改建鐵路包蘭線銀川至蘭州段擴能工程位於我國西北地區的甘肅省和寧夏自治區境內，線路自既有包蘭線銀川南新修雙線經銀川市西夏區、永寧縣、靈武市、吳忠市利通區、紅寺堡區、中衛市的中寧縣和沙坡頭區、甘肅省白銀市的靖遠縣、平川區和白銀區、蘭州市的皋蘭縣和城關區至蘭州東站，正線全長約410km，其中寧夏段境內220km，甘肅境內190km。本工程為國鐵Ⅰ級、新建雙線鐵路，採用電力牽引，設計速度目標值為250km/h，中衛至蘭州段預留350km/h，此工程將於2015年開建，建成後的包蘭鐵路銀川至蘭州段可大幅提高通道運輸能力，此線路作為京蘭高鐵的一部分，能滿足甘寧此線路的客運輸需要，旅客乘車從蘭州到中衛80分鐘，到銀川僅需兩個半小時。
基本介紹
- 中文名：京蘭高鐵銀川至蘭州段客運專線
- 全長：410公里
- 設計時速：250km/h，部分預留350km/h
- 項目進展：可行性研究報告編制階段
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概述
銀川至蘭州客運專線位於我國西北地區的甘肅省和寧夏自治區境內，線路自既有包蘭線銀川南引出新建雙線，經銀川市西夏區、永寧縣、靈武市、吳忠市利通區、紅寺堡區、中衛市中寧縣和沙坡頭區、甘肅省白銀市靖遠縣、平川區和白銀區、蘭州市的皋蘭縣和城關區至蘭州東站，正線全長約410km，其中寧夏段境內220km，甘肅境內190km。本工程為國鐵Ⅰ級、雙線鐵路（局部四線），採用電力牽引，設計速度目標值為250km/h，中衛至蘭州段預留350km/h，此工程將於2015年開建。
線路走向
銀蘭客運專線分為銀川至吳忠段、吳忠至中衛段和中衛至蘭州段。
銀川至吳忠段
銀川至吳忠段，利用銀西高鐵銀川至吳忠段。
吳忠至中衛段
吳忠至中衛鐵路是京呼銀蘭快速客運通道和寧夏城際鐵路網的重要組成部分，為新建客運專線雙線。該線由銀西線吳忠站南端引出，向南沿京藏高速經關馬湖和滾泉至中寧東設站，然後向西沿黃河南岸經宣和至中衛市設中衛南站，速度目標值250公里/小時。新建線路全長136.05公里，新建滾泉、中寧東、中衛南3站，預留關馬湖、宣和2站。項目投資估算總額為149.1億元，由中國鐵路總公司和寧夏回族自治區政府共同出資建設。建設工期3年半，2018年建成投入使用。
中國鐵路總公司和自治區政府近日聯合批覆了新建吳忠至中衛鐵路項目可行性研究報告，項目計畫2015年9月開工建設。
2015年10月10日上午，吳忠至中衛城際鐵路在吳忠市滾泉破土動工，寧夏自此告別無快速城際鐵路的歷史。
2017年9月2日上午10時58分，隨著兩條500米長鋼軌在寧夏吳（忠）中（衛）城際鐵路中寧東站緩緩落入承軌槽，寧夏首條高鐵正式開始鋪軌。
2018年2月3日下午，由中鐵十六局集團公司承擔建設的寧夏回族自治區首條高鐵一吳中至中衛城際鐵路伴隨著鋪軌作業現場負責人清晰的指令，最後一對500米長鋼軌順利放入承軌槽，標誌著由中鐵十六局鐵運公司負責施工的吳中城際鐵路長鋼軌鋪設全線貫通，歷時153天，比計畫工期提前了整整15天，再次刷新了中鐵十六局寧夏速度、寧夏質量，中國鐵建鐵運第一品牌品牌享譽塞上江南。
中衛至蘭州段
新建鐵路中衛至蘭州客運專線北起中衛市，由中衛南站引出，向南經甘肅白銀市進入蘭州市，線路全長約236公里，其中寧夏境內47.47公里，甘肅境內188.613公里。配套建設皋蘭北至蘭州新區連線線長約36公里。同時，對蘭州樞紐相關工程進行改造。中衛至蘭州客運專線設計時速目標值為250公里/小時，預留350公里/小時。
國家發改委2016年11月10日審議批准了新建中衛至蘭州客運專線項目可行性研究報告，並計畫年內開工建設。正線全長218.49公里，行車速度250公里/小時，估算總投資約為295.78億元，其中寧夏境內約48公里，投資估算約為42億元。
2017年5月27日，寧夏城際鐵路公司已對中衛至蘭州高鐵（寧夏段）9.5千米站前工程掛網招標。下一步，自治區發展改革委將協調相關部門抓緊做好開工前各項準備工作，確保中蘭高鐵寧夏段6月底開工建設。
2017年6月19日，中衛至蘭州高速鐵路（寧夏段）建設開工大會在中衛舉行。
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目前西部多個省市自治區發改委部門，都在緊鑼密鼓地研究一些新的客運專項項目。其中貴州提出了貴陽到鄭州、貴陽到南寧的客運專線項目；甘肅發改委也在研究蘭州到銀川、蘭州到西安、蘭州到太原等新的客運專線項目。
包蘭鐵路銀川南至蘭州段位於我國西北部的甘肅省和寧夏回族自治區境內，是京蘭通道的重要組成部分，是甘肅鐵路北出口和寧夏對外客貨交流的主通道之一，既有線全長453.9km。作為集團公司今年必須開工的項目之一，包蘭線銀川至蘭州段項目線路長，與其他鐵路交叉疏解關係複雜，項目難度大。
