銅九鐵路(銅九線)

銅九鐵路

銅九線一般指本詞條

銅九鐵路是連線安徽省銅陵市和江西省九江市的鐵路,線路自銅陵獅子山站起,途徑銅陵站(原稱銅陵東站)、池州站、東至站、彭澤站湖口站九江站,銅九鐵路在獅子山站與寧銅鐵路相連,在九江站與京九鐵路相連,是國家規劃鐵路網中沿江鐵路通道的重要組成部分,全長251公里,為國家Ⅰ級單線鐵路,最高運營時速140km/h,於2008年7月1日開通貨運,2008年9月1日開通客運,同時是一條跨越中國第一大淡水湖鄱陽湖)的鐵路。

基本介紹

  • 中文名:銅九鐵路
  • 外文名:Tongling-Jiujiang Railway
  • 線路長度:251公里
  • 通車時間:2008年7月1日
  • 運營時速:140km/h
  • 連線城市:銅陵市、池州市、九江市
銅九鐵路簡介,項目概況,

銅九鐵路簡介

銅九鐵路是由安徽省銅陵市至江西省九江市的鐵路,是一條沿江鐵路,是安徽、江西兩省新的通道。銅九鐵路於2004年12月28日開工,起點為銅陵市的獅子山站,終點為江西省九江客站,全長250.963公里,橫跨安徽省南部和江西省北部,是南京至武漢沿江鐵路的重要組成部分,為國家Ⅰ級單線鐵路,採用內燃機車牽引,快速列車運營時速120公里,特快列車運營時速140公里,預留160公里提速及複線和電氣化鐵路建設條件。這條鐵路線在安徽省境內長162.5公里,江西境內長88.5公里,共有橋樑63座,隧道15座。
意義:銅陵至九江鐵路正式開通運營,填補了南京至武漢間沿江鐵路的一個重要空白。這條全天候、低能耗、大能力的鐵路運輸通道,與繁忙的長江“黃金水道”、通達的高速公路網一起,強化了大進大出、貨暢其流的沿江綜合運輸體系,對促進銅陵池州等地旅遊、礦產等資源開發利用,最佳化經濟布局,促進經濟騰飛和社會發展,將發揮重大促進作用。
改線:8月26日上午,位於銅陵市西湖鎮境內的銅九鐵路改線段路基工程完工,施工人員正在架設改線段上的學士路橋。 據了解,銅九鐵路為了讓道正在施工的寧安城際鐵路,在銅陵市境內有4.4公里改線路段,紅星河橋、學士路橋是改線工程關鍵項目,施工單位克服緊鄰老線路,施工難度大,安全要求高等困難,在規定工期內完成了路基工程,目前正在加緊架設兩座橋樑。
銅九鐵路改線現場銅九鐵路改線現場

項目概況

(一)線路經由
銅陵至九江鐵路地處安徽省南部銅陵市、池州市和江西省北部九江市境內,線路由蕪銅鐵路的獅子山站引出,順長江南岸向西經青陽貴池東至彭澤湖口等縣市,過鄱陽湖大橋引入九江樞紐,新建鐵路全長250.936km,其中安徽省境內162.523 km,江西省境內 88.413km。
(二)設計範圍
1.銅九線:自蕪銅線獅子山站(K66+323.26=DK0+000)至九江客站(DK248+309.13),全長250.936km。
2.蕪銅線:獅子山站外(K64+500)至銅陵站中心(K74+182.34),全長9.682km。
(3)銅陵至銅陵東聯絡線:蕪銅線西湖線路所(K68+900=LDK0+000)至銅九線銅陵東站(DK3+650),全長2.766km。
(三)設計分工
鐵三院設計範圍:自蕪銅線獅子山站中心至九江樞紐前方DK239+389.53(=DK234+500),線路長237.308km,及銅陵地區相關工程。
中鐵大橋院設計範圍:DK232+600~DK238+100鄱陽湖特大橋,長5.5km。其中通信、信號、電力線由三院設計貫通。
鐵四院設計範圍:銅九正線DK234+500~DK248+309.13,長13.628km,及九江樞紐相關工程。
(三)沿線車站
(1)九江站
(2)琵琶湖站
(3)湖口站
(4)彭澤站
(5)馬當站
(6)香隅站
(7)東至站
(8)唐田站
(9)殷匯站
(10)涓橋站
(11)池州站
(12)馬衙站
(13)觀前站
(14)清河鎮站
(15)缸窯湖站
(16)銅陵南站
(17)銅陵站
(18)獅子山站
(蕪銅線起點)
(19)順安站
(20)峨橋站
(21)楓香墩站
(22)繁昌北站
(23)蕪湖南站
(併線皖贛宣杭)

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