道路網等級係數，又稱道路服務水平，用來反映交通狀況。 服務水平亦稱服務等級，是指道路使用者從道路狀況、交通條件、道路環境等方面可能得到的服務程度或服務質量，如可以提供的行駛速度、舒適、方便、司機的視野以及經濟、安全等方面所能得到的實際效果等。交通服務水平是道路規劃、建設、管理的基本依據。
基本介紹
- 中文名：道路網等級係數
- 外文名：Road network grade coefficient
- 領域：交通運輸
- 作用：反映交通狀況
- 有關術語：道路網
- 意義：為道路規劃提供依據
簡介,道路網,道路等級劃分,
簡介
人們在規劃城市道路網時，不管在哪個國家，都存在一個等級設定。因為道路網是與城市規模、城市發展、城市特點相關的。城市用地擴展，城市道路網要能隨之擴大；由於受自然、社會、經濟等條件的影響，各城市道路系統發展也不盡相同；不同的城市文化，道路網系統也是不一樣的。城市道路雖然錯綜複雜，但其內在也有一定的規律。道路網等級係數是指道路等級的劃分以及不同道路的等級級配，如快速路、主幹道、次幹道、支路的等級級配為1：2：3：8。道路網等級係數是道路網評價一個重要指標。道路網的技術評價，是從道路網的技術性能方面分析其內部結構和功能，目的是揭示路網的使用質量，為編制道路網規劃方案、驗證方案的合理性，並進行方案的最佳化和決策提供技術方面的依據。
道路網
一定區域內相互連線、縱橫交織呈網狀分布的道路系統。有公路網和城市道路網之分，後者指城市內部的街道分布系統，前者是城市之間的道路分布系統。按網路分析的觀點，可視之為規劃區內諸節點(運輸集散中心點)和點間連線(各種公路)所組成的具有特定功能的有機集合體，按行政區劃範圍，有國道網、省道網和地方道路網之分。按道路性質則有高速公路網、幹線公路網、縣鄉公路網之別。
道路網規劃的功能和效益等進行經濟、社會和技術所作的評價。供管理部門決策。路網評價項目甚多，如：①道路使用者：交通安全，便利。②交通管理：交通量，通行能力，信號控制，環保。③運營者：客貨運輸經濟，行駛費用，燃料消耗等。對項目多少各國與各城市不同，例如日本東京道路網評價為18項。評價方法分定性和定量兩種。前者因某些項目難以量化分析，按實際情況制定指標或定性評估，常用圖解分析，達標矩陣(goals-achivement matrix)。定量評價常用費用-效益分析，以貨幣形式表現。綜合評價除套用定性、定量分析結果外，還考慮社會效益，以全面論證規劃的可行性。
道路等級劃分
根據我國道路網規範，我國的道路主要被劃分為快速路、主幹道、次幹道、支路四類，具體為：
- 快速路。就是密切的聯繫城市對外的公路。
- 主幹路。主幹路是連線城市各個主要部分的重要交通幹路，是城市道路的骨架和城市內部的交通大動脈，承擔著城市的主要客貨運交通，其主要功能為交通運輸。
- 次幹路。次幹路是城市交通中數量較多的一般交通性道路。它起著連線城市內各部分交通的作用。
- 支路。支路是一個局部地區內的道路，是該地區通向幹道的道路，是次幹道與街坊路的相連線的線。部分支路用以彌補幹道路網的不足。
根據以上所述的等級劃分情況，我們可以知道各個等級道路服務對象的特點是不相同的，也就是服務對象的出行距離的不一樣。人們的一次出行將在這個層次上切換。根據以上所述的等級劃分情況，我們可以知道各個等級道路服務對象的特點是不相同的，也就是服務對象的出行距離的不一樣。人們的一次出行將在這個層次上切換，道路網連通，並為人們服務。
