遠望級遠洋測量船

“遠望號”是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國共擁有過7艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望七號，其中遠望一號、二號、四號已退出現役，現遠望三號、五號、六號、七號在役，皆各有特點。

遠望號的主要用途是對太空飛行器及運載火箭進行跟蹤測量和控制。

基本介紹

• 中文名：遠望級遠洋測量船
• 長：190米
• 寬：22.6米
• 高：38.6米

簡介

“遠望號”是中國航天遠洋測控船隊的名稱，中國目前擁有5艘遠洋測控船，分別命名為遠望一號至遠望五號。

“遠望”號測量船是中國在20世紀70年代研製成功的一艘現代化測量船。“遠望”一號建成於1977年8月，“遠望”二號建成於1978年9月。該艦艦長190米，寬22.6米，高38.6米，排水量21000噸。

在“遠望”號測量船上裝備有完善的導航設備和精密的測量系統。它的導航設備除了一般艦船上使用的光學、天文導航設備、慣性導航設備、無線電導航設備外，還裝備衛星導航和聲吶信標導航設備，從而可以精確測量船位，保證對飛彈、衛星、飛船測量的精確。

測量船上的測量系統有雷達跟蹤系統，它有一個巨大的拋物面天線，能連續跟蹤飛行中的衛星、飛船；遙測系統也有巨大的拋物面天線，可接收飛船發出的數據信息，並能轉發給發射控制中心；通信系統用於船上各部門間和外界的通信聯繫、數據傳輸；數據處理系統用於對各系統測得的數據進行綜合處理，傳送到發射控制中心。

在"遠望"號測量船上裝備的多種精密測量系統，可以在預定海域，對進入其測量弧段的飛彈、衛星、飛船進行跟蹤遙測，並能精確的測定他們的著落點，以便進行回收。

概述

海上測量船是對太空飛行器及運載火箭進行跟蹤測量和控制的專用船，它是航天測控網的海上機動測量站，可以根據太空飛行器及運載火箭的飛行軌道和測控要求配置在適當海域位置。其任務是，在航天控制中心的指揮下跟蹤測量太空飛行器的運行軌跡，接收遙測信息，傳送遙控指令，與航天員通信以及營救返回濺落在海上的航天員；還可用來跟蹤測量試驗彈道飛彈的飛行軌跡，接收彈頭遙測信息，測量彈頭海上落點坐標，打撈數據艙等。

航天測量船可按需要建成設備完善、功能較全的綜合測量船和設備較少、功能單一的遙測船。它們除具有船舶結構、控制、導航、動力等系統外，還裝有相應的測控系統。綜合測量船測控系統，一般由無線電跟蹤測量系統、光學跟蹤測量系統、遙測系統、遙控系統、再入物理現象觀測系統、聲納系統、數據處理系統、指揮控制中心、船位船姿測量系統、通信系統、時間統一系統、電磁輻射報警系統和輔助設備等組成。

國外十分重視發展航天測量船，尤其是航天事業發達的國家更加重視研製這種新型船舶，目前世界上僅美國、中國、俄羅斯和法國擁有航天測量船。

建造技術

要把占地至少幾平方公里的測量基地濃縮到3000多平方米的一艘測量船上，在波濤起伏的大海上，創造平穩如陸的測量環境，這是對船舶建造技術的挑戰。

但並非是一艘船加上測量設備就OK了。測量、氣象、通訊等高精密儀器設備即使在陸地上，對氣象、地理等因素都有嚴格要求，更何況在波濤起伏、充滿鹽霧、潮濕等惡劣的海洋環境中，對船的設計更是提出了各種超出常規的苛刻要求。在浩瀚的海洋上，測量船要在最有效的十幾分鐘之內抓住並跟蹤以第一或第二宇宙速度飛行的目標已非易事，如果船稍一搖擺，跟蹤目標便會稍縱即逝。這首先對船隻的穩定性提出了超乎尋常的要求。

船體就像一根扁擔，用肩扛，兩頭會下垂，兩人抬，中間會下垂。一艘船航行在風浪中，由於浪尖對船支撐點的作用力，船體會多少產生一點彎曲變形。這在正常設計中無須修正，但是對遠望號卻不行。裝在它甲板上的主要測控設備雷達和雷射電影經緯儀必須在一條水平線上，不能因船體變形而產生絲毫誤差；否則，測量數據將會失之毫釐，差之千里。

