運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室2009年獲交通運輸部確認定為行業重點實驗室，建築面積3000平方米。實驗室設有4個研究方向：車輛檢測與診斷技術、車輛維修與可靠性技術、車輛安全與排放技術、車輛電子電控技術。本實驗室的主要任務是以車輛性能-路面質量-人員素質的評價和提升為主線，針對車輛及路面檢測技術、車輛控制及性能提升技術、車輛使用保障技術等方面開展相關研究，解決交通安全領域的難題，推動交通行業進步。
基本介紹
- 中文名：運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室
- 依託：山東交通學院
- 成立：2009年
- 地址：濟南市長清區海棠路5001號
機構概況,規章制度,科研成果,承擔國家級、省部級及國際合作項目,授權專利,成果獲獎,著作,
機構概況
運輸車輛檢測、診斷與維修技術實驗室2009年獲交通運輸部確認定為行業重點實驗室，建築面積3000平方米。實驗室設有4個研究方向：車輛檢測與診斷技術、車輛維修與可靠性技術、車輛安全與排放技術、車輛電子電控技術。本實驗室的主要任務是以車輛性能-路面質量-人員素質的評價和提升為主線，針對車輛及路面檢測技術、車輛控制及性能提升技術、車輛使用保障技術等方面開展相關研究，解決交通安全領域的難題，推動交通行業進步。
實驗室得到認定以來，在交通運輸部和依託單位的支持下，截止到2013年底，共承擔國家及部省級項目30項、其他縱向項目及橫向項目48項，縱向和橫向項目契約經費總額分別達到875.5萬元和1137.27萬元，部分研究成果填補國內空白，達到國際領先水平。發表論文113篇，其中EI檢索論文90篇，授權專利112項，其中發明專利36項，出版論著20部，獲山東省科技進步二等獎和技術發明二等獎各1項。實驗室非常注重人才隊伍建設，通過參與課題及外出進修等方法培養年輕研究人員，採用“請進來、走出去”的模式加強學術交流，提升整體科研水平，提高實驗室在行業內的影響力。最近5年引進和培養博士11人，培養學術帶頭人5人。目前實驗室研究人員已達到45人，其中教授14人、博士21人、45歲以下重大項目負責人7人。實驗室根據各研究方向發展的需要，在充分調研的基礎上，根據多年科研積累形成的行業特色，優選購置實驗設備，構建具有行業特色的創新實驗平台，設備數量和水平都有較大提升，設備總值達3167.93萬元，新增儀器設備47台套，現有10萬元以上設備48台套。
規章制度
運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室規章制度
根據《中國科學院重點實驗室管理辦法》及本實驗室具體情況，為保證實驗室工作的正常有效運轉，修訂本管理細則。
實驗室管理細則
實驗室堅決貫徹“開放、流動、聯合、競爭”的運行管理方針，充分發揮實驗室學術委員會的指導、監督作用，最大限度地合理利用實驗室的儀器設備資源，將實驗室建設成為在國內具有一流水平、在國際上具有一定影響的科學研究和人才培養基地。
1. 實驗室實行室主任負責制和學術委員會評議制。
2.室主任全面負責實驗室的業務和行政工作的管理:1)實驗室主任按照學術委員會確定的研究方向及審定的研究課題負責科研課題的組織管理，定期召集課題組長會議落實科研計畫的實施和經費的管理使用，檢查各課題的季度小結、年終總結和完成課題的總結工作；依據重點實驗室的相關管理制度負責實驗室的建設和技術管理，保證設備和儀器的正常運行和良好維護；組織日常的學術交流和學術刊物的出版。 2)實驗室主任定期向上級主管部門和學術委員會匯報工作，定期召開實驗室管理人員和課題組長會議，制定政策以穩定實驗室的技術隊伍，促進科研人員的流動和學科的相互滲透，吸收有成就的出國留學、進修人員來本實驗室工作，培養青年科技人員，保持本實驗室科研人員隊伍具有合理結構。
4.學術委員會負責諮詢評議實驗室的研究方向、課題基金指南，評價研究成果。學術委員會一般每年召開1次全體會議，平時可根據需要不定期通過通訊方式進行工作。
