基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,交通流量,建設成果,技術難題,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
建設歷程
1987年12月8日，安徽省人民政府批准銅陵市建橋方案。
1995年12月26日，銅陵長江大橋通車運營
1988年1月15日，銅陵長江大橋項目立項。
1990年7月26日至29日，中華人民共和國交通部在安徽省銅陵市召開銅陵長江大橋初步設計審查會議。
1991年11月20日，銅陵長江大橋進行拋錨水上作業；12月15日，銅陵長江大橋正式動工興建，並舉行開工典禮。
1992年4月21號，銅陵長江大橋進行4號礅鋼圍堰封頂工作。
1994年7月8日，銅陵長江大橋完成主塔封頂工程。
1995年10月1日，銅陵長江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；12月26日，銅陵長江大橋通車運營。
2010年9月25日，銅陵長江大橋進行維修加固工作。
2011年9月22日，銅陵長江大橋進行瀝青混凝土路面鋪裝工作，完成加固維修工程。
銅陵長江大橋橋面
2018年7月10日，銅陵長江大橋啟動景觀亮化工程，並發布招標公示；12月29日，銅陵長江大橋完成大橋景觀亮化工程。
2019年3月21日，銅陵長江大橋進行橋樑荷載試驗工作；3月25日，銅陵長江大橋完成荷載試驗工作。
橋樑位置
銅陵長江大橋位於中國安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，連線郊區東西兩岸，西起於普濟蜜臘仔圩橋，上跨長江水道，東至上水橋樞紐；途經該橋的線路為北京—台北高速公路（國家高速G3）。
銅陵長江大橋位於中國安徽省銅陵市
建築設計
建築結構
- 整體布局
銅陵長江大橋分別由主橋、東西兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。
銅陵長江大橋呈西北至東南方向布置
- 設計特點
銅陵長江大橋為七孔連續預應力鋼筋混凝土雙塔雙索麵斜拉橋，採用雙肋板式柔性主梁，主梁截面在斜拉去內採用雙肋板式向單箱單室再想單箱雙室過渡的形式；主塔為H形橋塔，分上、中、下三部分；塔截面呈八角形，在下塔柱中部以下，為四室箱截面，下塔柱中部以上均為單室箱截面；索塔採用環向預應力束來平衡索力產生的彎矩，塔柱內設有勁性骨架。斜拉索採用無粘結鋼絞線拉索，內選採用多股高強度、低鬆弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索。橋墩採用組合式承台，其中2、3、4、5、6號墩採用灌注樁與鋼圍堰相結合的組合基礎；1、8號墩採用排架墩。
設計參數
銅陵長江大橋全長2592米，其中主橋長1152米，南引橋710米，北引橋730米，橋寬20米，主橋採用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布置，主跨長432米。單塔高152.53米，塔柱內間距17米，外間距26米；單一塔柱寬4.5米，上塔柱高57.71米，上橫樑高6米，寬17米，中塔柱高44.29米，中橫樑高6米，寬26米，下塔柱高38.53米。每塔每索麵共26對索，索頸戲婚陵距8米。
技術標準 | |
道路等級 | 高速公路 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 100千米/小時 |
荷載標準 | 汽車—罪凝超20級、掛車—120；人群：3.5千趨蜜尋牛/平方米 |
坡度係數 | 縱坡：≤3% |
設計風速 | 28米/秒 |
通航標準 | 淨寬：≥210米（下行）、182米（上行），淨高：≥24米 |
通航水位 | 14.262米 |
洪水頻率 | 1/300 |
船舶撞擊 | 順水流：27500千牛，橫水流：9000千牛 |
抗震等級 | 按7度設防 |
參考資料： | |
設備設施
- 超載檢測
2016年4月，銅陵長江大橋啟用車輛超限超載檢測站，對超限超載運輸的車輛進行卸貨處理，保障銅陵長江大橋安全。
- 道路監測
截至2016年4月，銅陵長江大橋橋面設定健康安全檢測系統櫻照糊，對大橋結構安全和通行實施24小時安全監控與數據採集。
- 燈光照明
2018年12月29日，銅陵長江大橋完成大橋景觀亮化工程，對大橋主橋塔、斜拉索、橋身橋墩、收費站及引橋、綠化帶等處布設了300餘盞泛光燈、700餘盞投光燈、5000餘盞洗牆燈，打造出獨具銅陵文化氣息、並展示銅陵風采活力。
- 移動宙槳套愉支付
2019年4月1日，銅陵長江大橋收費站移動支付系統正式投入運行；大橋收費站禁凳敬共安裝了12台移動支付掃碼設備，掃碼設備均固定安裝在收費亭外壁，收費站兩側大型客、貨車車道加裝了方便大型客、貨車駕駛員支付的掃碼設備。
運營情況
票價票制
根據安徽省交通運輸廳、省物價局《關於調整我省路橋通行費收費標準的通知》（皖交財〔2010〕391號）內容，銅陵長江大橋收費標準為：
車類 | 車型 | 收費標準（元/噸·車次） |
一類車 | 客車≤7座、貨車≤2噸 | 20 |
二類車 | 客車8座至19座、貨車5-10噸（含） | 40 |
三類車 | 客車20座至39座、20英尺貨櫃 | 60 |
四類車 | 客車≥40座、40英尺集裝 | 80 |
五類車 | 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 | 100 |
參考資料： | ||
*節假日期間，銅陵長江大橋免費通行，不收取額外費用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江大橋禁止總重量超過55噸的車輛通行。
交通流量
