銅九鐵路

銅九鐵路是連線安徽省銅陵市和江西省九江市的鐵路，線路自銅陵獅子山站起，途徑銅陵站（原稱銅陵東站）、池州站、東至站、彭澤站、湖口站至九江站，銅九鐵路在獅子山站與寧銅鐵路相連，在九江站與京九鐵路相連，是國家規劃鐵路網中沿江鐵路通道的重要組成部分，全長251公里，為國家Ⅰ級單線鐵路，最高運營時速140km/h，於2008年7月1日開通貨運，2008年9月1日開通客運，同時是一條跨越中國第一大淡水湖（鄱陽湖）的鐵路。

基本介紹

• 中文名：銅九鐵路
• 外文名：Tongling-Jiujiang Railway
• 線路長度：251公里
• 通車時間：2008年7月1日
• 運營時速：140km/h
• 連線城市：銅陵市、池州市、九江市

銅九鐵路簡介

銅九鐵路是由安徽省銅陵市至江西省九江市的鐵路，是一條沿江鐵路，是安徽、江西兩省新的通道。銅九鐵路於2004年12月28日開工，起點為銅陵市的獅子山站，終點為江西省九江客站，全長250.963公里，橫跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武漢沿江鐵路的重要組成部分，為國家Ⅰ級單線鐵路，採用內燃機車牽引，快速列車運營時速120公里，特快列車運營時速140公里，預留160公里提速及複線和電氣化鐵路建設條件。這條鐵路線在安徽省境內長162.5公里，江西境內長88.5公里，共有橋樑63座，隧道15座。

意義：銅陵至九江鐵路正式開通運營，填補了南京至武漢間沿江鐵路的一個重要空白。這條全天候、低能耗、大能力的鐵路運輸通道，與繁忙的長江“黃金水道”、通達的高速公路網一起，強化了大進大出、貨暢其流的沿江綜合運輸體系，對促進銅陵、池州等地旅遊、礦產等資源開發利用，最佳化經濟布局，促進經濟騰飛和社會發展，將發揮重大促進作用。

改線：8月26日上午，位於銅陵市西湖鎮境內的銅九鐵路改線段路基工程完工，施工人員正在架設改線段上的學士路橋。　據了解，銅九鐵路為了讓道正在施工的寧安城際鐵路，在銅陵市境內有4.4公里改線路段，紅星河橋、學士路橋是改線工程關鍵項目，施工單位克服緊鄰老線路，施工難度大，安全要求高等困難，在規定工期內完成了路基工程，目前正在加緊架設兩座橋樑。

銅九鐵路改線現場

項目概況

（一）線路經由

銅陵至九江鐵路地處安徽省南部銅陵市、池州市和江西省北部九江市境內，線路由蕪銅鐵路的獅子山站引出，順長江南岸向西經青陽、貴池、東至、彭澤、湖口等縣市，過鄱陽湖大橋引入九江樞紐，新建鐵路全長250.936km，其中安徽省境內162.523 km，江西省境內 88.413km。

（二）設計範圍

1．銅九線：自蕪銅線獅子山站（K66+323.26=DK0+000）至九江客站（DK248+309.13），全長250.936km。

2．蕪銅線：獅子山站外（K64+500）至銅陵站中心（K74+182.34），全長9.682km。

（3）銅陵至銅陵東聯絡線：蕪銅線西湖線路所（K68+900=LDK0+000）至銅九線銅陵東站（DK3+650），全長2.766km。

（三）設計分工

鐵三院設計範圍：自蕪銅線獅子山站中心至九江樞紐前方DK239+389.53（=DK234+500），線路長237.308km，及銅陵地區相關工程。

中鐵大橋院設計範圍：DK232+600～DK238+100鄱陽湖特大橋，長5.5km。其中通信、信號、電力線由三院設計貫通。

鐵四院設計範圍：銅九正線DK234+500～DK248+309.13，長13.628km，及九江樞紐相關工程。

（三）沿線車站

（1）九江站

（2）琵琶湖站

（3）湖口站

（4）彭澤站

（5）馬當站

（6）香隅站

（7）東至站

（8）唐田站

（9）殷匯站

（10）涓橋站

（11）池州站

（12）馬衙站

（13）觀前站

（14）清河鎮站

（15）缸窯湖站

（16）銅陵南站

（17）銅陵站

（18）獅子山站

（蕪銅線起點）

（19）順安站

（20）峨橋站

（21）楓香墩站

（22）繁昌北站

（23）蕪湖南站

（併線皖贛宣杭）