銅陵站（Tongling Railway Station），原名銅陵東站，位於中國安徽省銅陵市，隸屬於中國鐵路上海局集團有限公司蕪湖車務段管轄的客運站，途徑線路有銅九鐵路、寧安城際鐵路。
銅陵站於2008年9月1日投入使用。
2019年11月12日，銅陵站啟動電子客票套用實施推廣工作。
基本介紹
鄰近車站,車站信息,客運歷史,交通線路,服務設施,站前交通,途經鐵路,增加股道,
鄰近車站
車站信息
車站位置，銅九線上行距離獅子山站3公里、下行距離九江站247公里；寧安客運專線上行距離南京南站93公里、下行距離安慶站62公里。
站房總建築面積21936.02㎡，總投資2.6億元，是寧安城際鐵路沿線安徽省境內規模第二大的節點站。共有兩個場站，其中寧安場共有2條正線及5條到發線，普速場有1條正線與1條到發線，車站的總規模為6站台9線，該站是一個集散與換乘、功能完善，環境協調的綜合多元化交通樞紐。
車站行車調度設備銅陵普速場為TDCS系統，銅陵寧安場、銅陵北線路所為CTC系統。普速場銅九線獅子山區間為自動站間閉塞，銅陵南區間為半自動閉塞，採用LKJ控車模式。寧安場上下行均為自動閉塞區段，CTCS-2級運行控制系統。銅陵普速場歸上海調度所寧銅台管轄，銅陵寧安場、銅陵北線路所歸上海調度所寧杭高鐵台管轄。
在2015年07月01日銅陵北站啟用之前，銅陵站為銅陵市一個辦理客運的火車站，於2008年09月01日投入使用，車站共接入銅九鐵路和寧安客運專線，停靠列車為普速列車和動車組列車。2010年12月28日，車站由銅陵東站更名為銅陵站，原銅陵站更名為銅陵西站。
2013年，銅陵站恢復了直達上海的特快列車，並且增開了2對直通快速列車，讓銅陵站的列車增加到8對，可直達廣東、廣西、山東等地區，出行條件大為改善，外加上汽車站搬遷至該處，使銅陵站的人流量已經大為增加。
銅陵站站台擴建
銅陵站站台擴建2014年05月，為配合寧安城際鐵路施工，銅陵站開始擴建工作，據悉，鐵路銅陵站現有8股站台線路，站台改擴建工程主要項目包括新增一股站台線路，延伸旅客天橋、路下涵洞，拓寬站台雨棚等。銅陵站站台軌道增加到9條後，寧安城際鐵路占用7股線路，銅九鐵路占用線路調整為2股。
2015年01月初，為配合即將開通的寧安城際鐵路售票，銅陵站自動售票機開始使用。
2015年12月06日，寧安高鐵通車，銅陵站寧安場及一樓候車室全面啟用。通過2016年01月10日鐵路春運列車運行圖的調整，寧安高鐵將按滿圖運行，屆時銅陵站到上海站、上海虹橋站、南京南站、北京南站、合肥南站、安慶新站將開通高速動車組。
客運歷史
2008年09月01日起，上海～銅陵T776/777 T778/775次特快列車延伸至池州站終到、始發，後於2010年07月01日起縮短至南京西站至池州站間運行，最終於2013年03月19日起停運。同日杭州～銅陵5122/5123 5124/5121次普快列車延伸至池州站始發終到，後於2010年04月26日升級為K8522/8523 K8524/8521次快速旅客列車，最終於2012年12月21日起停運。
2008年09月01日起，增開南昌～寧波2532/2533 2534/2531次普快旅客列車一對，後於2012年07月01日升級為K1218/1219 K1220/1217次快速旅客列車；增開南昌～南京K506/505次快速旅客列車一對，後於2013年07月01日延伸至蘇州站終到、始發，車次改為K1326/1327 K1328/1325次。
2008年09月08日起，增開武昌～南京K345/348 K347/346次快速旅客列車一對，但僅僅開行半年就在2009年03月25日宣告停運，從而被戲稱為“史上最短命快速列車”。
2009年04月01日起，開通阜陽～池州5153/4次普快旅客列車一對，後於2010年04月26日升級為K8553/8554次快速旅客列車；蕪湖～池州5155/5156次普快旅客列車一對，後於2010年04月26日升級為K8551/8552次快速旅客列車；南京至南寧K1191次快速旅客列車0.5對。
2015年12月06日，寧安高鐵正式通車，銅陵站新增13.5對動車組列車。
2016年01月10日運行圖調整後，銅陵站新增南京南站方向動車組1對、上海虹橋站方向動車組4對、北京南站方向1對，列車總對數達到27.5對。與此同時，上海～東至T7606/7607 T7608/7605次、蕪湖～池州K8551/8552次、阜陽～池州K8553/8554次共3對列車停運。
2020年6月20日起，銅陵站實施電子客票。
交通線路
截至2020年6月10日，銅陵站共有12條公交線路途經。
| 線路名 | 起點 | 終點 |
|---|---|---|
2路 | 銅陵站 | 掃把溝派出所 |
3路支線 (301路) | 銅陵站 | 城北換乘中心 |
5路 | 銅陵站 | 皖江遊園 |
8路支線 (801路) | 東村 | 礦部 |
13路 | 獅子山 | 白雲路換乘中心 |
14路 | 時光街 | 東方藍海 |
16路 | 銅陵站 | 宇業·天逸華府 |
18路 | 銅陵站 | 白雲路換乘中心 |
20路 | 銅陵站 | 老洲渡口 |
38路 | 銅陵站 | 老洲鎮換乘中心 |
39路 | 銅陵站 | 銅陵北站 |
101路 (夜間循環線路) | 銅陵站 | |
服務設施
售票處：銅陵站規劃有兩個售票處，但只啟用了二樓的售票處，2015年01月，銅陵站二樓售票處改造工程完工，新增14個自動售票機，人工售票視窗減少為4個。
銅陵站候車室
銅陵站候車室候車室：銅陵站設有兩個候車室，一樓候車室稱為“第一候車室”，用於1站台停靠的列車。二樓候車室稱為“第二候車室”，用於2～6站台停靠的列車。
超市：銅陵站候車室內設有一座小型超市。
進站天橋：銅陵站設有進站天橋一座。
出站地道：銅陵站設有出站地道一座，設有兩個入口，其中一個為樓梯式，另一個為斜坡式。
雨棚：銅陵站的無站台柱雨棚並沒有和站房同時建好，銅陵站無站台柱雨棚於2010年12月建成，覆蓋1～5站台。而銅陵站新建的6號站台則使用普通雨棚。
站台：銅陵站共有2座側式站台，為1站台和6站台，共有2座島式站台，為2～5站台，均使用 1.25m 標準高站台。其中1～5站台由無站台柱雨棚覆蓋，6站台為新建站台，由普通雨棚覆蓋。
站前交通
站前立交橋：銅陵站站前立交橋可供車輛直接行駛到候車室門口。
銅陵站進站天橋
銅陵站進站天橋途經鐵路
2015年12月6日，隨著寧安客運專線的開通，將形成安慶經銅陵至南京的快速通道，並可以通過仙寧鐵路經滬寧高速鐵路延伸至上海，還可以通過銅陵北站線路所經合福客運專線延伸至合肥，北京。寧安城際鐵路開通之後，將有效緩解該地民眾的鐵路交通問題。
