特種用途貨車(railway special-purpose freight car)按裝運貨物的需要或特種用途設計製造的一類貨車。長大貨物車 用來裝運體積龐大而又笨重的貨物，如大型工具機、發電機及汽輪機轉子、軋鋼設備、變壓器、化工合成塔及成套設備等的一種特殊平車。它的載重量較一般平車大，自重也大，所以車軸數目也多，以適應線路允許軸重和每延米載重的限制。當車輛較長時，通過曲線所產生的偏移量很大，故車輛中部的最大寬度因受車輛限界的限制需要縮小。
基本介紹
- 中文名：特種用途貨車
- 外文名：railway special-purpose freight car
- 性質：貨車
- 特點：按裝運貨物的需要設計製造
基本信息,其他信息,
基本信息
有的車輛還需設定專門機構，使通過曲線時能向曲線外側移動，以保證裝在車輛中央部分的貨物及可移的車輛底架中心線與曲線中心線接近，使貨物及車輛底架中央部分不超過車輛限界尺寸或超限貨物規定的最大限界尺寸。長大貨物車按其結構可分為：長大平板車，凹底平車，落下孔車，鉗夾車等。
長大平板車 僅有平面底架和車地板，其承載情況與平車完全相同，但它的底架是通過中間梁支承在四台二軸轉向架上，因此地板面至軌面距離較一般平車要高。這種平車主要用來運輸長鋼軌、橋樑鋼架，混凝土梁及長大機械設備等高度不大的長大貨物。由於載重大，因此，鋼結構底架中各梁件斷面也較大且底架兩端還有兩根縱向補助梁，以增加強度。
凹底平車 只有底架、凹形地板而無車牆的特種平車，俗稱元寶車。貨物裝在凹形地板上。為了裝運大件貨物其底架縱向梁的中部呈彎曲的元寶形，以增大淨空。但彎曲部分比較粗大，以免產生較大變形和防止應力集中。其載重分別有90t、150t、180t、210t和260t等多種。
落下孔車 主梁中央開有長10.2m、寬23m的裝載貨物方孔，貨物的一部分落在矩形空洞中，而載重完全由兩側強大的側梁承擔，側梁由厚的合金鋼板焊成，為了提高工字梁承載時的整體穩定性和橫向承載能力，加大了上蓋板寬度，並在腹板兩側加焊了壓型的角撐，使側梁斷面上部成一封閉結構。這種車適合裝運直徑較大的發電機和汽輪機轉子、軋鋼機架、鍛壓機橫樑等高、大、重的貨物。
鉗夾車 設有專門的鉗夾裝置，將貨物夾裝在兩節車輛之間使貨物本身成為車輛一部分的長大貨物車（圖3）。當所運貨物的體積特別龐大時，只要其最大橫載面不超過最大級超限貨物裝載限界，就可採用鉗夾車裝運。因此，該車主要用來裝運大型發電機定子、軋鋼機、核電站的壓殼等重、大、超限貨物。
鉗夾車由兩節車輛組成，每節車的一端都有鉸節點和支承點。當裝運物貨時，通過銷環、支承點、圓銷將貨物作為車體一部分夾裝在兩節車輛之間，故鉗夾車所裝運的貨物本身必須能夠承受載荷。在未裝運貨物時，藉助聯結板和圓銷將兩節車輛連線在一起運行。鉗夾車與一般車輛不同，它有鉗形梁、導向梁、大底架、小底架、發電設備、各種液壓設備及控制系統，並設有操縱室。載重450t的D45型鉗夾車總重約700餘噸，為了使車輛能順利通過曲線並使軸重不超過規定值，其重量通過可移動的球面心盤支承在大底架上，每個大底架又通過球面心盤分別支承在兩台小底架上，各小底架又支承在兩台四軸轉向架上，所以全車共有8個四軸轉向架，32根車軸,組成了多級支承的傳統力系統,並通過球面心盤和旁承傳遞載荷。為了便於貨物的裝卸，在鉗形梁的端部設有起重油缸設備，可將鉗形梁連同貨物一起往上提升0.4m，這就為特重貨物的裝卸提供了十分必要的條件。此外，當裝卸貨物時，鉗形梁帶有車耳的一端可通過安裝在鉗形樑上的支撐油缸支承在中間的兩個小底架上，這樣每節車就可以互不相關地單獨移動至貨物兩側，以便裝卸。D45型鉗夾車重車時總長可達62.2m，支承距離為37m，因此，在通過半徑為150m的曲線線路時，車輛中部的最大偏移量可達1.1m以上，這就大大限制了裝載貨物的寬度。為此，在車輛上裝設了導向裝置和側移裝置，藉助液壓油缸設備來改變導向距離（即支承距），使鉗形梁及貨物進行側向移動，並採用具有彈性的液壓旁承代替通常的剛性旁承。液壓設備的控制系統分別布置在大底架上的兩個操縱室內，所需電源由車上發電機組供給。
其他特種車 為辦理鐵路自身業務用的車輛，在使用中可以是單輛車，或由若干輛組成的車列。
除雪車 用於掃除鋼軌內外側積雪的車輛，除雪車由機車推送後藉助前端的犁鏵除雪器，將積雪推向線路一側或兩側，車輛的側面還裝有可張開的翼板，以增大除雪面。此外，還有轉輪式除雪車，它的前端裝有與線路中心線相垂直的轉輪，通過車上的動力驅動轉輪時，輪上的葉片將積雪颳起拋出線路以外。
救援車 在發生列車脫軌、顛覆和線路水害、塌方等事故時，用以排除線路故障物和起復事故機車車輛的專用車列。通常由軌道吊車、平車、棚車和宿營車組成。軌道吊車用於吊裝車輛或其他，平車用於在途中放置吊桿時作游車使用，並可放置救援用枕木、鋼軌等，棚車用於存放備品和工具，宿營車供救援人員食宿和休息用。
其他信息
限界檢查車 用於檢查和核對鐵路橋樑、隧道等大型建築物是否符合建築接近限界要求，以及確認某待運超限車輛能否安全通過特定區段的車輛。車上裝有可調節的觸桿，在車輛橫斷面的高和寬方向均可伸出藉以進行檢測。
長鋼軌車 用於載運為鋪設和維修無縫線路所需的長鋼軌或用於回收舊鋼軌的車列。車列由具有不同設備的車輛配套組成。包括首車1輛（內有發電裝置、材料室和生活設施）、鎖定車1輛（內有鎖定緩衝裝置、拖拉鋼軌的電動卷揚機、用於鎖定長鋼軌滾道等）、I型中車若干輛（有滾道和工作人員過道，用於裝載長鋼軌，數量根據鋼軌長度而定）、II型中車1輛（中車一側也裝有滾道，另一側裝有調高撥軌道裝置，以調整卸軌和收軌時長鋼軌的裝載高度，並代替人工撥軌）、尾車1輛（分兩層。上層指揮作業，下層設卸軌、收軌導槽）。一次性鋪軌可達14km。
此外，還有檢衡車、試驗車、零擔辦公車、發電車、電路修理車等。