5. 人員編制。編制定為研究技術人員45人，其中，固定科研技術人員20人，流動人員25人。隨著實驗室的發展，實驗室人員規模可以適當增加。
6. 課題組的設立。根據實驗室方向，結合國家需要和承擔的重要科研任務，由實驗室學術委員會和室務委員會討論通過，並經實驗室主任批准後設立。
7. 訪問學者和客座研究人員。具有博士後或助理研究員職稱以上的學者，按規定的申請格式，向實驗室提出訪問學者申請，本實驗室為國內訪問學者提供相應的工作條件，並在生活條件上提供便利。訪問學者的工資、醫療費用等待遇由原單位支付，必要時本實驗室可酌情予以適當的生活補助。接受國外學者的具體辦法另定。
客座研究人員可由本人申請，實驗室批准，也可在徵得本人同意後，由實驗室聘任。客座研究人員可以參加實驗室已有的課題研究，也可以根據實驗室開放課題指南，提出自己的課題，可與實驗室成員聯合申請國家相關研究經費，或由實驗室學術委員會評審後由實驗室直接給予資助。研究成果為本實驗室和訪問學者原單位共有。發表論文署名冠以本實驗室名稱和作者本人姓名。實驗室在每年的學術年會上對各課題進展做出評估。
8. 經費。實驗室經常費用由科研事業費開支，包括實驗室的行政費用等。經費管理的具體細則另訂。為增加科研經費的來源，實驗室鼓勵研究人員積極承擔國家重大科研項目，申請有關基金，並支持與其他研究所、高等院校的合作。
9. 學術交流與國際合作。學術交流和國際合作是確保實驗室研究工作高水平的重要條件。本實驗室積極與國內外有關機構建立雙邊或多邊合作關係，促進學術交流和人員流動。
10. 實驗室有關人員必須遵守本實驗室及依託研究所的各項規章制度。
實驗室室務委員會工作條例
為進一步促進運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室的管理工作，做到“室務公開”，從而保障實驗室各項工作正常開展，制定本條例。
一、 組成
實驗室室務委員會由實驗室正、副主任，研究組長，主任助理組成。
二、 主要職責
室務委員會是實驗室的最高行政決策機構，主要職責包括：
1. 研究決定實驗室內部人事、財務及其它日常管理重要事項。
2. 審議並落實實驗室科研發展方向和近、遠期科研規劃。
3. 負責實驗室年度計畫、經費使用和工作總結的執行與監督任務。
4. 審議並決定實驗室重要的科研、行政體制和人事變動。
5. 決定實驗室其他重要事項。
三、 室務委員會會議
室務委員會定期召開會議，原則上每季度不少於1次，可根據工作需要，臨時召開室務委員會會議。
實驗室開放制度
實驗室是“知識創新的源頭，人才培養的基地”。為了有效利用和挖掘實驗室資源條件，提高實驗室整體研發能力，進一步加強對研究生素質教育，充分發揮實驗室在實施素質教育以及高新技術開發和科技成果轉化中的重要作用，鼓勵、支持、配合其他實驗室研究人員及廣大研究生參加本實驗室的實驗、科研和各類學術活動，規範有序做好運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室開放工作，特制定本管理辦法：
1) 實驗室各項測試設備完全共享，校內其他實驗室研究人員如需使用本實驗室測試設備應提前預約並做好測試準備工作，測試工作由本實驗室工作人員協助完成。
2) 根據需要，協助校內其他實驗室順利申請及完成科研項目，提供服務的過程中做到積極、熱情、主動。
3) 積極與所內其他實驗室合作申請並完成科研項目。
4) 極開展各項學術交流活動。
實驗室行政、業務與技術安全條例
一、 行政管理
訪問學者、進修人員掛靠本室所屬研究組，服從所屬研究組組長的管理，參加掛靠研究組的業務和行政活動。研究組執行考勤制度，需請假的必須按規定辦理手續。人員去向及時與研究組負責人或實驗室助理聯繫。
二、 業務管理
1. 訪問學者或進修人員須定期向室主任和研究組長匯報工作進展情況。課題結束後，必須向本實驗室交出如下完整材料：
1) 工作總結；
2) 發表或將發表的論文單印本；
3) 經整理後的完整實驗記錄原件；
4) 借用的儀器設備；
在辦妥上述所有的手續後，方準許離室。
2. 訪問學者在本實驗室完成的工作成果和發表的論文，均為實驗室及其原單位共有(進修人員完成的工作成果和發表論文均為本實驗室所有)。
實驗室經費管理辦法