我們平時看電視時，小小的電扇如離電視機太近，其電磁干擾還會擾亂螢屏畫面。遠望號先進的通訊、測量設備配備了大大小小几十副天線，這些輻射面廣、發射功率極大的天線僅能安排在200米長的甲板上。如何保證它們既充分運轉、正常工作，又不互相干擾，顯然極其複雜!類似的關鍵技術問題還有很多很多。

有時，發明創造不過是一張窗戶紙，沒有解決時，覺得似乎比登天還難，一旦解決了，才知道竟然如此容易！遠望號解決船舶穩性的方法很巧妙：在船體上前後各裝兩個減搖鰭，就可以把十幾度的搖擺減少到5度，同時在雷達基座上安裝相關設備，進而把5度的搖擺減少到1度，再在天線上安裝相關設備，更把1度的搖擺減少到幾秒。三級減搖措施，就使主測量船在6級海浪下達到了陸地標準，可以在12級颱風中昂首挺立。

對於船舶的彎曲變形，遠望號通過測量船上天線相對誤差，再加上計算機修正，使得精密設備的變形量比使用要求還小了若干倍。

科考船介紹

遠望1號船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船。主要擔負衛星、飛船和火箭飛行器全程飛行試驗測量和控制任務。遠望1號船於1977年8月31日在江南造船廠建成下水，1978年正式組建，在27年的蹈海測天、追星攬箭的歷程中，該船41次遠涉重洋，海上作業近1500天，累計航程27萬多海里，先後38次圓滿完成了我國洲際飛彈、潛射飛彈、通信衛星、氣象衛星、導航定位衛星和“神舟”號飛船以及澳星、亞太二號、菲律賓星等重大科研試驗任務。

遠望2號遠洋航天測量船是我國第一代綜合性航天遠洋測控船，主要承擔中國航天飛行器的海上測量、控制、通信和打撈回收任務，是中國航天測控網的重要組成部分。船長192米，寬22.6米，高38.5米，滿載排水量2.1萬噸，最大行速20節，續航100天。特別是在中國載人航天工程海上測控中，它擔負著天地話音傳輸任務，讓中國飛天第一人楊利偉在太空中與地面成功進行了天地通話。遠望2號於1977年下水,組建28年來，先後28次遠涉重洋，安全航行近40萬海里（相當於繞地球20圈），20次停靠國外港口，先後31次圓滿完成了亞洲1號、東方紅3號、風雲2號、烽火1號等衛星和神舟號試驗飛船的重大海上測控任務。創下了我國航天遠洋測控史上“六個之最”、“四個首次”（執行任務型號最全、出海頻率最高、海上連續測控時間最長、任務轉換時間最短、停靠外港次數最多、總航程最遠，首次承擔國外衛星發射的海上測量任務、首次對衛星進行海上控制、首次成功使用姿章聯控技術對衛星進行大調姿、首次停靠外港）等紀錄。

遠望3號船是我國第二代綜合性航天遠洋測控船，主要擔負衛星、飛船和其他太空飛行器全程飛行試驗海上測量和控制任務。全船集中了20世紀九十年代科學技術精華，匯集了我國當今船舶、機械、電子、氣象、通信、計算機等方面的先進技術，其硬體設施達到了國際先進水平。遠望3號船於1994年4月26日建成下水，1995年5月18日正式編入遠望號船序列。船長180米，寬22.2米，最大高度37.8米，滿載排水量1.7萬噸，吃水深度8米，巡航速度18節，最大航速20節，續航能力1.8萬海里。1995年底投入使用以來，遠望三號船先後17次遠征三大洋，總航程21.4萬多海里，圓滿完成了18次國家級衛星、飛船等飛行器的海上測控任務。

