鄭州港，位於中國河南省鄭州市，為國際化內河航運中心，呈“一港兩區”總體格局，配套一類口岸與綜保區功能，面積約30平方公里，作業區沿北康溝河段布置，港口岸線長度7.7公里。
鄭州港位於鄭州航空港區域內，在中遠期規劃策略中，將利用賈魯河聯通淮河航道通航。由此形成鄭州航空港綜合物流樞紐新優勢，促進臨港產業及現代物流業發展，提升航空航運資源的有效配置，強化鄭州航空港綜合樞紐功能。
基本介紹
- 中文名：鄭州港
- 外文名：Zhengzhou Port
- 所屬地區：中國河南鄭州
- 主題：通江達海
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概況
歷程
鄭州港為“一港兩區”總體格局，即中心港區和中牟港區。
2024年1月15日，鄭州航空港經濟綜合實驗區通過官方網站對鄭州國際陸港規划進行公示。公示內容顯示該項目規劃範圍總面積約為50平方公里，總體將按照“一港七區”的組織功能進行布局，其中包含水港協作戰略預留區。
公示內容顯示，該項目位於鄭州航空港商登高速以南、豫州大道以東、安羅高速以西，南北向跨越南海大道，東西向跨越青州大道。規劃由中國城市規劃設計研究院、河南省交通規劃設計研究院股份有限公司、北京中物聯物流規劃研究院編制。
方案顯示，該規劃包括目標與戰略、功能與布局、交通支撐體系、分期實施計畫四個部分。
目標和戰略方面。其中，戰略定位為建設世界一流的國際鐵路樞紐港、建設中歐班列運貿產創新發展示範區、建設口岸經濟高質量發展先行區。
▲鄭州國際陸港倉儲廠房均已主體完工，一輛輛剛下線的比亞迪汽車已提前“入駐”露天場棧（河南日報社全媒體記者 徐聰 攝影）
發展目標為：2025年，高水平建成鄭州國際陸港核心功能區；2030年，鄭州國際陸港綜合服務能力、產業帶動力全面提升；2035年，具有全球影響力的世界一流國際鐵路樞紐港。
發展策略為：發揮綜合優勢，打造樞紐型班列集結中心；引領樞紐經濟，帶動河南省產業轉型升級；實施功能整合，構建鄭州陸港新樞紐體系；融入鄭州航空港，實現港產城融合一體發展；示範前沿技術，貫穿綠色低碳智慧型新理念；加強對外開放，搭建融入世界經濟新平台。
功能與布局方面。在功能分區中，國際陸港總體按照“一港七區”組織功能分區和布局，主要包括國際班列集散中心區、新能源汽車物流區、大宗物資供應鏈區、保稅功能拓展區、物流服務配套區、新興物流戰略預留區、水港協作戰略預留區。
▲依據國際陸港空間組織規律，結合場地條件，國際陸港總體按照“一港七區”組織功能分區和布局。（圖片來源於材料）
鄭州國際陸港總體呈現“一心三點四軸七片”的規劃結構。一心：國際陸港綜合物流樞紐，由國際陸港綜合作業區和核心物流功能組成，是物流集散的組織中心。三點：配套服務中心、新能源車物流中心、智慧物流研發中心，承擔國際商貿、新能源車物流、智慧物流發展等多項專業化發展中心。四軸：多港聯動發展軸、物流集散軸、生活服務軸、智慧物流產業軸。七片：對應七個功能分區。
▲鄭州國際陸港位於商登高速以南、豫州大道以東、安羅高速以西，南北向跨越南海大道，東西向跨越青州大道，總規劃面積約50平方公里。（圖片來源於材料）
交通支撐體系方面。鐵路通道組織：近期建設專用鐵路西線、東線工程連線京廣鐵路、隴海鐵路，遠期建設南線工程連線規劃三洋鐵路，高效接入全國鐵路網，形成暢通國際鐵路通道；地面道路組織：規劃形成“三橫三縱”快速路、“六橫六縱”主幹路體系，對外實現便捷通達，對內實現跨組團快速聯繫。通過高、快速路網體系，鄭州國際陸港實現10分鐘上高速、20分鐘進高鐵、30分鐘到達機場、60分鐘聯繫周邊各組團的交通時空目標。
分期實施計畫方面。規劃顯示，近期（2023-2025年）以樞紐基本功能為重點，開發綜合作業區、汽車專用作業區及周邊陸港核心功能區。中遠期(2026-2035年)發展鐵路港綜合作業區片區功能拓展區，重點布局商貿、服務、大宗物資供應、研發等臨港功能戰略預留區域包括西部戰略預留區、水港協作區，根據發展情況彈性靈活開發。
▲銜接《國家物流樞紐布局與建設規劃》《河南省中歐班列擴量提質三年行動計畫》《鄭州陸港型國家物流樞紐建設方案》，國際陸港設定基本功能和拓展功能兩大功能體系。
鄭州港航空港區域
值得關注的是，2022年，河南省人民政府辦公廳印發《河南省內河航道與港口布局規劃（2022—2035年）》，提出我省將圍繞港口貨運功能形成“2+8”分層次港口布局，即規劃形成以周口港、信陽港為主要港口，鄭州、洛陽、南陽、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個港口為地區性重要港口。
根據前期研究，鄭州港位於鄭州航空港區域內，在中遠期規劃策略中，將利用賈魯河聯通淮河航道通航。由此形成鄭州航空港綜合物流樞紐新優勢，促進臨港產業及現代物流業發展，提升航空航運資源的有效配置，強化鄭州航空港綜合樞紐功能。
