金湖站，位於金湖縣戴樓鎮境內。
寧淮城際鐵路將於2019年下半年開工。該條線路全長205公里，起點南京，終點淮安，設計時速每小時350公里，為客運專線雙線鐵路，途經南京市、六合區、天長市、金湖縣、洪澤區、淮安市，正線設車站11個，與連淮揚鎮鐵路實現無縫連線，經漣水站、灌南站、灌雲站延伸至連雲港站，構成寧淮連城際快速通道。
基本介紹
- 中文名：金湖站
- 外文名：Jinhu Railway Station
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線路介紹
寧淮城際鐵路(寧淮連城際鐵路)是一條規劃中的位於江蘇省內由南京市至淮安市的高速鐵路。該鐵路計畫由中國鐵路總公司與江蘇省共同出資建設。線路總長約200公里，設計速度為每小時250公里，為雙線客運專線鐵路，計畫總投資75億元。建成後南京、淮安兩地間可實現1小時甚至不到1小時的直線到達。
根據《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》，寧淮城際鐵路為“縱四”中部通道的組成部分，該線路為貫通江蘇省中部地區的省級主通道，承擔蘇北腹地與蘇南地區的快速聯繫，增強南京都市圈和蘇錫常都市圈對蘇北地區的輻射作用。通道內淮安以北段形成6線鐵路布局，淮安以南段形成4線布局，線路總規模845公里。其中，寧淮城際鐵路為近中期實施項目。
車站介紹
金湖車站位於金湖縣城西側戴樓鎮境內，距離主城區約6km。設到發線4條（含正線2條），站房規模6000m2，450m×9m×1.25m側式站台和基本站台各1座，按2台夾4線布置。
建設歷程
1990年
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
2008年
2015年
2015年11月3日寧淮城際鐵路項目已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批覆的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施幹線鐵路之一上報國家鐵路總公司待批。
2016年
2016年2月，被省里列為“十三五”開工項目。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計畫開工項目，同時，寧淮城際鐵路將力爭於2018年開工建設，還將加快推進合肥至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮鐵路前期工作。雙方商定，寧淮鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起於南京，終點淮安，中間途經天長市、金湖縣、洪澤縣和淮安市，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速250公里，已列入近期上海鐵路局重點推進項目。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合，南至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該項目為新建雙線客運專線，設計速度目標值 350公里 / 小時及以上，線路全長約 200 公里（含上元門過江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進項目。目前從天長出發，開車到南京需要近2小時，寧淮城際鐵路開通後，兩地通達時間將縮短一半以上。2016年10月20日江蘇省鐵路辦發布公告進行寧淮鐵路預可行性研究、工程可行性研究及勘察設計項目設計招標，寧淮鐵路工程可行性研究工作計畫今年12月1日開始，12月底完成預可行性研究，工程可行性研究明年5月31日結束。
2016年11月28日下午，寧淮鐵路(金湖段)建設方案懇談會在金湖縣召開。中鐵二院工程集團副總工程師兼寧淮鐵路技術總負責人鄭天池，土一院副總工程師兼寧淮鐵路設計總體饒武,中鐵二院工程集團南京分院院長蒿鳳延以及省交科院一行專家來我縣洽談寧淮鐵路(金湖段)建設方案。會上，中鐵二院介紹了寧淮城際鐵路預可階段線路方案。項目推薦線路為從淮安東站引出，經洪澤、金湖、天長、六合，至南京北站，然後經上元門過江通道接入既有南京站。全線新建車站五座，其中金湖車站位於金湖縣城西側戴樓鎮境內，距離主城區約6km。設到發線4條（含正線2條），站房規模6000m2，450m×9m×1.25m側式站台和基本站台各1座，按2台夾4線布置。縣委副書記、代縣長徐亞平，縣人大常委會主任毛文博，縣政協主席羅金昌，縣委副書記蔡紹忠，縣委常委、常務副縣長王建軍，副縣長沈啟濤等出席懇談會；交通局、住建局、氣象局、水務局、發改委、環保局、供電、城管、戴樓鎮、陳橋鎮等部門負責同志參加了懇談會。
地圖信息
地址：園林路2
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