2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為339023車次，其中7座以下小型客車通行量為307270車次。
2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通行量為19.87萬車次，日均通行流量為4.97萬車次。
建設成果
技術難題
銅陵長江大橋採用的新技術及工藝為：
1、錨碇系統首次採用全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；
2、雙臂鋼圍堰採用塊件立式預製拼裝；
3、採用裸塔法索塔爬模新工藝技術；
4、大節距全斷面整體澆築自行式前支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱 | 獲獎名稱 |
銅陵長江大橋 | 中國建設工程魯班獎（國家優質工程） |
參考資料： | |
文化特色
- 橋名刻字
1995年12月26日，銅陵長江大橋通車，時任中華人民共和國國務院總理李鵬先生為該大橋題名，所印刻字掛於橋塔橫樑之上。
李鵬先生書法題字
- 紀念郵票
2000年，中國郵政集團公司發行《中國2000-07-長江公路大橋（T）》，其內收錄銅陵長江大橋相關郵票，記名為“銅陵長江公路大橋”；該郵票由鄒建軍設計，面值0.8人民幣。
銅陵長江大橋郵票
- 橋南公園
為了豐富銅陵長江大橋的參觀內容，大橋的管理者根據該地獨有的地貌興建了觀賞性強的橋南公園，園內的功德亭、紀念碑及建橋用的巨型鑽頭、鐵錨等足可一觀。
價值意義
銅陵長江大橋建成，結束了安徽省過江無橋的歷史，並加速了當地經濟發展，為中國橋樑事業的發展和技術進步，提供了更廣闊的基礎和條件。（《東北公路》 評）
技術標準 | |
道路等級 | 高速公路 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 100千米/小時 |
荷載標準 | 汽車—超20級、掛車—120；人群：3.5千牛/平方米 |
坡度係數 | 縱坡：≤3% |
設計風速 | 28米/秒 |
通航標準 | 淨寬：≥210米（下行）、182米（上行），淨高：≥24米 |
通航水位 | 14.262米 |
洪水頻率 | 1/300 |
船舶撞擊 | 順水流：27500千牛，橫水流：9000千牛 |
抗震等級 | 按7度設防 |
參考資料： | |
設備設施
- 超載檢測
2016年4月，銅陵長江大橋啟用車輛超限超載檢測站，對超限超載運輸的車輛進行卸貨處理，保障銅陵長江大橋安全。
- 道路監測
截至2016年4月，銅陵長江大橋橋面設定健康安全檢測系統，對大橋結構安全和通行實施24小時安全監控與數據採集。
- 燈光照明
2018年12月29日，銅陵長江大橋完成大橋景觀亮化工程，對大橋主橋塔、斜拉索、橋身橋墩、收費站及引橋、綠化帶等處布設了300餘盞泛光燈、700餘盞投光燈、5000餘盞洗牆燈，打造出獨具銅陵文化氣息、並展示銅陵風采活力。
- 移動支付
2019年4月1日，銅陵長江大橋收費站移動支付系統正式投入運行；大橋收費站共安裝了12台移動支付掃碼設備，掃碼設備均固定安裝在收費亭外壁，收費站兩側大型客、貨車車道加裝了方便大型客、貨車駕駛員支付的掃碼設備。
運營情況
票價票制
根據安徽省交通運輸廳、省物價局《關於調整我省路橋通行費收費標準的通知》（皖交財〔2010〕391號）內容，銅陵長江大橋收費標準為：
車類 | 車型 | 收費標準（元/噸·車次） |
一類車 | 客車≤7座、貨車≤2噸 | 20 |
二類車 | 客車8座至19座、貨車5-10噸（含） | 40 |
三類車 | 客車20座至39座、20英尺貨櫃 | 60 |
四類車 | 客車≥40座、40英尺集裝 | 80 |
五類車 | 五類車貨車>15噸、40英尺集裝 | 100 |
參考資料： | ||
*節假日期間，銅陵長江大橋免費通行，不收取額外費用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江大橋禁止總重量超過55噸的車輛通行。
交通流量
2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為339023車次，其中7座以下小型客車通行量為307270車次。
2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通行量為19.87萬車次，日均通行流量為4.97萬車次。
建設成果
技術難題
銅陵長江大橋採用的新技術及工藝為：
1、錨碇系統首次採用全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；
2、雙臂鋼圍堰採用塊件立式預製拼裝；
3、採用裸塔法索塔爬模新工藝技術；
4、大節距全斷面整體澆築自行式前支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱 | 獲獎名稱 |
銅陵長江大橋 | 中國建設工程魯班獎（國家優質工程） |
參考資料： | |
文化特色
- 橋名刻字
1995年12月26日，銅陵長江大橋通車，時任中華人民共和國國務院總理李鵬先生為該大橋題名，所印刻字掛於橋塔橫樑之上。
李鵬先生書法題字
- 紀念郵票
2000年，中國郵政集團公司發行《中國2000-07-長江公路大橋（T）》，其內收錄銅陵長江大橋相關郵票，記名為“銅陵長江公路大橋”；該郵票由鄒建軍設計，面值0.8人民幣。
銅陵長江大橋郵票
- 橋南公園
為了豐富銅陵長江大橋的參觀內容，大橋的管理者根據該地獨有的地貌興建了觀賞性強的橋南公園，園內的功德亭、紀念碑及建橋用的巨型鑽頭、鐵錨等足可一觀。
價值意義
銅陵長江大橋建成，結束了安徽省過江無橋的歷史，並加速了當地經濟發展，為中國橋樑事業的發展和技術進步，提供了更廣闊的基礎和條件。（《東北公路》 評）
