鐵路經濟是一個經濟術語。
基本介紹
- 中文名:鐵路經濟
- 類型:經濟術語
鐵路經濟是一個經濟術語。
鐵路經濟是一個經濟術語。鐵路經濟是指在一定的資源基礎上,以產業分工與協作為核心內容,通過鐵路綜合通道形成相互緊密關聯的城鎮或城鎮群,沿著以鐵路為基本軸線分布形成不同等級和類別的發展中心,從而使沿線經濟活動具有一定的輻射寬...
鐵路經濟承包責任制全稱是“投入產出、以路建路經濟承包責任制”,簡稱“大包乾”。它規定國家、企業和職工各自應負的經濟責任,並把履行職責的情況同經濟利益聯繫起來,以促進人們關心生產,積極改善經營管理。是鐵路企業經濟體制改革的一項重要成果。這裡的“投入”,是鐵路運輸生產和建設的全部投入。“產出”,是鐵路...
“高鐵經濟”是泛指依託高速鐵路的綜合優勢,促使資本、技術、人力等生產要素,以及消費群體、消費資料等消費要素,在高速鐵路沿線站點實現最佳化配置和集聚發展的一種新型經濟形態。(摘自《掘金武廣提升消費力--努力將郴州打造成為區域性消費熱點城市》,作者:郴州市先行先試發展研究中心)簡介 隨著中國高鐵的發展,區域...
《鐵路經濟契約管理暫行辦法》是鐵道部發布的辦法。第一章 總 則 第一條 為加強鐵路系統經濟契約管理工作,維護鐵路的合法權益,根據國家有關法律和法規,制定本辦 法。第二條 本辦法所稱契約是指鐵路系統運輸、工業、基建、物資、多種經營、集體等企業及鐵路事業單位 在生產經營管理活動中簽訂的一切有關權利義務...
《中國鐵路經濟方略》是連載於縱橫中文網的一部評論文集,作者解筱文。內容簡介 鐵道部變身為中國鐵路總公司,繼而更名為中國國家鐵路集團有限公司。深化鐵路改革,加快走出去步伐,加速市場化、企業化、國際化發展成為一種必然選擇。但新時期,業界和學界對此學術研究和社會傳播不足,一些領域研究滯後於發展。從2013年...
1952年7月1日,新中國第一條鐵路——成渝鐵路成功通車。從1953年開始,國家進入有計畫發展國民經濟的時期。到1980年鐵路經過了5個“五年計畫”的建設,取得了輝煌的成績。到1980年底,鐵路營業里程達4.9940萬公里,全國鐵路網骨架基本形成,客貨換算周轉量達7087億噸公里。1978年12月,黨的十一屆三中全會揭開了黨和...
中國鐵路經濟規劃研究院(CHINA RAILWAY ECONOMIC AND PLANING RESEARCH INSTITUTE)簡稱經規院,是中國鐵路總公司的重要智庫和直屬的科研諮詢企業,主要承擔鐵路建設工程設計諮詢審查、鐵路建設全過程技術服務,鐵路發展規劃、經濟管理、政策法規、運輸組織等領域的前瞻性和基礎性研究,鐵路工程技術標準與造價標準的研究、擬定...
鐵路運輸經濟 鐵路運輸經濟(railway transport economy)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
國際經典捷運經濟發展模式 日本實行捷運周邊土地與捷運商業多元化開發為主的商業發展模式, 形成以鐵道事業為主, 以房地產開發及租賃業、百貨店等流通服務業、公共汽車業、出租汽車業等為輔的經營模式。通過鐵路與沿線土地綜合開發方式, 以鐵路帶動土地開(69 《 經濟縱橫》 2010年第2期)發, 以土地開發擴大鐵路客運...
《膠濟鐵路經濟調查報告 》是由膠濟鐵路車務處出版。內容提要 膠濟鐵路沿線經濟調查區域為原萊州、青州、濟南三府沿路各縣市、登州全府及武定、泰安2府舊屬數縣,總計2市(青島、濟南)、1特區(威海衛)、45縣。內容包括:沿線經濟調查區域內地理、人口、農業、礦業、商業、漁業、鹽業、交通業、社會9個專題41個...
《鐵路運輸經濟學》是2012年北京交通大學出版社出版的圖書,作者是秦四平。內容簡介 《高等教育軌道交通"十二五"規劃教材·交通運輸類:鐵路運輸經濟學》旨在用經濟學的理論和方法研究鐵路運輸活動如何與其他經濟活動協調發展,鐵路運輸企業如何充分利用有限資源,以儘可能低的成本滿足社會生產和生活需要,同時保證企業效益的...
《鐵道經濟研究》主要欄目有本刊特稿、局長論壇、熱點探蹤、財務管理、改革思維、觀點綜述、體制創新、運輸市場。刊載方向 《鐵道經濟研究》刊載方向涵蓋中國鐵路經濟規劃研究院有限公司涉及的所有專業,包括鐵路經營管理、路網規劃、運量規劃、鐵道運輸、運輸經濟、工程經濟、技術標準、鐵道工程、工程地質、橋樑、隧道、站...
高鐵經濟帶高鐵自誕生之日起就是一個承載諸多經濟概念的辭彙。高鐵發展對促進人們思想觀念和生活方式的改變、提升沿線城市區位優勢、擴大出口對外開放和區域協作、帶動產業結構最佳化升級等方面具有重要作用。高鐵絕不僅僅是‘增加了一條鐵路、設了一個車站’,也不能過分地誇大‘虹吸效應’,認為車速快了反而會抽離要素。...
