運-9中型運輸機，在國慶70周年閱兵儀式上首次編隊飛越天安門廣場。
基本介紹
- 中文名：運-9中型運輸機
- 用途：運輸
運-9中型運輸機
相關詞條
- 運-9中型運輸機
運-9中型運輸機 運-9中型運輸機，在國慶70周年閱兵儀式上首次 編隊飛越天安門廣場。
- 運-9醫療救護機
運-9醫療救護機是專用醫療救護飛機，主要擔負空中醫療後送與人道主義醫學救援任務。運-9醫療救護飛機是以航空工業中型運輸機運-9為平台自主研發的特種飛機，是專用醫療救護飛機，主要擔負空中醫療後送與人道主義醫學救援任務。該機搭載了專業的醫療救護設備，裝備基本治療模組和重症監護模組，具備空運後送、機上救護、...
- 運-9(1969年)
運-9是中國國防科學技術委員會航空技術研究院（簡稱國防科委六院）603所1969年設計的大型軍用運輸機，運-9又稱“10號任務”，只停留在方案論證階段。運-9是擬裝4台噴氣式發動機的大型軍用運輸機。運-9（1969年）飛機是中國第一次向研製大型運輸機邁進的嘗試，雖然未能成功，但其經驗教訓值得總結。1969年7月10日...
- 大型運輸機
大型運輸機是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用、民用型。現代大型運輸機的航程已達數千甚至上萬千米，基本可實現跨洲際部署，經空中加油後，可實施全球輸送。大型軍用運輸機一般指最大起飛重量超過100噸的軍用運輸機。有時也習慣將大中型軍用運輸機稱為大運。另外軍用運輸機本身按用途劃分，又分為戰略運輸...
- A400M運輸機
這正是在目前我軍運-9中型運輸機剛列裝的情況下，“新中運”仍有合理存在需求的原因。對於“新中運”，除了寬大貨艙頗為引人關注的還有渦槳發動機動力，不過沒有太多的疑問可言,畢竟渦槳發動機是目前戰術運輸機常規的主流選擇。渦槳發動機相對於同級別的渦扇發動機價格更低，耗油率更低，全壽命的使用成本自然更低...
- 運輸機
民用運輸機大多稱為“貨機”。世界承載重量最大的運輸機與飛機為烏克蘭的安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機。雖然運-20的載重量達到60噸左右，可裝載99型坦克等重型裝備，但仍屬於中型的準戰略運輸機。中國還需要更多載重的重型運輸機，需要更多的洲際遠程運輸機，應儘快抓緊研製更大、更先進的大型運輸機。類型 民用...
- 軍用運輸機
在現代戰爭中，軍用運輸機是提高部隊機動性，加強應變能力的重要運輸工具。世界各國正在使用的軍用運輸機約有6000多架，其中大型運輸機約550架，中型運輸機約2000架。軍用運輸機能夠執行快速部署、空運兵員、作戰裝備與軍用物資、解救傷病員和進行空降空投等軍事任務，是改裝電子偵察機、電子干擾機、預警機和通信機等的...
- C-9
因該機不適於在小型機場和中短程航線上使用，而且在當時活塞式的DC-3、康維爾240/440等客機均已過時，陸續退出航線，民機市場急需一種低噪音的中型客機滿足中短程航線的需要。C-9A主要用於醫療疏散、客運和特殊任務，為美國空軍提供了優異的服務，直到2004年最終退役。背景 麥道公司在上世界60年代初決定研製中短程的...
- KC-390運輸機
KC-390運輸機（英文：KC-390 Military Transport Aircraft）是巴西研製的一型中型雙發軍用運輸機，採用上單翼氣動布局、雙渦扇噴氣發動機，最大載重量21噸。發展沿革 歷史背景 2006年巴西航空工業公司開始研究C-130級別的運輸機的可行性。2007年4月正式對外公開研製代號為"C-390"。2009年4月14日，獲得了15億美元的...
- C-160運輸機
1967年，德法兩國空軍下達了首批為數160架的訂單，其中西德空軍110架C-160D，法國空軍50架C-160F。南非空軍也在同一年訂購了9架C-160Z。C-160運輸機在結構和外觀上最明顯的特色，是沒有像C-130、安-22等經典中型運輸機那樣裝配4台渦槳發動機，而是裝配了2台英國羅爾斯-羅伊斯渦槳發動機。C-160的機組成員...
- 運-11
運-11運輸機低速性能好，座艙寬，視野好，起降要求低，使用維護方便。在中國國務院批准下，哈飛組建了運-11飛機農業航空服務隊。運-11飛機有地質勘探型、運-11B和運-11T等衍生型號。發展沿革 研發背景 20世紀70年代以後，作為當時中國國內通用航空的主力機型，運-5飛機在飛行訓練、跳傘訓練、空中救護、空中攝影、旅遊...
- C-295運輸機
C-295是由西班牙卡薩(CASA)公司研製的多用途軍用中型渦輪螺旋槳運輸機。這種飛機主要被用於運送人道主義物資和執行維和任務，並且它的費用要比執行這類任務的美制C-130“大力神”運輸機更低。該機的研製工作始於1996年，並於1997年6月在巴黎航展上正式對外公布。2001年11月，第一批九架卡薩公司的C-295軍用運輸機...
- C1運輸機
C－1是日本川崎重工業公司研製的雙發中型戰術運輸機，用於取代日本航空自衛隊的C-46運輸機。C－1的設計要求是具有在日本列島內不中途加油飛到全國各地的續航能力，具有全天候性能和空投、空降和短距起落能力等。C-1運輸機開發於1967年，發動機使用了兩台普惠的JT8D-9發動機，由三菱重工以許可證形式生產。機艙達到...
- C-130H運輸機
C-130採用上單翼、4台發動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了第二次世界大戰後中型運輸機的標準設計，此後絕大多數中型運輸機都沒有跳出這個框框。眾多的重型運輸機也採用了相似的設計。C-130設計上最大的特點是其設計力求滿足戰術空運的實際要求，因此它非常適合執行各種空運任務。C-130的貨艙門採用了...
- 運-12Ⅲ
運-12Ⅲ 運-12Ⅲ型運輸機，是中國哈爾濱飛機製造廠在運-12Ⅱ飛機基礎上改進研製的軍用運輸機，主要是作為部隊進行跳傘訓練的空投空降型飛機。運-12Ⅲ型飛機，換裝了中國渦槳-9發動機，為降低成本，採用了中國國產電子設備。但未能大量裝備中國空軍，傘兵訓練主要用機為運-5B。
- C27J
C-27J是美國和義大利軍工公司聯合研製而成的一種中型短場起降軍用運輸機，於1997年推出。C-27J的前身為義大利阿列尼亞航天公司(Alenia Aerospazio)的C-27A/G.222。該機原本是為滿足北約的要求而研發，但最初只有義大利一個北約成員國採用此機，後與美國廠商合作改良。相關簡介 C-27J的貨艙載運大型貨櫃，貨艙地板...
