里程等級係數是指各級道路設計通行能力與標準等級道路設計通行能力的比值。在道路網規劃中用以計算規劃區內道路網的長度和綜合密度。
基本介紹
- 中文名：里程等級係數
- 外文名：coefficient of mileage degree
- 學科：交通工程
- 領域：工程技術
簡介,可能通行能力,道路通行能力,道路通行能力數值分析,通行能力和飽和流率的區別,
簡介
里程等級係數是指各級道路設計通行能力與標準等級道路設計通行能力的比值。在道路網規劃中用以計算規劃區內道路網的長度和綜合密度。
可能通行能力
可能通行能力是指道路實際所能承擔的最大交通量，指偏離上述理想條件，各種道路修正後得到的通行能力。計算可能通行能力是以基本通行能力為基礎，考慮到實際的地形、道路和交通狀況，確定其修正係數，再以此修正係數乘以前述的基本通行能力，即得實際道路、交通在一定環境條件下的可能通行能力。
可能通行能力又稱可能容量。在實際的道路條件和交通條件下，單位時間內道路某一斷面上能通過的最大車輛數。以基本通行能力為基礎，根據實際的道路和交通條件比較理想的條件加以修正而得到的通行能力。
道路通行能力
道路通行能力是指道路設施所能疏導交通流的能力。即在一定的時段（通常取15min或1h）和正常的道路、交通、管制及運行質量要求下，道路設施通過交通流質點的能力。通行能力一般以veh/h（輛/小時)、pcu/h（當量標準小客車/小時）表示，基本單位是：pcu/h/ln（當量標準小客車/小時/車道）。通行能力實質上是道路負荷性能的一種量度，它既反映了道路疏通交通的最大能力，也反映了在規定特性前提下，道路所能承擔車輛運行的極限值。
道路通行能力數值分析
道路通行能力是表示道路所能承擔車輛通過的能力。當道路上實際交通量小於其通行能力時，道路上行駛車輛處於自由行駛狀態，車速較高，交通密度較小，車頭時距分布規律符合負指數分布，車輛能實行超車；當道路上實際交通量接近或等於其通行能力時，道路上行駛的車輛用接近勻速的車速跟蹤行駛，出現車隊行駛現象，車頭時距分布接近均數值；當道路上實際交通量超過其通行能力時，道路上行駛車輛密度增大，車速降低，出現交通擁擠和阻塞現象。因此，在公路規劃和設計階段，應對各類公路設施的通行能力和服務水平進行分析和評價。
影響道路通行能力的主要因素是道路條件、交通條件和交通外環境等。道路條件指的是道路幾何組成狀況，如車道數、車道寬度、側向余寬、行車視距、縱坡、路面狀況、沿線街道化狀況等；交通狀況指的是交通流的車輛組成和分布規律特性，如交通量大小、混合車種、行人、非機動車干擾等；交通外環境指的是道路交通以外的自然條件，如沿線地形、地物、景觀、氣候等。這三方面因素組合起來直接影響行車速度和道路通行能力。
通行能力按車輛運行狀態的特徵可分為：路段通行能力，交叉口通行能力，在合流、分流狀態下的通行能力，交織運行狀態的通行能力。
通行能力和飽和流率的區別
把某一道路斷面看作是一個大壩的閘門，當這個閘門無限時間打開時，水流以飽和的情況通過。這就相當於道路的某一方向的車道組一直釋放綠燈，那該車道組的通行能力等於其飽和流率，即c=s*N，N為該車道組的車道數。然而，大壩的閘門開啟時間是有限的，即真正的通行能力是占飽和流率的其中一部分（綠燈時間部分），這個時間的比率即g/C，綠燈比率也叫綠信比，即綠燈時間占總周期時長的時間。所以飽和流率為理想狀態下的車輛數，通行能力為在真實情況下一定時間內通過的車輛數。
