《鐵路重載提速貨車技術》內容簡介：鐵路貨車重載提速技術包括貨車走行技術、車體技術、貨車縱向緩衝與連線技術、制動技術、新材料及套用技術、製造技術、數位化模擬技術、可靠性技術、試驗技術等，其支撐體系包括先進的設計製造技術、完善的技術管理、標準化及信息系統等。
《鐵路重載提速貨車技術》分為11章，全面總結了我國鐵路貨車重載提速技術的發展歷程，科學、系統地闡述了鐵路貨車重載提速關鍵技術，同時介紹了國外鐵路重載、快捷貨車的發展情況。《鐵路重載提速貨車技術》是第一部全面、系統論述我國鐵路貨車重載提速技術的書籍，許多內容為作者多年來所進行的科研成果的總結，具有創新性、規範性、服務性、資料性、系統性和理論性，對未來我國鐵路重載、快捷貨車技術的發展具有指導意義。
基本介紹
- 書名：鐵路重載提速貨車技術
- 出版社：中國鐵道出版社
- 出版時間：2010年3月1日
- 開本：16
基本信息,內容簡介,目錄,序言,
基本信息
出版社: 中國鐵道出版社; 第1版 (2010年3月1日)
精裝: 502頁正文語種: 簡體中文
開本: 16
ISBN: 9787113110680
條形碼: 9787113110680
商品尺寸: 29.8 x 21.2 x 3 cm
商品重量: 1.5 Kg
ASIN: B003LSU47C
內容簡介
目錄
1 緒論
1.1 我國鐵路重載提速運輸的創新發展
1.2 我國鐵路貨車的發展
1.2.1 我國鐵路貨車發展歷程
1.2.2 鐵路貨車重載提速取得的主要成果
1.2.3 走向國際市場的中國鐵路貨車
1.3 鐵路貨車重載提速關鍵技術
1.4 重載提速技術支撐體系
1.4.1 標準體系
1.4.2 試驗與評價
1.4.3 信息化及技術管理
參考文獻
2 走行技術
2.1 概述
2.1.1 重載提速轉向架技術的突破
2.1.2 我國鐵路貨車轉向架發展歷程
2.2 抗菱技術
2.2.1 抗菱剛度與車輛動力學性能的關係
2.2.2 三大件貨車轉向架抗菱剛度分析
2.2.3 交叉支撐轉向架
2.2.4 擺動式轉向架
2.3 低動力技術
2.3.1 低動力技術理論
2.3.2 輪對彈性定位技術
2.3.3 減振懸掛技術
2.3.4 擺動式轉向架降低輪軌動力作用的分析
2.3.5 徑向技術
2.4 轉向架與車體連線技術
2.4.1 連線參數與車輛動力學性能的關係
2.4.2 心盤連線技術
2.4.3 彈性常接觸旁承技術
2.5 輪軸技術
2.5.1 車輪技術
2.5.2 車軸技術
2.5.3 軸承技術
參考文獻
3 車體技術
3.1 概述
3.2 車體承載技術
3.2.1 承載方式
3.2.2 縱向力的傳遞
3.2.3 車體剛度
3.3 輕量化技術
3.3.1 必要性和設計原則
3.3.2 敞車的輕量化
3.3.3 其他車型的輕量化
3.4 車體防腐技術
3.4.1 表面處理
3.4.2 預塗底漆
3.4.3 塗料
3.4.4 防電化學腐蝕（鋅鉻塗層）
3.5 車體新結構
3.5.1 70t級貨車共有新結構
3.5.2 70t、80t、100t級敞車特有新結構
3.5.3 70t級棚車新結構
3.5.4 雙層貨櫃平車、70t級平車-貨櫃共用車新結構
3.5.5 70t級罐車新結構
3.5.6 70t級漏斗車新結構
3.6 車輛裝卸技術
3.6.1 敞車的裝卸性能
3.6.2 棚車的裝卸性能
3.6.3 罐車的裝卸性能
3.6.4 漏斗車的裝卸性能
參考文獻
4 貨車縱向緩衝與連線技術
4.1 概述
4.1.1 重載提速貨車對連線技術的要求
4.1.2 中國鐵路貨車車鉤緩衝裝置發展歷程
4.2 重載提速貨物列車縱向動力學
4.2.1 重載列車縱向動力學的研究方法
4.2.2 重載列車縱向動力學的仿真計算模型
4.2.3 仿真計算在大秦線重載運輸的套用
4.2.4 編組方式對重載組合列車縱向動力學的影響
4.2.5 大秦線重載組合列車長大下坡道安全運行的仿真計算
4.2.6 新型技術裝備對重載列車縱向動力學性能影響的研究
4.3 重載貨車緩衝器衝擊性能的數字試驗研究
4.3.1 緩衝器衝擊試驗的數字模型