根據國家有關規定和財政國庫管理制度改革試點工作的要求，為進一步加強實驗室的經費使用管理，保證實驗室工作的規範正常運行，制訂本管理辦法。
一、 實驗室經費構成
1. 上級撥發的實驗室運行經費；
2. 承擔的各類縱向和橫向課題經費；
二、 實驗室經費用途
1. 實驗室的日常管理和運行；
2. 支持具有創新思想的課題，新研究方向的啟動和優秀年輕人才的培養；
3. 資助課題直接相關的科研費用，包括客座研究人員的相關補助（差旅、住宿費）；
4. 學術交流與國際合作的有關費用；
三、 實驗室經費使用核批規定
1. 課題資助：經立項評審通過後，由實驗室科研主管根據評審意見，草擬資助計畫書，報實驗室主任審批後，交科研處辦理。
2. 每年課題科研進展匯報，經評議後，實驗室主任根據科研進展情況，按政策規定考核辦法給予獎勵。
3. 各類學術活動、工作會議等必要開支，均由實驗室主任助理做出預算，報實驗室主任審批後，在財務規定範圍內支出。
實驗室學術帶頭人管理辦法
（一） 學術帶頭人的任期目標任務
1.積極參加制定、修訂和實施本實驗室建設發展規劃和年度具體實施方案，參加本實驗室研究方向發展規劃和學術梯隊建設計畫的擬訂工作。
2.負責所在研究方向的學術梯隊建設工作，積極培養青年教師。
3.帶領本研究方向的學術成員開展科學研究，積極申報各類科研課題，共同促進學科水平的提高。學術帶頭人必須有作為主持人的省部級科研課題和教研課題，每年必須在本領域的核心刊物上以第一作者或通訊作者發表1篇及其以上論文，任期內有被SCI、EI、ISTP收錄3篇及其以上。
（二） 考核與管理
1.實驗室積極創建良好的學術環境和氛圍，充分發揮學術帶頭人帶頭作用。設立專項基金用於學術帶頭人國內外進修、參加學術交流活動。
2.學校堅持滾動遴選和動態管理原則，實行目標管理。學術帶頭人五年為一屆，任期滿後重新參加下一輪遴選。
3.實驗室按照本辦法的基本要求，學術帶頭人任期目標任務對學術帶頭人進行中期考核和屆末考核。中期考核不合格者停止發放專項基金，屆末考核不合格者不得參加下一輪遴選。
4.在聘期內有下列情況之一者，取消其學術帶頭人的資格：
1）重違反國家法律和學校有關規章制度。
2）給學校造成不良影響和重大損失。
3）嚴重瀆職或未履行崗位職責。
4）有剽竊、抄襲、學術造假行為。
被取消學術帶頭人資格，以及聘期考核為不合格者，5年內不得再次申請擔任學術帶頭人。
實驗室人員進修學習管理辦法
為方便實驗室外人員進入運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室進修學習，並規範進入實驗室人員的程式，加強對相關人員的管理，制定本辦法。
1. 實驗室堅持“開放、流動、聯合”的方針，熱忱向國內外開放，歡迎廣大科研人員、在讀研究生來實驗室進修。
2. 凡外單位要求派員來實驗室進修學習，應由派出單位出具公函向本實驗室提出書面申請，經實驗室主管領導審查同意後，辦理相關接受手續。
3. 進修學習期滿，應及時辦理離室手續，如需延長進修學習期限，須徵得實驗室主管領導同意，並補辦延長手續。
4. 進修實習者必須遵守本實驗室和依託研究所的各項規章制度。
實驗室課題檔案管理暫行辦法
為提高科技檔案的質量和管理水平，使科技檔案形成制度化、規範化，更好地為國家重點實驗室科技工作服務，根據國家檔案法和中國科學院科技檔案工作辦法的有關規定，參照本實驗室實際情況，制定本辦法。
1. 凡正式批准立項的課題，必須按規定，做好課題檔案材料的收集工作。
2. 課題的歸檔檔案材料，分為管理性檔案材料和科技檔案材料。
3. 管理性檔案收集由實驗室和研究組共同負責，科技檔案材料收集由課題負責人負責。歸檔材料必須完整、準確、系統，歸檔科技檔案材料必須是原稿（原件）。
4. 課題結束(或經費到期)以及辦理申報成果登記，成果鑑定，成果獎勵等事宜時，均應將有關管理檔案和科技材料一併交檔案室歸檔。科技檔案材料沒有歸檔的或不符合歸檔要求的研究課題，不予鑑定、驗收和請獎。
5. 辦理科技成果鑑定、登記、請獎以及科技幹部職稱的評定、晉升、獎勵等，科技檔案應是重要的依據之一。
實驗室科研成果獎勵辦法