新疆鐵路是中國鐵路的重要部分,集中於新疆維吾爾自治區主要地區,便利快捷。2024年以來,新疆鐵路客貨運量不斷增加,上半年旅客傳送量2370.6萬人次,同比增長24.8%;貨運傳送量1.14億噸,同比增長9.5%。發展歷程 2019年,新疆鐵路圍繞最佳化區域交通運輸結構、發展綠色交通體系要求,聯合疆內重點企業大力實施“公轉鐵”...
蘭渝鐵路經社會各界十多年來的不懈努力,已納入國家《中長期鐵路網規劃》,作為2010年階段目標建設項目。據蘭渝鐵路協作會秘書處介紹,由求實雜誌社紅旗文稿編輯部主編的《蘭渝鐵路經濟帶發展論壇》一書正在緊張的編輯中。此書將為國家決策提供參考,從而儘快將蘭渝鐵路納入“十一·五”建設計畫,力爭“十一·五”初...
為貫徹落實《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《中長期鐵路網規劃》及鐵路改革發展的要求,加強鐵路基礎設施網路建設,發揮鐵路骨幹優勢作用,提升鐵路運輸服務品質,提高鐵路發展質量和效益,國家發改委印發《鐵路“十三五”發展規劃》的通知。簡介 協調發展,當好先行...
《 鐵道運輸與經濟》主要設有運輸理論、現代化物流、運輸安全、運輸組織、經濟研究、電子商務、管理創新、站場樞紐、旅客運輸、鐵路信息化、學術論壇、國外鐵路、環保與能耗、視窗、城市軌道交通等欄目。讀者對象 《 鐵道運輸與經濟》的讀者對象為鐵路運輸管理人員、科研人員、工程技術人員及大中專院校師生。報導...
1978年,鄧小平同志訪問日本,乘坐新幹線鐵路上的高速列車,高速鐵路因此正式進入中國大眾的視野。20世紀80年代,中國鐵路面臨運輸能力不足困境,列車行駛速度低於120千米/小時,客貨混跑矛盾增加。經原中國鐵道部研究院相關專家分析:受限於當時經濟科技以及市場環境,中國發展高速鐵路需分階段進行,先完成常速範圍內的列車...
“鐵路運輸支出”的對稱。鐵道部按規定的清算辦法,將運輸進款分配給鐵路運輸企業的應得收入。鐵路運輸企業補償運輸支出、維持生產和自我發展的資金來源。主要有:客運收入和貨運收入;行李、包裹收入;郵運收入、路網收入和其他收入。鐵路運輸收入是鐵路運輸企業生產成果的貨幣表現,是重要的經濟核算指標之一。
新中國成立30多年來,鐵路運輸業有了比較大的發展。布局得以逐步改善,除西藏外,各省、市、自治區都通了鐵路。技術裝備和經營管理水平也有所加強和提高,在和今後都是我國貨物運輸的主力。鐵路運輸雖然有了較大發展,還是不適應社會主義建設對運輸任務增加的需要,仍是國民經濟一個薄弱環節。在國民經濟調整中,國家已...
“十二五”期間,全國鐵路固定資產投資比“十一五”多完成1.15萬億元;新線投產3.05萬公里,比“十一五”多完成1.59萬公里、增長109%。到2015年底,全國鐵路營業里程達到12.1萬公里,居世界第二位;其中,高速鐵路1.9萬公里,居世界第一位。 《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》(表7:2021年固定資產投資新增...
高速鐵路,簡稱高鐵,是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道,更不是指列車。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規範》檔案中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含),運行動車組列車的標準軌距的...
浙江鐵路發展的歷史比較久遠,早在清朝末年的1906年就開工修建第一條從上海到浙江杭州的鐵路——滬杭鐵路。新中國成立後,浙江的鐵路有了長足的發展,一批鐵路得以改造,提升用力。改革開放後特別是二十一世紀以來,伴隨經濟的快速發展和國家大力推進高速鐵路建設的春風,浙江鐵路進入了一個快速發展時期,逐漸形成了覆蓋...
蘭英,首都經濟貿易大學經濟學院副教授,北京交通大學經濟管理學院碩士研究生畢業。現任碩士研究生導師,主要研究方向西方經濟學、技術經濟學和產業經濟理論,曾在核心期刊上發表論文20餘篇,主編並參與多部論著、教材的編寫工作,並主持、參與多項與企事業的聯合科研項目。目錄 第1章 鐵路與經濟發展 1.1 鐵路的興起 1...
在前蘇聯和中國改革開放以前,由於鐵路超負荷運轉,常感到機車車輛數量嚴重不足,因而特別注重如何加速機車車輛周轉,重視機車車輛的運用效率指標。在中國社會主義市場經濟條件下,往往和提高企業及社會經濟效益是一致的,因而仍然具有重要意義。這類指標主要有:①貨車運用效率有關指標,如貨車旅行速度,貨車中轉停留時間,...
國鐵,又稱國營鐵路、國有鐵路,可以指任何由國家經營之鐵路業者或業務,大多負責城際間的客運與貨運服務。其相對詞為私鐵。2024年7月29日-8月4日,國家鐵路累計運輸貨物7297.1萬噸,環比下降0.97%。2024年8月5日-8月11日,國家鐵路累計運輸貨物7523.2萬噸,環比增長3.1%。自2024年7月1日暑運啟動以來至8...
鐵路主要技術政策 第一章 總 則 第一條 鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具,是綜合交通運輸體系的骨幹,具有節能、環保、安全、大運力等特點,在我國經濟社會發展中的地位至關重要。必須堅持科學發展觀,全面提升現代化水平,提高運輸能力和品質,更好地為國民經濟與社會發展、為廣大人民民眾...