連鎮鐵路(連淮揚鎮鐵路高郵段)

連鎮鐵路

連淮揚鎮鐵路高郵段一般指本詞條

連鎮鐵路位於江蘇省中北部,是貫通蘇南蘇北的重要通道,也是長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分。

連鎮鐵路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市,全線共設董集站灌雲站灌南站漣水站淮安東站寶應站高郵北站高郵高鐵站邵伯站泰安站江都站揚州高鐵站鎮江大港站橫山站丹徒站鎮江站等16個站。

預計2019年12月28日,連鎮鐵路連淮段具備通車條件。

基本介紹

  • 中文名:連鎮鐵路
  • 外文名:Lianyungang-Zhenjiang Railway
  • 開通日期:預計2020年8月 
  • 線路長度:305.2千米
  • 設計速度:250千米/小時
  • 鐵路等級:高速鐵路
  • 車站數量:16座
  • 起止站點董集站鎮江站
  • 途經省市:蘇
  • 沿途城市:連雲港、淮安、揚州、鎮江
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線站點,線路走向,建設成果,建設規劃,價值意義,

歷史沿革

1995年11月,中鐵第四勘測設計院集團有限公司受揚州委託完成了《新建鐵路淮安至揚州線預可研報告》。
2003年4月,江蘇省政府向中國國家發改委上報連鎮鐵路項目建議書。
2005年3月24日,揚州、淮安兩市聯合委託中鐵第四勘察設計院進行淮揚鎮鐵路預可行性研究。
2005年7月,中鐵第四勘察設計院完成了《新建淮安至揚州至鎮江鐵路預可行性研究報告》。
2006年11月,淮揚鐵路列入鐵道部《鐵路“十一五”規劃》。
2008年10月,淮揚鎮鐵路作為國家鐵路幹線納入國家發改委編制的《中長期鐵路網規劃》(2008年修改稿)
2008年12月3日,連淮鐵路獲得國家發改委批准立項。
2009年12月,連淮鐵路預可研報告正式通過鐵道部組織的內部審查並報國家發改委審核批准。
2010年4月24日,連淮鐵路與淮揚鎮鐵路正式合併更名為連鎮鐵路,項目書進入鐵道部會簽。
2011年1月,連鎮鐵路列入江蘇省十二五建設規劃重點工程
2011年3月,連鎮鐵路進入國家十二五規劃快速鐵路網圖。
2013年3月20日,受國家發改委委託,中國國際工程諮詢公司有關專家來到淮安市,就連鎮鐵路淮安段設計方案進行現場勘查。
2013年8月27日,《新建連雲港至鎮江鐵路項目建議書》獲中國國家發展改革委批覆。
2013年11月20日,設計單位工可報告上報鐵路總公司。
2013年12月3至7日,鐵路總公司在南京對連鎮鐵路進行了工可行業審查。
2014年9月30日,《新建連雲港至鎮江鐵路可行性研究報告》獲中國國家發展改革委批覆。
2014年12月,連鎮鐵路開工建設。
2015年5月11日,國家鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合批覆了連鎮鐵路全線初步設計方案。
2015年9月,連鎮鐵路進行全線、全面施工。
2015年10月6日,連鎮鐵路灌南站前1標段工程第一樁,連鎮鐵路連雲港段正式開工
2015年10月16日,連鎮鐵路高郵段成功打下第一根正式樁,標誌著連鎮鐵路高郵段正式開工建設。
2016年4月12日,連鎮鐵路客運專線首段箱梁在揚州先行開工段成功架設
2016年6月28日,連鎮鐵路高郵段首處連續梁順利合龍,該連續梁也是連鎮鐵路全線自開工以來合龍的第一處連續梁。
2018年6月21日,連鎮鐵路跨京滬高速高郵匝道大跨度連續梁合龍段順利合龍。該連續梁主跨跨度128米,是連鎮鐵路揚州段跨高速橋型連續梁中的最長跨度。
2018年8月18日,連鎮鐵路揚州南站、高郵站、寶應站站房初步設計獲鐵路總公司正式批覆。
2018年10月19日,連鎮鐵路全線正式進入鋪軌階段。
2019年5月18日,連鎮鐵路連淮段實現全線貫通。
預計2019年12月28日,連鎮鐵路連淮段具備通車條件。

線路站點

設計參數

技術標準
鐵路等級
客運專線
正線數目
雙線
設計行車速度
250公里/小時
最小曲線半徑
一般地段3500米,困難地段3000米
限制坡度
20‰
牽引種類
電力
到發線有效長
650米
列車運行方式
自動控制
行車指揮方式
調度集中
參考資料:

沿線站點

線路走向

連鎮鐵路全長約305.2公里,全線共設16個站,全程設計行車速度為250公里/小時,其中連雲港段長47公里。連鎮鐵路南接滬寧城際鐵路,可到達上海,北接沿海鐵路,可快速進入山東膠東半島、環渤海經濟區。

建設成果

  • 跨江通道
連鎮鐵路的過江通道為五峰山長江大橋

建設規劃

  • 預留南延
預留南延的條件(南延伸建)鎮宣鐵路,連鎮鐵路南延至宣城項目(鎮宣鐵路)尤為值得關注。該項目牽頭單位是南京市鐵路辦和安徽省宣城市鐵路辦,隨著連鎮鐵路南延至宣城、涇縣,形成跨省運輸大通道,與京福高鐵寧杭高鐵連線,揚州市對外交通也將融入國家“十三五”浙皖贛鐵路主幹網。

價值意義

連鎮鐵路位於江蘇省中北部,是貫通江蘇南北的重要通道,也是長三角城際網和江蘇省四縱四橫鐵路網的重要組成部分,有江蘇高速鐵路網的脊樑之喻,具有京滬高鐵輔助通道的重要功能,在國家鐵路網和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。
連鎮鐵路開通後,將把連雲港、淮安、揚州、鎮江地區部分縣市直接送入全國高速鐵路網,實現蘇北與上海、南京等發達城市無縫對接,為蘇北發展帶來新機遇,滿足蘇北人民實現高鐵夢的夙願,對提高沿線城市對外交通便捷度、更好融入長三角核心區、進一步提升交通區位優勢具有重要意義。屆時,連雲港經南京到上海由現在的13小時縮短為3個半小時到達。

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