《道路勘測設計(第三版)》是2020年人民交通出版社出版的圖書,作者是楊春風。
基本介紹
- 中文名:道路勘測設計(第三版)
- 作者:楊春風
- 出版時間:2020年8月
- 出版社:人民交通出版社
- ISBN:9787114163340
- 類別:圖書>工業技術>汽車與交通運輸>公路運輸
- 開本:16 開
- 裝幀:平裝-膠訂
《道路勘測設計(第三版)》是2020年人民交通出版社出版的圖書,作者是楊春風。
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路線縱斷面設計主要是指縱坡設計也稱拉坡)和豎曲線設計因路線是一條空間帶狀曲線,路線的平面、縱斷面和橫斷面相互影響,因而在縱斷面設計之前的選(定)線階段,設計者已對縱坡設計的部分內容進行過考您在室內進行縱斷面設計時,設計者...
設計時一般採用設計小時交通量。將匝道單向日交通最換算為設計小時交通量時,應採用日交通量乘以設計小時交通量係數計算。設計小時交通量的推算方法與相交道路相同。其交通組成以及直、左。右行方向的交通量,用交通量流向流量分布圖表示。
坡度點是概略的路基設計高程。由於各點的地面橫向坡度陡緩不一,平面線位橫向移動對路基的穩定和填挖工程量影響很大,故應根據路基設計要求,在各坡度點的橫斷方向選定最佳中線位置,插上標記相當於紙上定線的二次修正導向線。簡介 放坡...
現場定線是設計人員直接在現場定出道路中線的具體位置。現場定線的工作對象是現揚實際地形,地形地物山脈水系真實,線位精度高,不需要洲大範圍大比例尺地形圖只要設計人員肯下功夫地形不複雜,經反覆試線也能定出比較合適的路線。但因...
加寬過渡段是為使路面由直線上的正常寬度過渡到圓曲線上設定了加寬的寬度,面設定的寬度變化段。該加寬值為圓曲線內等值最大加寬(也稱全加寬),而直線上不加寬,在加寬過渡段內,路面寬度逐漸過渡變化。加寬過度的設定根據道路性質和等級...
的原則在這些點位同進行字描和裁考取直,試定出若干直坡線。經對各可能直坡線方案反覆比較,選出既符合技術標準,又滿足控制點要來,且上石方數量較省的設計線作為初定直坡線。特前後直被線是長文學,是出將變坡點的初始位置。
曲線插設是指根據地形條件和技術標準,在各交點處設定圓曲線和緩和曲線的操作。現場定線面對自然地形的曲線插設,要比紙上定線面對地形圖的曲線插設困難得多。地形複雜的山區道路,曲線在路線總長中占較大比重,且是在地形困難處,需要...
基本車道數是指一條道路成其某一區段內,根據交通量和通行能力要求所必需的一定數量的車道數。基本車道數在相當長的路段內不應變動,不因通過互通式立體交叉而改變基本車道數,目的是防止因修建體交叉面可能形成交通瓶頸,導致立體交義的...
在定圓曲線時,設計者應注意掌握技術標準與地形彎曲的大趨勢,以定出平順和緩的高標準平面線形,不要過多地遷就地形上次要的不規則性或一些小的障礙物。實際上,直線型和曲線型定線方法並無本質上的區別,只是所適應的地形不同而已。
根據《公路立體交叉設計細則JTG/T-2014》10.2.3規定,出口匝道為環形時,減速車道宜採用平行式。《城規》規定立體交叉直行方向的交通量較大時,變速車道可採用平行式直行方向的交通量較少時,變速車道可採用直接式。
定線的任務是在選線布局階段選定的“路線帶”(或叫定線走庫)的範圍內,按已定的技術標準,結合細部地形、地質等自然條件,綜合考慮平、縱、橫三面的合理安排,定出道路中線的確切位置。定線是道路設計過程中關鍵的一步,不僅要解決...
停靠站是指公車輛在公交線路上中途停靠的位置,以供乘客安全上下車而設的一種道路設施。停常站主要布置在客流集散的地點,如幹道交叉口、火車站、大型商場、重要機關單位等地點。市政道路在設計過程中,為不影響機動車道(或機非混行車...