南京是中國東部地區重要的中心城市、全國重要的綜合交通樞紐，在國家“八縱八橫”高鐵格線局中，南京位於京滬通道（一縱）和沿江通道（一橫）的交匯點，是華東地區重要的路網性樞紐，是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。
南京鐵路樞紐將形成“兩環、四跨、十五線、五個重要客站、四個物流節點、一主一輔編組站”的環形放射狀格局，構建直連全國的“米”字形高速鐵路網路，形成與省內設區市1.5小時高鐵交通圈，與上海、杭州、合肥1小時高鐵交通圈，與北京、天津、濟南、鄭州、武漢、南昌、黃山、寧波、青島、福州等3—5小時高鐵交通圈，南京的鐵路樞紐輻射中心功能得到進一步強化。
2019年9月20日，南京市交通局發布訊息，以寧淮城際鐵路開工為契機，南京將打通往環渤海、安徽黃山、福建等方向的高鐵通道，在2030年左右，形成以南京鐵路樞紐為中心的“米”字形高鐵路網。
基本介紹
- 中文名：南京鐵路樞紐
- 重要客站：南京站、南站、北站、仙林、祿口
規劃沿革,樞紐規劃,建設意義,
規劃沿革
2016年，國家發改委發布修訂後的《中長期鐵路網規劃》，公布了國家中長期高鐵及普鐵路網規劃圖。南京鐵路樞紐是國家發改委《中長期鐵路網規劃》中公布的19個全國鐵路綜合樞紐之一。
2018年11月，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批覆《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》。
樞紐規劃
2019年9月20日，南京市交通局發布訊息，以寧淮城際鐵路開工為契機，南京將打通往環渤海、安徽黃山、福建等方向的高鐵通道，在2030年左右，形成以南京鐵路樞紐為中心的“米”字形高鐵路網。
作為國家重要鐵路樞紐，南京雖然已形成高鐵滬寧杭合“一小時圈”、通達國內24個省會城市，但省內至連雲港、淮安、宿遷等地尚無高鐵直達，省外往環渤海、安徽黃山、福建等方向的路徑不暢。為此，南京將按照《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》，著力補鐵路“短板”，提升出行舒適度。
按照計畫，南京將參與建設寧淮、寧宣城際鐵路，並將正線引入祿口國際機場設站，實現空鐵聯運，構成魯蘇皖贛閩鐵路新通道；將建設南京北站，作為江北新區的重要樞紐門戶；將相繼開工建設寧蕪鐵路外繞工程、北沿江高鐵，加快推進京滬鐵路能力提升工程。預計到2030年，南京將形成八向放射格局的“米”字形高鐵網路，進一步增強對周邊的輻射帶動作用。
在《南京鐵路樞紐總圖規劃》總體格局基礎上，南京市域範圍內新增規劃預留了鎮宣、常蕪2條客運專線以及北沿江、寧淮二線、寧杭二線等3條普速及貨運專線。市域幹線鐵路網規劃里程1010公里，其中高速鐵路680公里。
