選擇呼叫設備

選擇呼救設備常運用於海上救援。裝在船舶上的選擇呼救設備向國際海事衛星發射信號，衛星再通知附近船隻前來救援。選擇呼救設備在保障海上人員安全的方面起到了重要的作用。

基本介紹

• 中文名：選擇呼叫設備
• 外文名：selective-calling system
• 運用領域：電信傳輸
• 用途：海上呼救等

選擇呼叫系統

對於多點電報業務已經設計了許多選擇呼叫系統。選擇呼叫系統的程式和性能的選擇取決號：網路的複雜性和用途。當無選擇設備的情況下，所有用戶要列印線路上傳輸的全部信息。新聞專線業務使用這種形式的大網路，但是這種設備對其它用途可能是不滿意的。選擇呼叫設備使用呼叫方向編碼。電傳打字機裝有能自動回響特定的編碼或群編碼的稱為功能控制盒的電子機械設備。一些完善的和萬用的專線數據通信設備均具有這種性能。

一種優良的現代化低速數據選擇呼叫設備是85A系統。該系統在用戶提供的終端的線路控制站和外圍站的網路之間傳送信號。線路控制站依次對各個站輪詢，而外圍站以它們的有業務傳送狀態的指示作為回響。當一個站被選作傳送時，它向線路控制站傳送已經指定為接收的那些站的地址。如果被選的每個接收站準備好了接收信息的話，那么，呼入過程由線路控制站確定。當全部可用的被定址的站和一個截接站(如果需要)已應答時，傳送站就傳送訊息的正文。在訊息之末發一個傳送終了的編碼使線路控制站重新開始對線路的控制和對輪詢順序的下一個站進行探詢。

海上求救信號

20世紀初，莫爾斯電碼“SOS”被確定為國際通用求救信號，代替了早年的焰火、聲光信號彈等可視求救信
號。1999年2月1 日，全球海上遇險和安全系統在世界各航運圍家全面啟用，代替了人們熟悉的“SOS”

中國在各個海區和世界各大洋航行的船舶，都在駕駛台或者通信室安裝了至少兩台以上多頻道甚高頻電話、
傳真機。這是罔際海事組織依靠現代無線電通信技術建立起來的一種嶄新的搜尋救助通信系統，適用於全球所
有海區的各種船舶及海上設施的海難救助二當船舶在海上遇險時，可通過船上裝備的甚高頻、中頻或高頻數字選
　　擇呼叫設備及國際海事通信衛星，向附近船隻或岸站發出求救信號，地球上所有地方都可以聽到並能夠與之迅
速進行通信聯絡，進行緊急救援T作二這比過去採用SOS一分鐘顯示八十個字元的莫爾斯電信設備要快速、準確、方便得多。

關於GMDSS無線電人員培訓和發證的指導

關於一級無線電電子證書的培討

1. 在開始培訓前，申請人應符合健康要求，特別是聽力、視力和語言能力方面的要求。
   
2. 培訓應根據《STCW公約》的規定、《國際電信公約》的《無線電規則》的規定和現行的《國際海上人命安全公約(s0LAS)》的規定進行，特別要注意對《全球海上遇險和安全系統(GMDSS)》的規定。
   
3. GMDSS子系統的使用、操作和服務區域的知識，包括衛星系統特性、航行和氣象警告系統以及選擇適當通信電路的知識。
   
4. GMDSS無線電通信設備的理論知識，包括窄帶直接印字電報和無線電話發射機和接收機、數字選擇呼叫設備、船舶地球站、無線電應急示位標(EPIRBs)、船舶天線系統、救生艇無線電設備及其所有輔助設備，包括電源以及通常用於無線電導航的其他設備原理的一般知識．特別是關於保養使用中的設備的知識。
   
5. 對影響系統可靠性的因素、可用性、保養程式和正確使用測試設備的知識。
   
6. 有關微處理機和使用微處理機判斷系統故障的知識。
   
7. 有關GMDSS無線電設備控制系統的知識，包括、測試和分析。
   
8. 有關使用GMDSS無線電設備的計算機軟體的知識和排除由於設備軟體控制喪失所造成故障的方法。
   

船舶對外通信系統

國際電信聯盟(ITU)在《國際無線電規則》中規定，凡江海岸電台與船舶電台間、船舶與船舶電台間通信均統稱為“海事通信”(又稱水上通信)。其中包括的業務有：國際國內公眾通信、船舶調度通信、港口作業通信、港口交通管制通信和船舶遇險、緊急和安全通信。為了完成這些業務，現代海上船舶通常裝設如下裝備：

(1)中、短波段主用發射機和接收機，備用發射機和接收機，氣象傳真機等。工作頻率範圍是(400~535)kHz、(1.6~1.8)MHz、發射功率從幾十瓦到500瓦不等。備用發射機功率為幾十瓦。現在船上常將收發報設備與操縱台合裝為一個機櫃，構成組合電台。

(2)甚高頻無限電話設備：工作頻段一般為(121.5—243)MHz、輸出功率25W，頻道間隔25kHz,可進行單工、半雙工和雙工通信。

(3)數字式選擇呼叫設備：便於岸一台實時呼叫海上航行的任何船舶，也可進行報警。

(4)自動窄帶直接印字電報終端機：是為了逐步取代莫爾斯電報而設定的，便於電波通信及時可靠，減少對人員熟練程度的要求。該設備用移頻報方式，速率為50波特率。糾錯用ARQ(自動詢問應答)方式或FEC(前向糾錯)時間分集方式，它由一可檢錯糾錯的編碼解碼設備和電傳打字機組成。

(5)海事衛星通信船站：目前國際海事衛星通信系統已正式式工作，越來越多的海上船舶裝設船站，以保障全時可靠通信，另外衛星通信也是海上應急和安全通信的重要手段。船站在甲板上的部分是拋物面天線及低噪聲放大器、跟蹤裝置及穩定平台等。甲板下的設備包括操縱台、接收機和電傳機等。其工作頻率在(1.5~1.6)X103MHz,數據傳輸速率可達4800bit/s,可開展自動電話、傳真電報、數據傳輸、遇險呼叫等多種業務。

(6)遇險、安全和應急通信設備：包括應急發射機、應急接收機、報警和遇險信號自動拍發器、救生艇收發報機等。

國際海事組織1980年提出了在90年代建立“全球海上遇險安全系統”的建議。這種系統不僅用地面通信設備、還使用衛星通信設備。除報警業務外，還具有識別、示位、定位、救援協調、現場協調等業務功能。所用設備除傳統應急通信設備外，包括衛星緊急示位信標(可船載、艇載或浮標式)、地面頻率(2182kHz)無線電緊急示位信標和數字選擇呼叫裝置。這一系統‘旦建成。就會大大地減少海難事件的發生。