通齊高鐵，指的是正在規劃中的通遼至齊齊哈爾高速鐵路，目前已經有了規劃，預計十三五期間能夠開工。本線路由通遼站引出，經過寶龍山，太平川，通榆，洮南，白城，鎮賚，泰來，在齊齊哈爾南站與哈齊客專接軌。設計標準為雙線電氣化無砟客運專線，設計時速250公里，線路全長450公里，預計投資額500億元人民幣。該線路建成以後，由通遼至齊齊哈爾的旅行時間將由現在的六個半小時縮短到兩個半小時以內，和通遼到新民高鐵接軌以後，齊齊哈爾到北京的旅行時間將由現在的十個小時壓縮到六個小時以內，打通東北進關的第二通道。
基本介紹
工程意義,主要技術參數,連線線路,沿線車站,通遼站,寶龍山西站,太平川東站,開通東站,洮南東站,白城站,鎮賚東站,泰來西站,江橋西站,齊齊哈爾南站,主力車型,建設意義,
工程意義
通齊客運專線，是東北地區又一條高等級的高速鐵路，它的建成將會結束吉林西部沒有高速客運專線的歷史，也將會結束高速列車全都往瀋陽扎堆的歷史。緩解瀋陽以及山海關口通過能力不足的問題，開闢東北高速列車進關新通道。
主要技術參數
線路全長：450KM（通遼站至齊齊哈爾南站）
概算投資：500億人民幣
速度目標值：250KM每小時，預留350KM每小時提速條件。
軌道類型：無砟軌道，無縫鋼軌。
線間距：5.0米
曲率半徑：最少7000米
最大坡度：千分之二十
閉塞類型：基於CTCS-3系統的自動閉塞方式。
設計能力：貨運0噸/年，客車70對/日，單向旅客傳送量每年2500萬人。
連線線路
通遼站：通新高鐵，通四高鐵
白城站：長白快鐵
齊齊哈爾南站：齊海滿客運專線，哈齊高鐵
沿線車站
通遼站
位於通遼市科爾沁區，是一等站，目前是全國三十九個路網性編組站之一，目前傳出通遼站為了接入通新高鐵，正在進行改造，等改造完成以後，通遼站將成為蒙東地區的最大車站。預計通遼站將會由現在的三個站台建為六個站台高架候車室。有柱雨篷，上進下出，擁有高站台，自動閘機，自動售票機的現代化鐵路車站。
寶龍山西站
位於科爾沁左翼中旗寶龍山鎮實驗國中西側，三等站，車站規模兩台四線，站房面積1500平方米，有柱雨篷，最高聚集人數50人。
太平川東站
位於吉林省長嶺縣太平川鎮西側，二等站，車站規模兩台六線，站房面積3000平方米，有柱雨篷，最高聚集人數200人，同時，太平川東站也有聯絡線通向哈大高鐵四平東站。實現通齊高鐵和哈大高鐵的聯通。
開通東站
位於吉林省白城市通榆縣開通東路，三等站，車站規模兩台四線，站房面積2000平方米，有柱雨篷，最高聚集人數150人。
洮南東站
位於吉林省洮南市西烏蘭圖來，三等站，車站規模兩台四線，站房面積2000平方米，有柱雨篷，最高聚集人數150人。
白城站
位於吉林省白城市洮北區，一等站，是吉林西部一座大站，長白快鐵建設以後，白城站將進行改造，預計由現在的三個站台擴建為六個站台，也是有柱雨篷高站台，自動閘機上進下出的現代化車站。
鎮賚東站
位於吉林省鎮賚縣高老窩堡，三等站，車站規模二台五線，站房面積2500平方米，有柱雨篷，最高聚集人數200人。
泰來西站
位於黑龍江省泰來縣瓦盆窯，三等站，車站規模兩台五線，站房面積3000平方米，有柱雨篷，最高聚集人數250人
江橋西站
位於黑龍江省泰來縣江橋鎮先進村，三等站，車站規模兩台四線，站房面積1000平方米，有柱雨篷，最高聚集人數50人。
齊齊哈爾南站
一等站。是哈齊高速鐵路的終點站，也是哈齊高速鐵路的重要始發站，是哈齊高速鐵路最大專用車站。設計總規模為12台14線， 其中目前建設的高速場為9台11線，普速場預留3台3線，擁有高站台、自動售票機等各種現代化火車站擁有的設備。齊齊哈爾南站位於黑龍江省齊齊哈爾市，是由中國鐵路總公司、黑龍江省及齊齊哈爾市共同投資建設的哈齊高速鐵路的重要樞紐站、始發站和終點站。
主力車型
通齊高鐵和通新高鐵連線以後，將會開行滿洲里/海拉爾到北京/大連，齊齊哈爾到北京/大連的G字頭高速列車，所以主力車型是CRH380B耐高寒高速動車，我國自主創新的CRH350型高速動車組也有望開到通齊高鐵上。
建設意義
該客運專線建成以後，可以有效釋放平齊線的運輸能力，如果齊齊哈爾的動車組走行通齊高鐵，比走行哈齊哈大節省至少三百到四百公里的距離，這樣一來，滿洲里到北京的時間將會大幅減少到10小時左右，比現在最快的列車提速三分之二，將來開行呼和浩特到滿洲里的動車組列車也就是十五個小時左右，比現在呼和浩特至滿洲里的K278次旅客列車提速三分之二以上。
