基本介紹
- 中文名：鈴木gsxr1000k9
- 壓縮比： 12.8:1
- 前傾角( R)：23.8°
- 最高馬力：191bhp / -- rpm
簡介,參數,
簡介
與此同時，K9的壓縮比由K8的12.5:1增加至12.8:1，並採用更大的鈦合金活瓣和12孔燃油噴咀。可以見到，K9的取向仍然未放棄對馬力的搾取，並以兩種手法來達成目標，首先是以高科技來創造更高轉數，第二個方法是想辦法提升燃燒效率，讓每一滴汽油都能發揮最大作用。結果是新車的馬力和扭力都有顯著提升。
現代跑車信奉短軸距、長搖臂的信念。K9的發展方向當然也是一樣，Suzuki令K9車體縮短的方法，除了使用縮短了59mm長度的新引擎之外，還有來自全新設計的雙翼梁合金車架。車架縮短的同時，尾搖臂卻增長來提高過彎尾輪的牽引性。在一減一加之下，K9的軸距雖然比K8短了10mm，但仍然擁一個較長的尾搖臂。
與Kawasaki 2009 ZX-6R一樣，09 GSX-R1000的倒立前叉，同樣使用Showa製作的BPF (Big Pistion Forks)設計。這種由耐力賽發展出來的避震技術，實戰能力毌庸置疑。新設定令避震可以承受更強的受壓力，而不影響回彈時油壓作用。效果是fork芯可以更順滑地向內縮，當入彎前減速，頭叉向入縮時，車身會較以往穩定，從而提升入彎的安定性。因為BPF結構較簡單，可以減少零細部件，令頭叉的重量得以減輕。尾避震也擁有高低速獨立調較功能。
新車還配備一體化鍛造的徑向式制動卡鉗，配上310mm浮動雙碟，提供卓越的制動能力。還有鈦合金製作的全新大容積的雙出死氣喉、重量更輕的油缸、圈速計時器，和改放在左手制盒的S-DMS Suzuki動力選擇模式控制按鈕，令老中青三代人騎上GSX-R1000 K9，都可以更稱心更如意，享受高速運動的樂趣。
不用再多說的「標準」裝備 - 在如此高階的跑車級別，以下裝備其實不用再多說，因為一定會有採用：銥合金火咀、汽缸壁塗上SCEM合成物來抗磨抗熱、剛性更高的鍛造活塞、單向逆滑式離合器、SAES可變排氣回壓技術、可調式腳踏等等
參數
2009 Suzuki GSX-R1000 (K9) 規格表
引擎形式
四沖水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程
74.5 x 57.3 mm
最大扭力
12.0kg-m / -- rpm
車架形式
鋁合金框式雙翼梁
傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 44mm電子燃油噴注系統
拖曳距(T)
98.3mm
前懸掛系統
43mm倒立套管油壓前叉，全功能調較
後懸掛系統
單筒連桿式油壓避震， 高低速獨立調較
預載受壓回彈全功能調較
輪胎(前)
120/70 - ZR17
輪胎(後)
190/50 - ZR17
前掣動系統
2 x 310mm剎車碟
配徑向式一體化4活塞對向卡鉗
後掣動系統
220mm單碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高
2045 x 710 x 1130mm
軸距
1405mm
最低離地距 130mm
座高
810mm
乾重 / 裝備重量 167kg / 203kg
油缸容量
17.5L
