車輪側滑

車輪側滑是轉向輪定位失準的一種表現形式，當前束值的大小與外傾角的大小不相適應時，轉向輪就會發生側滑。

汽車行駛時，轉向輪定位的車輪外傾與車輪前束兩個參數應恰當配合，以保證穩定的直線行駛狀態。當二者配合不恰當時，汽車轉向輪出現橫向滑動量，不僅不能保證穩定的直線行駛狀態，而且行駛阻力增大，並加劇轉向輪輪胎的不正常磨損，因此應對汽車轉向輪的側滑量進行檢測。某些汽車的後輪也有外傾和前束，因此也應該檢測後輪的側滑量。

側滑的產生

當前束值的大小與外傾角的大小不相適應時。轉向輪就會發生側滑。顯然，若轉向輪僅有外傾，則在純滾動時，車輪將想外運動，如果在轉向軸的約束下作直線運動，車輪與地面間必然會產生邊滾邊滑現象；如果轉向輪僅有前束，則車輪純滾動時，將向內運動，若在車抽的約束下作直線運動，車輪與地面間也會產生邊滾邊滑現象。只有使外傾的轉向輪同時具有適當的前束值，才能使二者在運動學上產生不良效應的平衡，是汽車直線行駛時，轉向輪作純滾動而不產生邊滾邊滑現象，從而提高了汽車的操縱穩定性，並大大減小了輪胎磨損和行駛阻力。