遠望4號船是1998年8月由原“向陽紅10號”改建而成的航天遠洋測控船。主要擔負衛星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制任務。船長156.2米，船寬20.6米，最大高度39米，滿載排水量12700噸，吃水7.5米。船舶巡航速度18節，最大航速20節，海上自持力100天，續航力18000海里。船體採用B級冰區加強，任意一艙破損而不沉。遠望4號船主要承擔飛彈、運載火箭、921工程宇宙飛船等飛行試驗的海上綜合測控、通信任務，具有測控精度高、實時性強、全天候工作等優點。六年來，該船八下太平洋，五征印度洋，九次完成飛船、衛星測控通信任務，累計航行8500餘小時，總航程近12萬海里，出色地完成了6次國家級大型試驗海上測控通信任務。

遠望5號測量船用於航天測控，是我國具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船，於2007年9月29日在江南造船廠正式交付中國衛星海上測控部使用。遠望5號測量船集船舶建設、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術於一身，由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。中國自1977年至1998年先後建成4艘遠望號航天遠洋測量船，截至2007年9月共54次航行大洋，總航程130餘萬海里，相當於繞地球60圈，累計海上作業7000餘天，先後圓滿完成國內外套用衛星發射和“神舟”飛船的發射試驗等63次航天測控任務。

遠望6號於2008年4月12日正式交付中國衛星海上測控部使用，它採用當今航天、航海氣象、電子、機械、光學、通信、計算機等領域最新技術，滿載排水量25000噸，抗風能力可達12級以上，可在南北緯60度以內的任何海域航行。中國衛星海上測控部負責人介紹，船內用光纖構建起信息高速傳輸平台，各系統都可在這個平台上擴展業務功能，實現信息資源共享，並具備海上智慧型會診、排除故障的能力。全船成功採用了減震降噪技術和變風量空調系統，同時在艙室布置上也更人性化，使船員長期遠洋生活的舒適性得到明顯改善。

遠望6號測量船由通用船舶平台和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶、測控、通信、氣象4個系統。滿載排水量2.5萬噸，抗風能力可達12級以上，能在南北緯60度以內的任何海域航行。船上安裝了S波段統一測控系統、C波段統一測控系統和C波段脈衝雷達等大型測控設備，能夠完成對火箭、衛星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測控任務，並能與任務中心進行實時通信和數據交換。

新華社南京7月12日電，我國新一代遠洋航天測量船——遠望7號船，在完成60餘天的海上綜合校飛後，12日正式入列中國衛星海上測控部。遠望7號船是由我國自主設計研製、具有國際先進水平的大型航天遠洋測量船。它的入列，標誌著我國航天遠洋測控事業發展迎來新機遇新跨越，航天遠洋測控能力將實現新提高新突破，對我國航天測控網建設具有重大意義。遠望7號船於2012年9月20日批准立項，2014年10月10日在江南造船集團公司開工建造，歷時18個月建成。這艘船長220多米、高40餘米，滿載排水量近3萬噸，可抗12級颱風，自給力100天，能在太平洋、印度洋、大西洋南北緯60度以內的海域執行任務，同時滿足特定航道的航行要求。遠望7號船由船舶通用平台和航天測控通信裝備兩大部分組成，集當今船舶建造、航天測控、航海氣象、船舶動力等領域的最新技術於一身。據悉，今年下半年，這艘船將出航執行神舟十一號載人航天飛行等航天發射海上測控任務。遠望7號船建設以航天發射任務需求為牽引，充分繼承以往測量船建設使用經驗，嚴格按照最新國際規範、公約要求，依據國標和行業標準，遵循“適用、可靠、先進、經濟”的原則，採用了很多新技術、新工藝。遠望7號船是首批按照安全返港要求進行設計的船舶，安全性能得到大幅提升；全新升級的測控系統將推動航天遠洋測控能力實現新突破；動力系統的升級和艙室結構得到進一步最佳化；氣調保鮮庫、機械化碼頭裝卸系統等使生活保障方面更加有力。“遠望”系列航天遠洋測量船主要負責火箭、衛星、飛船等各類太空飛行器的海上跟蹤測控任務，並與航天任務中心進行實時通信和數據交流，準確測定火箭、衛星、飛船的著落點。在此之前共有3艘“遠望”在役，分別是“遠望3號”、“遠望5號”和“遠望6號”。從照片上可以看出，“遠望7號”的外形相比我國第三代航天遠洋測量船“遠望5號”、“遠望6號”，採用了更大的船體，同時加高了艏樓甲板，外飄更明顯。從船舷舷窗可以看出，對比前型船隻，“遠望7號”加高了船身，提高了在高海況下的抗風浪能力，為在大洋上進行航天測量作業提供了更加穩定的平台。“遠望”系列航天遠洋測量船已經發展了三代。第一代“遠望1號”、“遠望2號”作為“718工程”的配套項目，雖然遠洋航行能力比不上現在的艦船，但是兩艘第一代“遠望”均承擔了大量任務，成為了我國衛星發射、洲際飛彈試驗回收和載人航天的功勳船。“遠望3號”則首次集合了我國當時的先進技術，總結了遠洋船隻的建造經驗，是我國首艘真正意義上的航天遠洋測量船，並首次進入西半球進行航天測量任務。“遠望4號”則是一個特例，由“向陽紅10號”改裝而來，完成了神舟飛船等測量任務，但在2007年因撞船事故損毀，後作為靶船使用後被拆解。“遠望1號”和“遠望2號”退役後，其位置由最新建造的“遠望5號”和“遠望6號”填補。“遠望7號”作為比“遠望5號”和“遠望6號”更先進、遠洋航行能力更強的航天測量船，將承擔我國未來一系列的空間站、探月以及深空探測等任務。

