽引種類：電力

機車類型：CR200J動集、CRH5A、CRH5G(本線列車)；CRH380BG(跨線列車)；SS9、SS9G、（客運）HXD3B、HXD2（貨運）

牽引質量：5000噸

軌道類型：有砟軌道

閉塞類型：自動閉塞

列車運行方式：自動控制

行車指揮方式：綜合調度集中

列車控制：CTSC-2

信號類型：GSM-R

車站設定

白城至烏蘭浩特段

全線設定5個乘降站：白城站、平台站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站。其中白城站和烏蘭浩特站為兩端的始發車站。平台站、鎮西站、葛根廟站、烏蘭浩特站為改建車站。

長春至白城段

全線設定14個乘降站：分別為長春站、開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、松原站、查乾湖站、長山屯站、大安站、兩家站、安廣站、到保站和白城站，其中長春站和白城站為兩端的始發車站。松原站、白城站為現有站房改造。查乾湖站、大安站為新建車站。開安站、華家站、農安站、哈拉海站、王府站、查乾湖站、兩家站、安廣站、到保站為改建車站。

長白烏快速鐵路沿線車站一覽表
區段	車站名稱	車站等級	隸屬單位	行政劃分				上行距離	下行距離	備註
區段	車站名稱	車站等級	隸屬單位	行政劃分				長春站	白城站	備註
長白段（長春-白城）全長： 333千米	長春站	特等站	中國鐵路瀋陽局集團有限公司長春車務段	吉林省	長春市	寬城區	長白路5號	0	333
	*長春北站*	*一等站*				寬城區	奮進鄉小南村	8	325	貨運站
	開安站	四等站				農安縣	開安鎮	35	298
	華家站	四等站				農安縣	華家鎮	50	283	暫停辦客
	農安站	三等站				農安縣	站前大街	66	267
	哈拉海站	四等站				農安縣	哈拉海鎮	94	239
	王府站	四等站			松原市	前郭爾羅斯蒙古族自治縣	王府站鎮	118	215
	松原站	二等站	中國鐵路瀋陽局集團有限公司白城車務段			寧江區	烏蘭大街2號	150	183	與松陶支線交匯
	查乾湖站	四等站				前郭爾羅斯蒙古族自治縣	查乾湖旅遊區	182	151
	長山屯站	四等站				前郭爾羅斯蒙古族自治縣	長山鎮	189	144
	大安站	三等站			白城市	大安市	大賚鄉	213	120	經大安聯絡線與通讓鐵路交匯
	大安北站	二等站				大安市	安北街道	通讓鐵路車站，上行距大安站7km，下行距大安西站9km
	大安西站	四等站				大安市	聯合鄉	225	108	經大安西聯絡線與通讓鐵路交匯；不辦客
	兩家站	四等站				大安市	兩家子鎮	241	92
	安廣站	四等站				大安市	安廣鎮	255	78
	到保站	四等站				鎮賚縣	到保鎮	305	28
	白城站	一等站				洮北區	遼北路60號	333	0	與平齊鐵路交匯區段站
白烏段（白城-烏蘭浩特）全長： 87千米								白城站	烏蘭浩特站
								0	87
	白城北站	二等站				洮北區	侯家鄉	13	74	貨運站
	平台站	四等站				洮北區	平台鎮	25	62
	鎮西站	四等站				洮北區	嶺下鎮	49	38
	葛根廟站	四等站		內蒙古自治區	興安盟	科爾沁右翼前旗	葛根廟鎮	58	29
	烏蘭浩特站	二等站		內蒙古自治區	興安盟	烏蘭浩特市	烏蘭西大街	87	0

備註：長白烏快速鐵路正線起點位於長春北站站場內。長白烏城際旅客列車長春站-長春北站區段經由京哈鐵路運行，上行終到列車經由京哈線進長春站普速場，或經由京哈線、長春站高普聯絡線進長春站高速場（9道）。

建設意義

瀋陽鐵路局將長白烏速鐵路作為“十二五”建設規劃的重點工程項目，不斷加大投入和實施推進力度，擴能改造後的長白烏快速鐵路徹底結束了長期以來長春至烏蘭浩特間只通普速旅客列車、且速度較慢的歷史，使吉林白城、松原、內蒙古烏蘭浩特市等沿線城市正式邁入動車時代。

按照城際化開行模式，長白烏快速鐵路初期日均開行13對列車，其中動車組列車9對、普速列車4對。長春至烏蘭浩特的旅行時間由原來的5小時37分，縮短至3小時18分，白城至長春縮短至2小時43分，松原至長春縮短至1小時14分。形成了烏蘭浩特至長春三個半小時、白城至長春三小時、松原至長春一個半小時經濟圈。不僅節省了旅行時間，而且票價經濟實惠，更好地滿足了沿線人民民眾出行需求。

長白烏快速鐵路向西通過白阿線、伊阿線、錫烏線連通呼倫貝爾、霍林河及錫林郭勒等蒙東地區，向東與哈大、長琿城際相連，與盤營、瀋丹高鐵和丹大快速鐵路，共同構成了東北地區高效、便捷的鐵路快速客運網，通過與我國第一條客運專線——秦沈客專和在建的京瀋高鐵連通，進一步密切了東北地區、內蒙古自治區與全國各地區的交通往來，打通了一條糧食、煤炭、石油、鋼鐵和汽車製造等資源和產品相互交換的高效、便捷運輸通道，貨運能力由原來的一千萬噸，提升到六千萬噸，使經濟發展一體化潛能得到充分釋放。

長白烏快速鐵路的開通運營已成為帶動區域合作發展的“新引擎”和促進吉林省、內蒙古自治區融入國家“一帶一路”戰略的重要紐帶，更將烏蘭浩特、白城這兩座擁有悠久歷史文化和光榮革命傳統的地區緊密連線起來，加快了“同城化”效應的顯現，對拉動區域經濟社會發展，特別是對增進少數民族地區旅遊、經貿、文化等交流發揮了積極和重要作用。

長白烏快速鐵路途經長春北湖公園、大安嫩江灣國家濕地公園、查乾湖國家非物質文化旅遊區等眾多旅遊名勝。它的開通運營不僅串起了沿線一道道美麗風景，更為“說走就走的旅行”提供了出行便利，開啟了沿線人民民眾全新的幸福生活。

長白烏鐵路

基本介紹

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線路標準

車站設定

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