《鐵路貨車轉向架》是2020年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是《鐵路貨車轉向架》編委會。本書集專業性、系統性、理論性於一體,堪稱中國的“鐵路貨車轉向架百科全書”,既是鐵路 車輛行業研發、設計、製造、運用、維護、檢修技術人員和管理人員以及鐵路專業高校師生的專業 參考資料,又是廣大鐵路愛好者了解我國鐵路貨車轉向架的專業書籍。
基本介紹
- 中文名:鐵路貨車轉向架
- 作者:《鐵路貨車轉向架》編委會
- 出版社:中國鐵道出版社
- ISBN:9787113261597
《鐵路貨車轉向架》是2020年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是《鐵路貨車轉向架》編委會。本書集專業性、系統性、理論性於一體,堪稱中國的“鐵路貨車轉向架百科全書”,既是鐵路 車輛行業研發、設計、製造、運用、維護、檢修技術人員和管理人員以及鐵路專業高校師生的專業 參考資料,又是廣大鐵路愛好者了解我國鐵路貨車轉向架的專業書籍。
該轉向架承襲了轉K4的主要結構形式,其彈簧托板由轉K4的平直型改為下凹型,基礎制動採用了工廠自行研製的L-c型組合式制動梁,其減振內圓彈簧、斜楔、彈性旁承等零部件可與轉K4互換同。該轉向架具有性能優良、使用壽命長、維修費用低等優點,適應我國鐵路貨車“快速、重載”的發展方向,具有廣闊的推廣套用前景。軌距...
9月7日,鐵道部將中國南車集團眉山車輛廠25t軸重副構架式徑向轉向架定型為轉K7型轉向架。這是繼轉K5型、轉K6型轉向架之後,鐵道部定型的又一種軸重25t、商業運營速度120km/h的重載貨車轉向架。這也是眉山廠自主研發的準軌鐵路貨車轉向架首次獲得鐵道部定型。轉K7型轉向架 眉山廠研製轉K7型轉向架是目前鐵道貨車...
K2轉向架是一款鐵路貨車轉向架。適用於標準軌距、軸重21t、最高運行速度為120km/h的各型鐵路貨車。其屬於裝用斜楔式變摩擦減振裝置的鑄鋼三大件轉向架,採用二級剛度彈簧懸掛系統和整體式斜楔結構,在兩側架間安裝了下交叉支撐裝置,以提高抗菱剛度,採用雙作用彈性常接觸旁承、平面心盤和高摩合成閘瓦,心盤加裝了...
k6轉向架系鑄鋼三大件式貨車轉向架,一系懸掛採用軸箱彈性剪下墊,二系懸掛採用帶變摩擦減振裝置的中央枕簧懸掛系統,搖枕彈簧為二級剛度,兩側架之間加裝側架彈性下交叉支撐裝置,採用直徑為375mm的下心盤,下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤,採用雙作用常接觸彈性旁承,裝用25t軸重TBU150型或TAROL150型雙列圓錐滾子...
《鐵路貨車轉向架》是2020年3月中國鐵道出版社出版的圖書,作者是《鐵路貨車轉向架》編委會。本書集專業性、系統性、理論性於一體,堪稱中國的“鐵路貨車轉向架百科全書”,既是鐵路 車輛行業研發、設計、製造、運用、維護、檢修技術人員和管理人員以及鐵路專業高校師生的專業 參考資料,又是廣大鐵路愛好者了解我國鐵路...
重載、提速是鐵路貨物運輸的方向。從2003年開始,中國鐵路貨車新產品開始全面升級換代,中國中車研製開發了載重70t級通用貨車和載重80t級專用貨車的全系列貨車產品。車輛軸重提高到23t至25t,轉向架為運行速度120km/h的轉K5型(擺式)、轉K6型(下交叉支撐)轉向架。車體採用了鋁合金、不鏽鋼、高強度耐候鋼,推廣了...
《鐵路貨車交叉支撐轉向架》是2002年中國鐵道出版社出版的圖書,作者是張進德。《鐵路貨車交叉支撐轉向架》系統敘述了我國鐵路提速貨車用新型交叉支撐轉向架的產生及套用、交叉支撐轉向架的技術原理與結構性能、轉向架的組成及性能參數檢測與控制、轉向架主要零部件、轉向架的製造與組裝質量要求、輔修修程要求等內容。
根據《鐵路貨車轉向架集成制動裝置》提供一種鐵路貨車轉向架集成制動裝置包括:前制動梁、前制動槓桿、前制動鏈、雙向自調行程增力制動缸、後制動鏈、後制動槓桿、後制動梁、閘瓦;所述前制動梁和後制動梁對稱布置在轉向架搖枕兩側;所述前制動梁和後制動樑上設定有支柱;所述前制動梁和後制動梁的左右兩端設有滑塊...