其他國家艦船

美國是發展航天測量船最早的國家，先後有過23艘這種船，目前在役僅2艘，其發展大致可分四個階段。1957～1963年間建造的測量船，排水量一般在萬噸左右，船上設備比較簡單，主要任務是跟蹤飛彈和衛星。1964～1966年間主要服役的是2艘跟蹤要求較高的綜合性測量船“范登堡將軍”號和“阿諾德將軍”號(排水量16600噸)，主要任務是收集彈道飛彈終端數據和進行再入段測量。1967年後服役的主要是5艘專門跟蹤“阿波羅”宇宙飛船的測量船，其中“紅石”號等3艘船是在飛船發射段、入軌段和奔月段時使用，“瓦特鎮”號等2艘船是在飛船再入段時使用。1971年以後，美國先後改裝和服役了2艘測量船，分別取名“靶場哨兵”號和“觀察島”號，主要用於彈道飛彈試驗。在美國已有的測量船中，以滿載排水量為24710t的“紅石”號設備最齊全；以1981年服役的、滿載排水量為17015t的“觀察島”號最新。

俄羅斯先後發展了約30艘航天測量船，在役14艘，其發展大體經過改裝和新建二個階段。早期服役的測量船均屬改裝。遠在1956年，當前蘇聯第1個行星際站上天，建造測量船已提上日程。由於當時設計和建造專門的測量船時間不夠，決定將航運局的3艘貨船改裝成測量船，它們多次完成了測量航天飛行器的任務。在太空人尤里?加加林首次完成了載人駕駛飛船的飛行後，前蘇聯政府對宇宙空間研究的速度加快，又用多艘貨船改裝了測量船，其中17850t的“科馬洛夫”級比較先進。1970年以後，前蘇聯建造了世界上最大的測量船“太空人尤里.加加林”號(滿載排水量53500噸)，表明了前蘇聯的航天活動已進入一個新的發展時期。80年代以來，前蘇聯又新建了“涅德林元帥”和“卡普斯塔”兩級航天測量船，說明了前蘇聯從未中斷宇航事業的發展。

法國於1968年用油船改裝了1艘航天測量船“享利.普安卡勒"號，以後於1992年新建了1艘2萬多噸的測量船“蒙日”號，其主要任務是跟蹤和測量飛彈。蒙日(Monge)號，由大西洋船廠建造，於1990年3月26日動工，1990年10月6日下水，1992年11月4日服役。該船列為試驗測量船(BEM)，主要用於飛彈跟蹤和測量。

該船是法國90年代初新建的大型測量船，船上設施，尤其是測量系統齊全，其中雷達數量較多，僅飛彈跟蹤雷達就有6部，說明該船具有較強的跟蹤能力，反映了當今法國航天測量船的發展水平。此外，該船有14部遙測天線、光電跟蹤裝置、雷射脈衝雷達(LIDAR)等，並設有減搖水艙。