基本介紹
- 中文名：遼寧機場
- 數量：民用9座，軍用11座
- 航線：300多條
- 區域範圍：14.8萬平方公里
民用機場,軍用機場,
民用機場
瀋陽桃仙國際機場
瀋陽桃仙國際機場，建於1988年，位於瀋陽市南郊的桃仙鎮，距瀋陽市中心20公里，是中華人民共和國國家一級幹線機場，國家八大航空樞紐之一，東北地區航空運輸樞紐。同時為遼寧中部瀋陽、撫順、本溪、鐵嶺、遼陽等大中城市的共用機場。
截至2011年底，瀋陽桃仙國際機場共有運營中航線119條，擁有國內航線99條、國際及地區航線20條。通航城市72座，其中國內城市53座，國際及地區城市19座。有20餘家合作航空公司。國際及地區航線通往台灣、日本、韓國、德國、法國、俄羅斯等地。
大連國際機場
大連國際機場，即大連周水子國際機場，1972年10月建成，位於大連市甘井子區。現已成為國家一級民用國際機場，是國內主要幹線機場和國際定期航班機場之一，東北三省年客流吞吐量第一的機場。
大連機場占地面積345萬平方米，飛行跑道長3300米，停機坪面積66萬平方米，航站樓總面積達到13.5萬平方米，裝備有先進的航管、通信及導航設施，各種地面服務設施齊全，可滿足旅客吞吐量1600萬~2000萬人次的需求。
朝陽三燕機場
朝陽三燕機場是東北地區建設使用比較早的機場之一，曾為東北民航的發展做出過重要貢獻。朝陽三燕機場原隸屬中國北方航空公司朝陽飛行大隊，2004年8月，實行機場屬地化改革，中國南方航空集團北方航空公司將朝陽三燕機場移交給遼寧省機場管理集團公司管理。20世紀90年代中期以來，朝陽三燕機場以國產運七飛機從事公共航空運輸生產，2002年又從美國購入三架大篷車飛機，進行支線客貨運輸。
丹東浪頭機場
2014年4月17日，丹東機場新建航站樓正式投入使用，機場計畫新開多條國內航線外，2014年內有望首先開通丹東至首爾、丹東至平壤的國際線路，日後將逐步擴大到俄羅斯遠東地區、日本等地。
設計年旅客吞吐量200萬人次，貨郵吞吐能力2.3萬噸，設有一個國際候機廳、兩個國內候機廳、三個貴賓候機室。擁有2.6萬平方米停機坪及服務車道，停車場1.1萬平方米。丹東機場是一座同時可以起降國內、國際航班的國門口岸機場，在國內同類支線機場中規模、設施均位居前列。
錦州錦州灣機場
運行初期，錦州錦州灣機場延用原機場全部民用航線。從2016年4月民航執行春夏航班時刻開始，錦州錦州灣機場計畫增加錦州到成都、昆明、深圳、西安、哈爾濱等航線，還計畫增加經停錦州的部分航班，使錦州錦州灣機場每天的航班數達到10個。
鞍山騰鰲機場
鞍山騰鰲機場簡稱鞍山機場，位於鞍山市西南11.8公里處，機場航站區總建築面積2607.13平方米，機場等級4C，跑道長度2600×50米，平行滑行道為2500×25米，停機坪247×90米，機場圍界9.8公里，消防等級為5級，屬於利用空軍機場開展民航包機運輸飛行業務。
大長山島民用機場
大長山島民用機場位於大連市長海縣大長山島鎮東端，建於1987年，為中國第一家縣營民用機場，1988年11月開通大長山至大連的家中航線。該機場占地面積30萬平方米；飛機跑道長860米，寬30米，總面積2.58萬平方米；滑行道長75米，寬15米；停機坪長69米，寬39米。機場建有候機樓和導航台，建築面積1660平方米。
營口蘭旗機場
營口蘭旗機場簡稱營口機場，是遼東灣地區樞紐機場、環渤海地區重要機場、東北地區主要民用機場之一 ，於2016年2月3日正式通航。蘭旗機場位於營口市沿海新區蘭旗村附近，距離中心城區約17公里，距高鐵營口東站15公里，距瀋海高速（G15）營口南進出站僅9公里。機場規劃建設等級為4C。機場航站樓面積共2萬餘平方米，開放8000餘平方米；共6個C類站坪機位。2016年旅客吞吐量為11.5萬人次。
大連金州灣國際機場（在建）
大連金州灣國際機場是中國大陸首個海上機場，將借鑑日本關西機場、英國倫敦第三機場、美國紐約拉瓜地亞等海上機場的成熟建設技術。該機場採取離岸填海建造人工島方式建設，飛行區等級按4F標準建設，建成後，能夠讓世界最大的民航客機“空中客車”A380順利起降，將成為世界最大海上機場。
作為國家交通運輸“十二五”發展規劃和國務院遼寧沿海經濟帶發展規劃的重點項目。2011年2月填海通道工程獲得遼寧省政府批准，2012年10月新機場建設工程的各項手續陸續完成。
軍用機場
瀋陽北陵機場、瀋陽東塔機場、大連普蘭店機場、大連瓦房店機場、大連土城子機場、遼陽機場、葫蘆島機場、遼寧興城機場、葫蘆島綏中機場、鐵嶺開原機場、阜新機場等。
