寧淮城際鐵路是位於江蘇省內由南京市至淮安市的高速鐵路。該鐵路計畫由中國鐵路總公司與江蘇省、安徽省共同出資建設。線路總長約212公里，其中正線全長約185公里，聯絡線全長約25公里，設計行車速度350km/h為雙線客運專線鐵路。建成後南京、淮安兩地間可實現1小時甚至不到1小時的直線到達。
寧淮城際鐵路自新南京北站至淮安東站，途經南京市、浦口區、六合區、天長市、金湖縣、洪澤區、淮安市。分設新南京北站、六合西站、天長站、金湖站、洪澤站、黃樓站、淮安東站7座車站。
寧淮鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是國家淮河生態經濟帶重大基礎設施支撐項目，已列入《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025 年）》（發改基礎[2018]1911 號），其建設對構建形成魯蘇皖贛高速通道，加強山東半島城市群、環渤海地區東翼與長三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯繫，完善區域路網結構，提升南京首位度，促進長三角一體化高質量發展具有重要意義。
2019年9月20日，寧淮城際鐵路在淮安啟動開工建設。
基本介紹
建設歷程,設計參數,線路走向,價值意義,
建設歷程
1990年，開始提出“寧淮城際鐵路”的建設。
淮安中長期鐵路規劃圖
淮安中長期鐵路規劃圖2008年，江蘇省委省政府提出，要將淮安打造成為“輻射周邊地區2000萬人口的蘇北腹地重要中心城市”。重點推進寧淮城際鐵路寧淮城際鐵路進度。
2015年11月3日寧淮城際鐵路寧淮城際鐵路已列入《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》和國家批覆的《皖江城市群軌道交通建設規劃》，另外作為十三五期間華東地區擬實施幹線鐵路之一上報國家鐵路總公司待批。
2016年，江蘇省鐵路辦公室正式開展寧淮城際鐵路前期工作，建議國家發改委將該寧淮城際鐵路列入國家中長期鐵路網規劃（2030年），建議中國鐵路總公司加快推進該寧淮城際鐵路的前期工作，力爭2018年開工建設。
2016年2月，被省里列為“十三五”開工寧淮城際鐵路。
2016年3月8日中國鐵路總公司總經理盛光祖、上海鐵路局副局長姜曦暉兩位全國人大代表表示，十三五期間，江蘇將有一系列鐵路線路開通”。其中，沿海鐵路鹽通鐵路將列入中鐵總公司2016年計畫開工寧淮城際鐵路，同時，寧淮城際鐵路將力爭於2018年開工建設，還將加快推進合肥至淮安城際鐵路建設。
2016年8月30日江蘇省鐵路辦公室赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定，寧淮城際鐵路由江蘇牽頭開展前期工作，力爭在“十三五”早期開工建設。寧淮城際鐵路起於南京，終點淮安，中間途經天長市、金湖縣、洪澤區，正線設車站11個，由江蘇、安徽兩省共同出資建設。寧淮城際線路全長205公里，設計時速350公里，已列入近期上海鐵路局重點推進寧淮城際鐵路。
2016年10月20日，江蘇省鐵路辦公室近日赴安徽拜訪、協商推動加快寧淮城際鐵路前期工作。雙方商定力爭在“十三五”前期開工建設。寧淮城際鐵路北起連淮揚鎮鐵路淮安東站，途經洪澤、金湖、天長、六合，南至南京北站，並進一步向南延伸，通過上元門過江通道接入南京站。該寧淮城際鐵路為新建雙線客運專線，設計速度目標值350 公里 / 小時及以上，線路全長約 200 公里（含上元門過江通道），估算總投資約 300 億元。寧淮城際鐵路已列入近期上海鐵路局重點推進寧淮城際鐵路。
2016年12月1日寧淮城際鐵路工程可行性研究工作計畫開始，2017年5月31日結束，並力爭在“十三五”早期開工建設。
2017年7月23日，由江蘇省鐵路辦公室組織召開的《鹽泰錫常宜鐵路、寧淮城際鐵路寧淮城際鐵路預可技術方案》研討會在蘇交科南京設計中心舉行。
2018年1月，寧淮城際鐵路獲得國家發改委審批。
