車聯網網路安全信息共享要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網網路安全信息共享要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網網路安全信息共享要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。...
總體架構標準主要規範車聯網網路安全總體架構要求，明確和界定防護對象、防護方法、防護機制，指導企業體系化開展網路安全防護工作。密碼套用標準主要規範車聯網密碼套用通用要求，明確數字證書格式、數字證書套用、設備密碼套用等要求。2、終端與設施網路安全標準 終端與設施網路安全標準主要規範車聯網終端和基礎設施等相關網路...
國家標準《汽車信息安全通用技術要求》（GB/T 40861-2021）規定了汽車信息安全的保護對象和技術要求。該標準適用於M類、N類汽車整車及其電子電氣系統和組件。引用檔案 參考資料：實施情況 2022年2月25日，國家標準《汽車信息安全通用技術要求》（GB/T 40861-2021）被列入工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和...
車聯網的概念源於物聯網，即車輛物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，藉助新一代信息通信技術，實現車與X（即車與車、人、路、服務平台）之間的網路連線，提升車輛整體的智慧型駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智慧型、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智慧型化水平。車聯網通過新...
車聯網汽車遠程診斷服務網路安全技術要求 車聯網汽車遠程診斷服務網路安全技術要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網服務平台安全防護技術要求及檢測要求 車聯網服務平台安全防護技術要求及檢測要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網服務平台通信安全保障技術要求 車聯網服務平台通信安全保障技術要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
第3章 車聯網中隱私增強的位置匿名路由方案 3．1 引言 3．2 預備知識 3．3 問題描述 3．3．1 網路架構 3．3．2 假設和攻擊者模型 3．3．3 安全目標 3．4 改進的順序可見加密方案 3．5 方案設計 3．5．1 節點位置共享 3．5．2 節點間訊息的匿名路由 3．6 方案分析 3．6．1 安全目標分析 3．6...
車聯網網路安全應急管理要求 車聯網網路安全應急管理要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
基於LTE的車聯網通信安全技術要求 《基於LTE的車聯網通信安全技術要求 》YD/T3594-2019 ，是國家標準。2022年2月25日，該標準被列入 工業和信息化部辦公廳發布的 《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》。
車聯網APP安全技術及測試要求 車聯網APP安全技術及測試要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
鼓勵社會力量參與車聯網基礎設施投資、建設、運營和維護。車聯網基礎設施包括車路協同基礎設施、通信網路、智慧型車聯網數據管理服務平台等。第二十二條 市工業和信息化部門應當會同有關部門統籌確定全市統一的車聯網基礎設施建設規範和要求。車路協同基礎設施中涉及通信技術的設施設備應當按照規定取得入網認證，涉及人身、財產...
車聯網網路設施與系統安全檢測要求 車聯網網路設施與系統安全檢測要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
技術創新目標：通過傳統汽車技術與智慧型網聯技術融合創新，突破視覺感測器、雷達(毫米波、雷射等)感測器、處理器晶片等關鍵核心器件研發瓶頸，鞏固車載計算平台、信息安全、車路協同等優勢技術環節，形成滿足高級自動駕駛(L4級別)要求的智慧型網聯汽車完整技術體系，技術水平進入全球第一梯隊。運行示範目標：在全國率先開展大規模...
車聯網安全管理平台通用技術要求 車聯網安全管理平台通用技術要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網網路安全總體架構 車聯網網路安全總體架構，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
第十一條 市、縣級市、區人民政府及其有關部門應當推進車聯網基礎設施建設與交通出行、交通管控、通信服務、地理信息等智慧城市基礎設施建設相銜接、相融合，推動建立底層打通、全網融合、多方投入、共同使用的機制，實現共享共用、協同發展。第十二條 鼓勵和支持通信運營企業結合車聯網套用需求最佳化升級通信網路，建設低...
車聯網網路安全通用術語和定義 車聯網網路安全通用術語和定義，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
《車聯網無線通信安全技術指南》是工業和信息化部2020年8月批准的行業標準。2022年2月25日，該標準被列入工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》。本標準針對車聯網信息服務平台對於安全防護方面的需求，規定了車聯網信息服務平台的安全防護的總體技術要求，主要包括基礎設施安全、平台...
車聯網服務平台與車載終端互動安全技術要求 車聯網服務平台與車載終端互動安全技術要求，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網線上升級(OTA)平台安全技術要求及檢測方法 車聯網線上升級（OTA）平台安全技術要求及檢測方法，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
車聯網網路安全風險分類指南 車聯網網路安全風險分類指南，是2022年2月25日工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》中提出的待制定的標準。
2022年2月25日，《車載信息互動系統信息安全技術要求及試驗方法》被列入工業和信息化部辦公廳發布的《車聯網網路安全和數據安全標準體系建設指南》。編制進程 2021年10月11日，《車載信息互動系統信息安全技術要求及試驗方法》發布。2022年5月1日，《車載信息互動系統信息安全技術要求及試驗方法》實施。起草工作 主要起草...
基於這個原因，任何有違信息的“可用性”都算是違反信息安全的規定。因此，世上不少國家，不論是美國還是中國都有要求保持信息可以不受規限地流通的運動舉行。媒體報導 《數據安全治理關鍵技術論壇圓滿落幕》5月27日，由中國計算機學會計算機安全專委會、工業信息安全產業發展聯盟、中關村網路安全與信息化產業聯盟、北京...
智慧型網聯汽車的技術進步和產業發展有利於支撐車聯網的發展。智慧型網聯汽車與車聯網應並行推進、協同發展。智慧型網聯汽車依託車聯網，不僅要通過技術創新連線網際網路，還能使V2X之間實現多種方式的信息互動與共享，提高智慧型網聯汽車的行駛安全性。車聯網系統是智慧型網聯汽車、智慧型汽車的最重要載體，只有充分利用互聯技術才能保證...