4.3.2 緩衝器參數對其阻抗特性的影響分析
4.3.3 不同緩衝裝置重載列車的縱向力
4.4 車鉤、鉤尾框和牽引桿
4.4.1 13系列車鉤和鉤尾框
4.4.2 16、17型聯鎖車鉤和鉤尾框
4.4.3 牽引桿
4.5 緩衝器
4.5.1 MT一2型緩衝器
4.5.2 HM系列緩衝器
4.5.3 HN一1型緩衝器
參考文獻
5 制動技術
5.1 概述
5.1.1 制動技術的發展概況
5.1.2 重載、提速制動技術應解決的主要問題
5.2 貨車空氣制動控制技術
5.2.1 空氣制動控制與列車制動能力
5.2.2 空氣制動控制與列車縱向力
5.2.3 空氣制動控制與長大下坡道列車操縱
5.2.4 通用性及混編性能
5.2.5 空氣控制閥與檢修、運用
5.2.6 120/120-1型貨車空氣控制閥
5.2.7 空重車自動調整裝置
5.2.8 旋壓密封式制動缸
5.3 基礎制動技術
5.3.1 高摩擦係數合成閘瓦
5.3.2 轉向架基礎制動裝置
5.3.3 ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器
5.4 脫軌自動制動技術
5.4.1 脫軌制動裝置作用原理
5.4.2 脫軌制動裝置結構簡介
5.4.3 脫軌制動裝置的特點
參考文獻
6 新材料及其套用
6.1 概述
6.1.1 採用新材料的目的
6.1.2 新材料的套用及效果
6.1.3 貨車用材料的發展歷程
6.2 高強度耐候鋼
6.2.1 耐候鋼的發展歷程
6.2.2 耐候鋼的牌號及化學成分
6.2.3 耐候鋼的性能
6.2.4 耐候鋼在70t級貨車上的套用
6.3 不鏽鋼
6.3.1 不鏽鋼材料貨車發展歷程
6.3.2 牌號及化學成分
6.3.3 材料性能
6.3.4 不鏽鋼材料在C80B型不鏽鋼運煤敞車上的套用
6.4 鋁合金.
6.4.1 鋁合金材料在鐵路貨車上的套用歷程
6.4.2 牌號表示方法和狀態代號
6.4.3 化學成分
6.4.4 材料性能
6.4.5 鋁合金材料在C80型鋁合金運煤敞車上的套用
6.5 低合金鑄鋼（B+、C、E級鑄鋼）
6.5.1 B+、C、E級鑄鋼化學成分
6.5.2 B+、C、E級鑄鋼力學性能
6.5.3 B+、C、E級鑄鋼的熱處理工藝
6.5.4 低合金鑄鋼在鐵路貨車上的套用
6.6 複合材料
6.6.1 定義和分類
6.6.2 性能特點
6.6.3 複合材料在鐵路貨車上的套用
6.7 非金屬材料
6.7.1 分類及性能特點
6.7.2 非金屬材料鐵路貨車配件
參考文獻
7 製造與檢測技術
7.1 概述
7.2 整體芯鑄造技術
7.2.1 貨車搖枕、側架鑄造工藝的發展
7.2.2 搖枕、側架傳統鑄造工藝
7.2.3 貨車搖枕、側架整體制芯鑄造技術
7.2.4 搖枕、側架整體芯配套技術
7.2.5 實施效果
7.3 焊接技術
7.3.1 焊接技術的發展
7.3.2 貨車焊接工藝
7.4 組裝技術
7.4.1 轉向架組裝
7.4.2 車體組裝
7.4.3 制動系統模組化組裝
7.5 貨車自動化生產線
7.5.1 輪軸生產線
7.5.2 轉向架生產線
7.5.3 原材料表面處理、下料生產線
……
8 數位化模擬技術
9 疲勞可靠性技術
10 試驗技術
11 重載提速貨車技術的發展與展望
結束語
序言
鐵路是我國國民經濟的大動脈，鐵路貨物周轉量占全國貨物運輸總量的35%。我國鐵蹲用僅占世界6%的營業里程，完成了世界鐵路貨運25%的運輸量。我國鐵路運輸能力極其緊張，特別是與煤炭等能源運輸有關的線路運輸能力達到飽和，成為制約國民經濟快速發展的“瓶頸”。在鐵路客貨共線條件下如何提高貨運能力成為世界上沒有先例的複雜難題。重載快捷是當今世界鐵路貨物運輸的發展方向。以美國、加拿大、澳大利亞、南非、巴西等國家為印表，其鐵路以貨物運輸為主，線路條件好，主要發展大軸重的重載運輸，貨車軸重大、載重高、速度低，列車編組輛數多、運行密度小。以法國、德國等為代表的歐洲國家鐵路以客運為主，為滯足特定貨物的運輸要求而大力發展快捷運輸，貨車軸重小、載重輕、速度高，列車編組輛數少。
