遠望4號測量船

遠望4號測量船

遠望四號測量船是1998年8月由原“向陽紅10號”改建而成的航天遠洋測控船。主要擔負衛星和飛船海上跟蹤、遙測、通信和控制、飛彈運載火箭、921工程宇宙飛船等飛行試驗的通信任務,具有測控精度高、實時性強、全天候工作等優點。

船長156.2米,船寬20.6米,最大高度39米,滿載排水量12700噸,吃水7.5米。船舶巡航速度18節,最大航速20節,海上自持力100天,續航力18000海里。船體採用B級冰區加強,任意一艙破損而不沉。

基本介紹

  • 中文名:遠望4號測量船
  • 國籍:中國
  • 時間:2011年12月14日
  • 優點:精度高、實時性強、全天候工作
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最新情況

“遠望四號”退出測控舞台
2011年12月14日在中國衛星海上測控部,遠望四號測量船正式宣布退出海上測控舞台。這是繼去年10月,遠望一號船退出海上測控序列、遠望二號船不再承擔遠洋測控任務之後,第三艘退出海上測控舞台的測量船,這標誌著我國航天遠洋測量技術正在向更高水平發展。
遠望四號是我國自行設計建造的綜合性航天遠洋測量船。前身為我國遠洋調查船—“向陽紅10號”,1998年8月歸建中國衛星海上測控部,1999年2月改為遠望四號測量船。1999年10月,遠望四號測量船首次遠赴印度洋,執行神舟一號飛船發射海上測量通信任務首戰告捷,船舶實現了從訓練型向任務型的歷史轉變。
10多年來,遠望四號測量船先後12次遠征太平洋和印度洋,累計航程18萬餘海里,先後完成了“亞太六號”“鑫諾二號”和“風雲”及神舟系列飛船等14次重大科研試驗海上測量通信任務,圓滿完成任務率100%,為我國航天測控事業做出了卓越貢獻。
目前,我國航天遠洋測控任務主要由遠望三號、五號、六號測量船共同擔任。新一代航天遠洋測量船遠望五號、六號船集中了當今機械、電子、氣象、光學、通信、計算機等先進技術,達到了國際先進水平。2011年11月,在我國天宮一號/神舟八號首次交會對接任務中,遠望三號、五號、六號測量船布陣太平洋,圓滿完成了連續17天206個圈次的測控任務。

船舶簡介

1984年11月20日至1985年4月10日,歷時142天,該船與海軍J121打撈救生船及南極洲考察隊和南大洋考察隊共591人,開拓性地完成了我國首航南極的使命,這次航行是我國航海史上的一次壯舉,將載入我國光輝的航海史冊。

事故經歷

2007年8月5日凌晨5點10分,遠望4號在江陰基地靠泊時,被“港海666”號萬噸級運煤貨輪碰撞,碰撞點在4號船艏油艙部位並引發大火,大火在4小時後撲滅,但船上監測儀器已嚴重受損,沒有人員傷亡。隨後該船送往江陰船廠維修。國務院非常重視這次事故,要求有關部門嚴查原因。
負全責的港海666當時立即被軍方的兩艘小炮艇控制,船長等主要駕駛人員被帶走問訊。國安局及總部將此事故一開始定位是恐怖攻擊,事發後總裝將軍雲集江陰市,後搞清是港海666(天津一家航運公司,船舶長度170米,負責將電煤運至鎮江諫壁電廠,本航次約載煤2萬餘噸)上駕駛人員在江陰段避讓橫穿航道小船時,叫左舵因江流衝擊無法回舵後船員想繼續左舵轉向下行(想180度調頭),但此時港海666船艉受水流作用迴旋餘地不夠,導致港海666幾乎迎頭碰上在岸邊停泊的遠望4號,並與遠望1號輕微碰擦。

靶船遠望4號

後來經過檢測發現遠望4號主結構因為大火受損,報廢。
後來作為DF-21D靶船的遠望四號被東風21d打擊後拖帶過程中出現下沉,隨後拖至淺水區擱淺。2011年天津一拆船廠花幾千萬買回拆解。
被撞受損的遠望4被撞受損的遠望4
已安裝三角反射器的遠望4已安裝三角反射器的遠望4
據傳待拆解中的遠望4據傳待拆解中的遠望4

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