長大貨物車是指用以裝運特別笨重或龐大的貨物的鐵路貨車。如用於裝運重型機器、渦輪發電機、大型變壓器等。有的底架兩端高、中間低，呈元寶形，故又稱“元寶車”。還有鉗夾車、落下孔車等多種型式的長大貨物車。
基本介紹
簡述,組成,類型,檢修,
簡述
長大貨物車是供運輸重量特大或體積特大的貨物的車輛。其車輛長度一般在19 m以上，但少數車輛長度小於19 rn。一些車體結構特殊的貨車（如帶凹底架、落下孔、雙聯、鉗形梁等）也屬於長大貨物車。
隨著我國現代化工業的發展，特別是電力、鋼鐵及化學工業的發展，越來越多的大型貨物需要通過鐵路來運輸，例如變壓器、發電機、軋機牌坊、反應器、高壓鍋爐等。這些大型貨物往往是國家重點工程項目的關鍵設備。它們的運輸。無法用一般的鐵路貨車來實現，必須使用專門的長大貨物車。鐵路長大貨物車作為鐵路大型設備運輸的載體，就其數量而言，是龐大貨車家族中的一個小分支，但是在國民經濟建設中有著十分重要的地位和作用，承擔著繁重的國家重點建設運輸任務。
鐵路長大貨物車在國民經濟建設和運輸市場中地位和意義舉足輕重。
組成
車體：車體是裝載貨物的部分，一般由多層底架組成。底架是車體的基礎，是基本的承載部件，底架一般由各種縱向和橫向梁件組成。
轉向架：轉向架的作用是支承車體，並引導車輛沿軌道行駛．同時承受來自車體及線路的各種載荷。長大貨物車用轉向架有2軸、3軸、4軸和5軸轉向架。
制動裝置：制動裝置是使列車減速、停車和保證列車安全運行不可缺少的裝置。它通過列車管中的壓力空氣來操縱，隨著列車主管中空氣壓力的變化，制動裝置發生相應的動作，從而達到列車減速或停車的目的。貨車制動裝置中還包括手制動裝置。
車鉤緩衝裝置：車鉤緩衝裝置是貨車成列運行不可缺少的連線裝置。車鉤起車輛間的連線與分解作用。緩衝器起減輕列車縱向衝動的作用。
特殊附加裝置：從所運輸的貨物允許寬度考慮，長大貨物車與通用貨車相比，有一些特殊裝置。因為底架與轉向架通過下心盤連線，從技術角度考慮，是沒有可能增加裝貨寬度的，由於長大貨物車的載重量比通用車大，且要求裝貨長度較大，採用多軸轉向架組合。大底架較長。因而長大貨物車車輛長度比通用貨車長。長車通過小半徑曲線線路時受到限制，因而裝貨寬度受到制約。為了彌補這種裝貨寬度限制，長大貨物車設有特殊附加裝置，如側移裝置和內導向裝置，兩者在功能上是相互關聯的。
類型
按車體結構特點，長大貨物車分為：凹底平車、長大平車、落下孔車、雙聯平車和鉗夾車五個品種。
(1)凹底平車
凹底平車的結構特點是轉向架或轉向架群分布於車輛的兩端，中部為裝載貨物的凹底架。是長大貨物車中適運貨物最廣的車型，其品種和數量在長大貨物車家族中占的比重最大，已經形成了以30t～40t為級差的系列，可以運輸50t～320t的大型貨物。
(2)鉗夾車
鉗夾車具有獨特的超限運輸能力。由兩個對稱的半節車構成。運輸貨物時，貨物被懸掛在兩個鉗形梁之間，使貨物與鉗形梁成為一個整體，貨物成為整個車輛的一部分。空車運行時，兩個對稱的半節車由輔助裝置將它們連在一起，稱為短連線。
鉗夾車最大的特點是能最有效的利用鐵路限界空間。鉗夾車裝有多導向、側移機構，可以解決車輛在寬度方向的極度超限；鉗夾車多數裝有液壓升降機構，而且車輛的結構沒有自承貨的地板面，可以最大限度的利用限界高度。不僅可以運輸有自承重能力的貨物，而且可以通過附加設備運輸沒有自承重能力的貨物。
(3)長大平車
從底架結構型式上看，長大平車與通用平車基本相同，其差別主要是底架長度和車板面距軌面高度比較大。這種車主要用於裝運長度很大的汽包、大板梁等。
(4)落下孔車
落下孔車的底架中部開一個有一定長度和寬度的落孔，裝貨時貨物落入孔內，適於運輸寬度較窄而高度很大的貨物。
(5)雙聯平車
雙聯平車無承載底架，由兩個各安裝有轉向架群中央心盤的可迴轉的鞍座支撐貨物。貨物一般較長，跨裝在兩個轉向裝置上。這種車的主要特點是，自重係數小、貨物支撐點可根據貨物長度進行調節，適合運輸細長、較重、有自承重能力的貨物。
檢修
長大貨物車由鐵道部指定的車輛廠、車輛段進行定期檢修，廠修每8年1次、段修每2年1次、輔修每半年1次、軸檢每3個月1次，分別按照相應的廠、段修檢修規程執行。長大貨物車實行專業管理。
為使特大型長大貨物車(指載重量為250 t以上的車輛)保持良好的技術狀態．由固定專業人員負責檢修及日常保養。在運輸中，由於載重量大、重心高，一些零部件會發生磨耗、鬆弛、變形、裂紋、折損等現象。這些故障有的將會直接危及列車運行安全，因此，停車檢查時，必須嚴格執行標準化作業，及時發現故障並妥善處理。以確保車輛技術狀態良好。運輸結束後。車輛停放在車庫內，以防風吹雨淋、配件丟失及隱患事故的發生，保證車輛的使用壽命。