為充分調動實驗室人員的積極性，促進科研工作全面、深入開展，多出成果，出高水平成果，不斷提升實驗室的創新能力與科學研究水平，特制定本辦法。
一、 獎勵對象為本實驗室人員及其所指導的研究生完成的以本室為第一完成單位的研究成果。
二、 科研成果獎勵的類型和獎勵標準：
1． 論文獎:
1) 在全國一級學會以上主辦的學術雜誌發表論文，獎勵其版面費；
2) 收錄SCI/EI的學術論文，平均每篇獎勵4000元，具體獎金額依刊物的影響因子、完成單位與完成者的名次排序，計算如下：
①SCI/EI論文的第一作者是實驗人員；或者第一作者不是實驗室人員，但通訊作者是實驗室人員，且第一單位是運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室，獎勵金為4000元×（0.5+影響因子）/篇。相同情況下的第二篇論文SCI/EI論文乘以因子1.5，第三篇乘以因子2，以此類推。
②收錄EI期刊論文的第一作者是實驗人員；或者第一作者不是實驗室人員，但通訊作者是實驗室人員，且第一單位是運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室，獎勵金1500元/篇。
③收錄EI會議論文的第一作者是實驗人員；或者第一作者不是實驗室人員，但通訊作者是實驗室人員，且第一單位是運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室，獎勵金500元/篇。
2． 各級政府科技成果獎勵（運輸車輛檢測、診斷與維修技術交通行業重點實驗室第一完成單位）的配套獎：
1) 獲國家級科研獎勵的成果，給予原獎勵金額1:5配套獎勵；
2) 獲省、部級科研獎勵的成果，給予原獎勵金額1:3配套獎勵；
3． 專利獎：
已獲批准的發明專利和實用新型專利給予獎勵，發明專利每項4000元，實用新型專利每項1500元。
三、 同一成果多次獲獎時，按最高獎金額予以配套獎勵。
四、 本辦法自公布之日起實施，並由實驗室主任負責解釋。
附 則
1. 本規章制度中未盡事宜，按上級組織有關規定處理。
2. 本規章制度內容如與上級組織有關規定有原則上的衝突，則以上級組織的規定為準。
3. 實驗室管理委員會負責本規章制度的解釋、修改和完善。
本規章制度自公布之日起生效實施，並嚴格執行。
科研成果
承擔國家級、省部級及國際合作項目
序號 | 項目名稱 | 類型名稱 | 起止時間 | 負責人 |
1 | 基於可達域計算的AWID- AWIS車輛動力學協調控制 | 國家自然科學基金 | 2012-2015 | 阮久宏 |
2 | 高速AWID/AWIS車輛動力學協調與容錯控制關鍵技術研究 | 部省科技計畫 | 2008-2010 | 阮久宏 |
3 | 重特大道路交通事故綜合預防與處置集成技術開發與示範套用 | 部省科技計畫 | 2010-2012 | 李祥貴 |
4 | 非恆壓網路中二次調節靜液傳動系統的理論基礎及相關技術研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 臧發業 |
5 | 汽車/行人碰撞運動再現多元關聯影響特性及模型的研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 范艷輝 |
6 | 基於車載互聯的路網狀態辨識與動態控制研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 張良智 |
7 | 基於物聯網的山東省高速公路預警系統研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 張 遠 |
8 | 融合能量回饋的電動4WID/4WIS車輛動力學集成控制 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 楊福廣 |
9 | 新型運輸模式—汽車佇列控制技術研究 | 部省科技計畫 | 2012-2014 | 阮久宏 |
10 | 半掛汽車列車側翻監控系統研究 | 部省科技計畫 | 2012-2014 | 衣豐艷 |