《鐵路貨車轉向架組合式制動梁》是2019年2月1日實施的一項行業標準。 [1] 技術歸口 四方所 批准發布部門 國家鐵路局 中文名 鐵路貨車轉向架組合式制動梁 標準號 TB/T 1978-2018 實施日期 2019-02-01 發布日期 2018-07-31 目錄 1起草人 2起草單位 ...
多軸轉向架 多軸轉向架(multi-axle truck)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
鐵路行包快運貨車(P65),容積是135(m3),適用於在標準軌距線路上運行。簡介 現在鐵路上運行的鐵路行包快運貨車(一般為專列)為P65棚車主要結構:車體為全鋼焊接整體承載結構,由底架、側牆、端牆、車頂、車門、車窗等部件組成。底架上鋪有30mm竹材地板,在地板角部設有便器,端、側牆上襯15mmPVC板,頂板襯有...
則貨車每延米重量為8t。列車重量的不斷提高,除要求車輛具有足夠的強度外,為使車鉤、大容量緩衝器以及研製低動力作用轉向架、徑向轉向架等。中國鐵路的客貨車輛解放前均自國外進口,類型複雜,設備簡陋,載重力小、因而有“萬國車輛博覽會”之戲稱。中華人民共和國成立後開始自行設計和製造車輛,現已有35家機車車輛...
第一節 鐵路貨車概述 一、鐵道車輛的車種車號 二、鐵道車輛的技術指標 三、車輛軸距與全軸距 四、鐵路限界 五、車輛在曲線上的偏移量 六、貨車的基本構造 第二節 貨車轉向架 一、貨車轉向架的種類、組成和功用 二、轉向架承受的載荷及載荷傳遞方式 三、側架(構架)組成 四、搖枕組成與心盤 五、彈簧減振裝置...
《齒軌轉向架通用技術條件》(DB43/T 1867-2020)技術內容安全可靠、成熟穩定、經濟適用、科學先進、節能環保,實施後有利於提高鐵路產品質量、保障運輸安全,符合鐵路行業發展需求,不僅能彌補中國齒軌轉向架的技術空白,還能利於軌道交通整車製造企業對齒軌車輛核心部件的規範化設計以及業主對齒軌車輛的採購和驗收,正確...
車(16種)、長大平車(16種);下冊的主要內容包括自翻車(4種)、漏斗車(14種)、水泥車(4種)、保溫車(冰保車和機保車共12種)、守車(5種)、家畜車(6種)、檢衡車(6種)、電站列車(3種)、專用車(18種)、出口車(8種)以及與本書介紹的車型所配套使用的轉向架(37種)等。本書可供鐵...
2.1.1 重載提速轉向架技術的突破 2.1.2 我國鐵路貨車轉向架發展歷程 2.2 抗菱技術 2.2.1 抗菱剛度與車輛動力學性能的關係 2.2.2 三大件貨車轉向架抗菱剛度分析 2.2.3 交叉支撐轉向架 2.2.4 擺動式轉向架 2.3 低動力技術 2.3.1 低動力技術理論 2.3.2 輪對彈性定位技術 2.3.3 減振懸掛技術...
《城市軌道交通車輛永磁直驅轉向架通用技術條件》是2021年6月1日實施的一項推薦性中華人民共和國國家標準,由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布,歸口於全國城市軌道交通標準化技術委員會。《城市軌道交通車輛永磁直驅轉向架通用技術條件》(GB/T 39425-2020)規定了城市軌道交通車輛永磁直驅轉向架的分類、...
走行部是指機車車輛下部引導車輛沿軌道運行,並將機車車輛的全部重量傳給鋼軌的部分,由輪對、軸箱油潤裝置、側架、搖枕和彈簧減振裝置等組成。鐵路車輛發展的初期,載重量小,容積也不大,走行部很簡單,一般採用二軸車的結構形式,車軸直接安裝在車體下方,稱為無轉向架車輛。隨著車輛載重量的增大,一般多採用轉向...
