加寬過渡段是為使路面由直線上的正常寬度過渡到圓曲線上設定了加寬的寬度,面設定的寬度變化段。該加寬值為圓曲線內等值最大加寬(也稱全加寬),而直線上不加寬,在加寬過渡段內,路面寬度逐漸過渡變化。加寬過度的設定根據道路性質和等級可採用不同方法。
基本介紹
- 中文名:加寬過度段
- 定義:為使路面由直線上的正常寬度過渡到圓曲線上設定了加寬的寬度,面設定的寬度變化段
在加寬過渡段路面內側插入迴旋線,不但中線上有回施線,而且加寬後的路面邊線也是同旋線,與行車軌跡相符,保證了行車的順適與線形的美觀。
加寬過渡段是為使路面由直線上的正常寬度過渡到圓曲線上設定了加寬的寬度,面設定的寬度變化段。該加寬值為圓曲線內等值最大加寬(也稱全加寬),而直線上不加寬,在加寬過渡段內,路面寬度逐漸過渡變化。加寬過度的設定根據道路性質和等級可採用不同方法。
加寬過渡段是為使路面由直線上的正常寬度過渡到圓曲線上設定了加寬的寬度,面設定的寬度變化段。該加寬值為圓曲線內等值最大加寬(也稱全加寬),而直線上不加寬,在加寬過渡段內,路面寬度逐漸過渡變化。加寬過度的設定根據道路性質和等...
公路直線段的正常寬度逐漸加寬到圓曲線段的全加寬量的過渡段。這個過渡段的長度稱為加寬緩和段。當林區公路上設定超高時,加寬緩和段與超高緩和段的長度相等;不設超高時,加寬緩和長度在一般情況下為10m,困難情況可減至5m。形式 (1)...
錯車道【passing bay】指的是在腳踏車道道路上,可通視的一定距離內,供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。四級公路採用4.5m腳踏車道路基時,為錯車而在適當距離內設定的加寬車道。路線結構 錯車道應設在有利地點,並使駕駛員能看到相鄰兩錯...