11 | 複合式汽車變速器動力匹配與節能控制研究 | 部省科技計畫 | 2012-2013 | 王慧君 |
12 | 足尺路面加速載入試驗設備與檢測系統研發 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 馮晉祥 |
13 | 面向WIS/WID車輛的ITS主動安全控制技術研究 | 部省科技計畫 | 2008-2010 | 阮久宏 |
14 | 煤礦巷道掘進綜合作業機器人 | 部省科技計畫 | 2008-2010 | 馮晉祥 |
15 | 基於越野路譜模型的轎車平順性虛擬試驗研究 | 部省科技計畫 | 2009-2011 | 衣豐艷 |
16 | 多機器人合作與競爭策略設計的演化博弈論方法研究 | 部省科技計畫 | 2007-2010 | 阮久宏 |
17 | 高速重型載貨車輛垂向穩定性控制技術研究 | 部省科技計畫 | 2010-2013 | 邱緒雲 |
18 | 基於虛擬試驗的汽車/行人碰撞剛柔耦合動力學研究 | 部省科技計畫 | 2010-2013 | 姜華平 |
19 | 基於變形路面的鉸接自卸車零、部件疲勞壽命預測研究 | 部省科技計畫 | 2009-2012 | 周長峰 |
20 | 在用汽車污染物排放規律建模及套用研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 徐 安 |
21 | 基於二次調節技術的客車節能與環保研究 | 部省科技計畫 | 2011-2013 | 臧發業 |
22 | 汽車ABS性能檢測台研製 | 部省科技計畫 | 2012-2014 | 於明進 |
23 | 新型滾筒反力式汽車制動檢驗台研製 | 部省科技計畫 | 2012-2014 | 於明進 |
24 | 基於beidou衛星/WSN系統的車輛綜合控制模式及套用研究 | 部省科技計畫 | 2009-2011 | 邱緒雲 |
授權專利
序號 | 專利或軟體著作權名稱 | 專利或軟體著作權類型名稱 | 獲得授權時間 |
1 | 一種非恆壓網路下二次調節傳動系統的蓄釋能控制方法 | 國內發明專利 | 2010.06.16 |
2 | 複合式汽車變速器 | 國內發明專利 | 2010.12.01 |
3 | 一種帶載入裝置的機動車車輪轉向角測試儀 | 國內發明專利 | 2010.08.11 |
4 | 一種路面加速載入壓力控制裝置 | 國內發明專利 | 2011.01.26 |
5 | 液壓缸控制的葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.08.24 |
6 | 一種手動控制的葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.05.11 |
7 | 手動控制的雙變數雙作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.02.09 |
8 | 一種單作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.03.23 |
9 | 一種電機控制的雙作用葉片式液壓 變壓器 | 國內發明專利 | 2010.12.29 |
10 | 手動控制的雙變數單作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.03.23 |
11 | 手動控制的雙變數葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.02.09 |
12 | 手動控制的雙作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.05.11 |
13 | 雙作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2010.12.29 |
14 | 一種防液體波動的運輸車用儲液罐 | 國內發明專利 | 2011.07.06 |