(5)長大貨車——特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運,必須使用專門的長大貨物車。如車輛長度一般在19 m以上的長大平車;縱向梁中部做成下凹而呈元寶形的凹底平車;底架中央部分做成空心,貨物通過支承架坐落在孔內的落下孔車;將車輛製成兩節,貨物鉗夾在兩節車之間或通過專門的貨物承載架裝載在兩節車之間的...
鐵路機車、車輛上用以容納旅客或貨物和安裝各種設備的部分。車體通常通過枕梁支承在轉向架上,有些新型機車車輛的車體通過旁承支承在轉向架上,這種支承方式稱為旁承支重。車體底架兩端分別裝有車鉤緩衝裝置,用以實現相互連線並通過曲線線路。車體下部有制動裝置(見列車制動裝置)等。電力機車車體頂部還裝有受電弓和...
此後,C64型敞車開始投入批量生產,並成為我國鐵路主型通用敞車。2001年,為適應我國鐵路貨車提速的發展要求,在C64的基礎上研製了採用轉8AG、轉8G型轉向架的C64T、採用轉K2型轉向架的C64K、採用轉K4型轉向架的C64H系列通用敞車。敞車 為適應我國既有鐵路線路、橋樑的實際承載能力,加快鐵路裝備現代化進程,滿足...
(1)構造速度低:現有家畜車構造速度均為l00km/h,實際最高運行速度為空車70 km/h、重車80 km/h,與鐵路貨運快速重載技術政策不符, 與現有貨車提速改造、新造貨車速度120km/h不匹配。(2)軸重利用率低:現有家畜車原設計採用轉9A型轉向架,後改為裝用轉8A型轉向架,J6型家畜車設計載重僅為16.6t,故軸重...
鐵路長大貨物車作為鐵路大型設備運輸的載體,就其數量而言,是龐大貨車家族中的一個小分支,但是在國民經濟建設中有著十分重要的地位和作用,承擔著繁重的國家重點建設運輸任務。鐵路長大貨物車在國民經濟建設和運輸市場中地位和意義舉足輕重。組成 長大貨物車組成與一般鐵路貨車基本相似,由車體、轉向架、制動裝置、車鉤...
四、鐵路貨車部配件年生產能力8000t 提供搖枕、側架,盤轂、支柱、推力錐、摩擦楔塊、鍛鋼上心盤、鍛鋼搖動座、鍛鋼鉤尾框和鍛鋼支撐座等車輛配件產品。鍛鋼支撐座套用於鐵路貨車轉向架交叉支撐上,提高鐵路貨車運行的穩定性和安全性。滿足中國鐵路貨車提速120km/h和重載的要求。該產品採用Deform鍛造成形分析技術和...
《鐵道車輛工程》是2015年中南大學出版社出版的圖書,作者是羅芝華。內容簡介 本書主要介紹我國鐵路常見的、 有代表性的主型客貨車輛的構造、 作用原理、 總體設計及車輛的運行性能。內容包括: 鐵道車輛基本知識; 輪對和滾動軸承軸箱裝置; 彈簧及減振裝置; 貨車轉向架; 客車轉向架; 車端連線裝置; 貨車車體;...
在交通運輸領域相繼開展了鐵路貨車制動梁、鐵路貨車轉向架、鐵路貨車車鉤、汽車發動機氣缸蓋、發動機凸輪軸等方面的研究工作,承擔省市攻關和企業委託項目10餘項,經費總額300餘萬元,解決了鐵路貨車出口的急需和汽車發動機缸蓋的國產化等問題。在能源裝備領域完成了BQH-20型球墨鑄鐵核乏燃料儲運容器的製備,解決了海軍核潛艇...
計量方式以輪軸計量和轉向架計量為主。微型計算機管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點。可安裝在鐵路正線上,稱量時速度可以達到40(或60)km/h,不計量時允許列車以更高的運行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重,日過磅數超過500車,更...
計量方式以輪軸計量和轉向架計量為主。微型計算機管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點。可安裝在鐵路正線上,稱量時速度可以達到40(或60)km/h,不計量時允許列車以更高的運行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重,日過磅數超過500車,更...
由於機車乘務員超勞工作、三名司機打盹,列車失去控制在K15+408處千分之4的上坡道自然停車,2分鐘後列車向後溜逸1665米,在大秦鐵路御河大橋上與後續的新湖3856次貨物列車相撞。新湖3856次的韶山4型0179號B節機車(操縱端)掉下大橋,前轉向架被撞入下行線,導致兩名司機死亡,造成韶山4型0179號機車B節報廢,貨車...