2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發布了事關寧淮城際鐵路前期工作的11個招標公告，涉及環評、穩評、公路立交安全性評估等。據招標公告，這些前期工作將於2019年5月底前全部完成，為寧淮城際鐵路在“十三五”內儘早開工做好準備。
2018年7月5日，《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃(2018-2025年)》環境影響評價第二次公示。根據公示，將在沿江2大都市圈中重點打造0.5-1小時“通勤圈”，2025年前將有9條城際軌道交通線建成通車。其中，寧淮城際鐵路計畫將於2019年12月底前動工。
2018年12月26日，國家發展改革委關於江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）的批覆，按照網路布局，有序建設一批城際鐵路寧淮城際鐵路。近期規劃建設南京至淮安、南京至宣城等城際鐵路寧淮城際鐵路，其中江蘇省內總里程約980公里。
2019年1月9日，江蘇省政府召開新聞發布會，向公眾解讀《規劃》內容，據江蘇省發展改革委員會副主任介紹，即將於近期規劃建設的寧淮、寧宣、鹽泰錫宜常、寧揚寧馬、蘇錫常快線等8個城際鐵路寧淮城際鐵路，江蘇省內里程約980公里，總投資2180億元，構建南京至江蘇省設區市1.5小時、江蘇省沿江區內1小時，沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈，基本實現對20萬人口以上城市的覆蓋。南京至淮安線省內里程163公里，投資284億元，力保2019年前全線動工。
2019年3月18日，寧淮城際鐵路環境影響評價第一次公示。
2019年5月5日，寧淮城際鐵路環境影響評價第二次公示。
2019年8月26日，寧淮城鐵江蘇段可研報告獲批覆，標誌著該寧淮城際鐵路全面進入勘察設計。
2019年8月28日，寧淮城際鐵路黃樓至洪澤特大橋段站前工程工總價承包招標公告發布，先導段計畫2019月9月開工。
2019年9月20日，寧淮城際鐵路在淮安啟動開工建設。
設計參數
寧淮城際鐵路採用雙線高速鐵路標準建設。起自江蘇淮安市淮安東站，向南經淮安市洪澤區、金湖縣，進入安徽省天長市，再回到江蘇省境內，經南京市六合區至新南京北站，全線共設6座車站。其中，江蘇境內里程約156公里，安徽境內里程約44公里。線路設計時速350公里/小時，正線總長約200公里，江蘇段預計投資337.68億元，將於2023年完工。寧淮城際鐵路設計最小行車間隔為3分鐘，預計建成後每天開行客車將達到60到90對。
線路走向
寧淮城際鐵路路線由北向南由江蘇省淮安市淮安區在建連鎮鐵路黃樓線路所引出，經淮安市洪澤區，金湖縣，安徽省天長市，終於南京市六合區的六合西站，全長 150.9km。
寧淮城際鐵路線路自江蘇省淮安市在建淮安東站引出，向南經淮安市洪澤區、金湖縣，安徽省天長市，江蘇省南京市六合區、浦口區，引入既有南京北站。寧淮城際鐵路為高速鐵路，設計行車速度350km/h，新建正線全長約187公里，聯絡線全長約25公里，設車站6座。
價值意義
寧淮城際鐵路北至淮安東站後與連淮揚鎮鐵路連淮段銜接，經漣水、灌南、灌雲，最終到達連雲港，從而形成寧淮連城際鐵路。連淮段已2015年9月正式開工建設，沿線設漣水站、灌南站、灌雲站、連雲港站，設計時速為250km/h，預計2019年12月通車。與此同時，在連雲港向北可通過青連鐵路至山東省日照、青島兩座城市；至此，南京、鎮江、常州、無錫、蘇州五個蘇南城市前往青島無需從山東濟南繞行，基本上可以在3小時內到達日照、青島兩座城市。
寧淮城際鐵路不但填補了淮安到南京不通直達火車的歷史空白，而且連雲港和宿遷都可以通過淮安到達南京，對實現《江蘇省沿江城市群城際軌道交通建設規劃（2018-2025年）》提出的構建南京至江蘇省內設區市1.5小時、江蘇省沿江地區內1小時、沿江地區中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈的規劃目標意義重大。
寧淮城際鐵路將結束淮安到南京不通直達火車的歷史，實現省會南京與省內設區市1到2小時通達，進一步完善江蘇省內尤其是蘇北地區的高鐵網路布局。