15 | 手動控制的葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2011.05.11 |
16 | 一種手動控制的雙作用葉片式液壓 變壓器 | 國內發明專利 | 2011.02.09 |
17 | 基於一體化轉鼓的汽車動力學 動態特性測試系統 | 國內發明專利 | 2011.09.07 |
18 | 能夠模擬輪荷轉移的車輛ABS檢驗台 | 國內發明專利 | 2011.11.10 |
19 | 具有橫向載入功能的汽車動力學 試驗台 | 國內發明專利 | 2011.09.07 |
20 | 機動車燈光電路應急控制裝置 | 國內發明專利 | 2011.09.07 |
21 | 一種軸距可調的滾筒裝置 | 國內發明專利 | 2011.11.16 |
22 | 一種路面加速載入實驗裝置 | 國內發明專利 | 2011.09.07 |
23 | 一種氣囊式路面加速載入實驗裝置 | 國內發明專利 | 2011.03.30 |
24 | 多功能汽車動力學動態特性試驗台 | 國內發明專利 | 2011.05.04 |
25 | 多自由度車輛動力學試驗平台 | 國內發明專利 | 2012.01.11 |
26 | 具有路譜模擬功能的多自由度車輛 動力學試驗平台 | 國內發明專利 | 2012.05.23 |
27 | 電機控制的葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2012.06.27 |
28 | 電控雙作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2012.06.27 |
29 | 手動控制的單作用葉片式液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2012.07.18 |
30 | 液壓缸控制的雙作用葉片式 液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2012.05.09 |
31 | 一種手動控制的單作用葉片式 液壓變壓器 | 國內發明專利 | 2012.07.18 |
32 | 一種用於路面加速載入試驗裝置的摩擦全驅動多輪牽引車 | 國內發明專利 | 2012.05.09 |
33 | 具有加速度模擬功能的車輛制動 檢測台 | 國內發明專利 | 2012.05.23 |
34 | 一種利用車輛動能進行制動的電子 制動器 | 國內發明專利 | 2012.12.12 |
35 | 一種反力式制動試驗台及其控制方法 | 國內發明專利 | 2012.12.05 |
成果獲獎
序號 | 獲獎成果名稱 | 獲獎等級 | 獲獎時間 |
1 | Renewal理論在運輸車輛中的套用研究 | 省科技進步二等獎 | 2011 |
2 | 二次調節靜液傳動系統新型能量轉換儲存關鍵技術及套用 | 省技術發明二等獎 | 2012 |
3 | ITS智慧型車輛運動模式分析與控制器設計 | 省科技進步三等獎 | 2011 |
著作
序號 | 著作名稱 | 著作者 |
1 | 國Ⅲ系列重卡柴油機常見故障與維修 | 趙培全 |
2 | 汽車運行材料第2版 | 戴汝泉 |
3 | 汽車運用技術 | 刁立福 |
4 | 道路運輸車輛安全部件維修工藝 | 李祥貴 |
5 | 車用柴油機電控技術 | 趙培全 |
6 | 汽車評估學 | 趙培全 |
7 | 汽車性能與使用技術 | 刁立福 |
8 | 汽車行銷理論與務實 | 趙培全 |
9 | 汽車概論 | 趙長利 |
10 | 汽車文化 | 李景芝 |
11 | 汽車保險與理賠 | 李景芝 |
12 | 汽車檢測與維修技術 | 冉廣仁 |
13 | 汽車電控技術 | 王林超 |
14 | 汽車維修服務接待 | 李景芝 |
15 | 汽車構造 | 王林超 |
16 | 汽車運行性能 | 戴汝泉 |
17 | 汽車保險 | 趙長利 |
18 | 汽車保險與理賠 | 李景芝 |
19 | 汽車保險典型案例分析 | 李景芝 |
20 | 汽車維護手冊（第四版） | 郭榮春 |
