路面檢測設備是一種用於交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2002年1月1日啟用。
基本介紹
- 中文名:路面檢測設備
- 產地:美國
- 學科領域:交通運輸工程
- 啟用日期:2002年1月1日
- 所屬類別:特種檢測儀器
路面檢測設備是一種用於交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2002年1月1日啟用。
路面檢測設備是一種用於交通運輸工程領域的特種檢測儀器,於2002年1月1日啟用。技術指標1、天線頻率:1GHz2、採樣速率:500MHz3、探測深度:50-100cm。1主要功能1、路面結構層厚度2、路面材料介電常數分析...
PQI301無核法瀝青路面密度測試儀快速測量路面層的瀝青密度,現場控制施工質量。用途 快速測量路面層的瀝青密度,現場控制施工質量。產品概述 該產品可快速測量,結果準確,穩定可靠。採用非核技術,低成本,高安全。同步測量密度和面層溫度,也可測量相對水分含量。標定簡單,精度高,可重複性好。是當前世界上最精良的...
IRIS一體化路面雷達檢測系統是由成立於1974年的的美國PENETRADAR公司在70年代中期將探地雷達(GPR)技術套用到交通行業而開發的儀器設備,並被全球眾多的公路部門廣為接受並成為不可缺少的套用工具。 PENETRADAR公司在公路橋樑無損檢測領域是GPR系統製造和技術服務的領導者,同時也成為行業套用的標準,這種得天獨厚的優勢...
根據國內公路檢測的現狀而開發並擁有自主智慧財產權的道路檢測裝備,她綜合利用資訊時代條件下的光學、電子、計算機、以及3S(GPS、GIS、RS)技術,以汽車為平台,包括GPS接收機、數字CCD攝像機、圖像採集設備、雷射測距機、距離感測器等先進的感測器和設備,在車輛正常行駛狀態下,車載計算機系統完成對道路路面車轍、平整度、...
■ 發明專利:車用外掛重載精密設備固定支撐裝置(專利號:ZL 2007 1 0091129.8,2009年4月)■ 發明專利:車載超高度帶狀光源裝置(專利號:ZL 2007 1 0091128.3,2009年5)■ 計算機軟體著作權:路面破損識別系統 V4.0 [CPMS CiAS](登記號:2005SR05474,2004年9月)■ 計算機軟體著作權:路況快速檢測...
Mu-MeterMK6路面摩擦係數測定儀是一種測定路面摩擦係數的儀器。中國區總代理 歐美大地儀器設備中國有限公司 原產地 英國Douglas SPD公司 產品概述 Mu-Meter是世界上銷售最好的連續摩擦係數測量設備(CFME),已在全球銷售了950多套。自25年前投放市場以來,Mu-Meter始終保持著市場和技術方面的領先。Mk6型路面摩擦係數...
超音波檢測器是指通過向路面發射超音波脈衝和接受反射波來識別車輛的裝置。由懸掛在車道上方一定距離的檢測器,通過換能器向下方的車道發射超音波脈衝,再通過接受從車輛或地面的反射波,根據反射波返回時間的差別,判斷有無車輛通過或存在。利用人耳聽不到的超音波(20000Hz以上)來作為探測源進行探測的設備稱為超音波...
連續式八輪路面平整度儀是國內最先進的現代化路面平整度檢測儀器。具有連續測量、自動運算、顯示並列印路面平整度標準差的功能。和現行的三米直尺及其它同類的測量儀器比較,不僅具有測量精度高、速度快、數據可靠、評定科學等優點,且操作簡單,大大降低了勞動強度,提高工作效率,適應於高等級公路、城市道路、機場跑道...
隨著車輛前進,前置的車轍儀和平整度儀、後置的路面破損檢測儀,分別將檢測到的數據傳至車中的電子數據處理工作站,經過分項實時和自動處理,形成道路檢測報告。該系統的所有檢測數據能夠與公路信息化管理平台的資料庫實現無縫連線,進而可以完成決策分析,並生成養護方案。道路檢測車的設備配置 多功能公路檢測車檢測設備應...
其他車輛檢測技術優劣對比 環形線圈 優點:(1)圈電子放大器已標準化;(2)技術成熟、易於掌握;(3)正常使用壽命長;(4)性價比高;(5)精確度高。缺點:(1)線圈一旦老化,維護較為困難 (2)施工與維護時,需中斷交通,開挖路面,破壞環境 在現有的各種檢測技術中,線圈檢測是少數幾種具備全天候檢測功能...
1、採用Evd動態變形模量測試儀進行動態平板載荷試驗,可用於監測土、非膠結路面基層及改良土的壓實質量。它適用於最大粒徑小於63mm的土類以及土石混合料。2、Evd在鐵路中已套用於以下工程:既有線提速改建(膠濟線、鄭徐線、武九線、浙贛線)新建高速鐵路(京滬高速崑山試驗段)新建客運專線(秦瀋客運專線)新建普速...
瀝青路面分析儀(APA)的特色在於它的輪載和接觸壓力都是可控制的,這樣就可更好地反映現場的實際情況。每個試樣可受不同的載入水平(最大為113kg/250lbs),接觸壓力可以選擇,最大為120psi(827kpa)。另外,作為選項,該設備接觸壓力最大亦可達200psi(1380kpa)。在可控高溫的乾燥或浸水環境下,同時可進行三...
環形線圈車輛檢測器是用感應線圈來檢測車輛速度的檢測器,是道路監控系統非常重要的一部分。它可以獲得當前監控路面交通流量、占有率、速度等數據,以此判斷道路阻塞情況,並利用外場信息發布系統發出警告等,是世界上用量最大的一種檢測設備。原理 環形線圈車輛檢測器基本原理為:在同一車道的道路路基段埋設一組(2個)...
TM2雷射路面紋理測試儀是快捷,可靠和精準測量路標紋理的最終解決儀器。在控制路面摩擦和相應的道路安全性的過程中 產品概述 TM2雷射路面紋理測試儀是快捷,可靠和精準測量路標紋理的最終解決儀器。在控制路面摩擦和相應的道路安全性的過程中,路面的紋理特性被公認是特別重要的考慮因素,而且它也是決定一些因素的重要參數...
歐美大地儀器設備中國有限公司 原產地 丹麥Greenwood公司 產品概述 系統的雷射感測器數量最多可選擇25個(可選:64kHz紋理測試和平整度斷面測試雷射感測器),可以繪製出路面平整度和紋理的縱向斷面圖,還可以測得路面線形、曲率和坡度。它是一套真3維的斷面測量設備。產品特點 1.在選擇比較路面斷面儀時確認雷射感測器...
路面材料試驗機 路面材料試驗機是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2000年01月03日啟用。技術指標 最大荷載100kN;最大位移160mm。主要功能 以力和位移兩種控制方式,實現對瀝青、瀝青混合料等材料的拉伸、貫入等力學性能試驗研究。
開發背景:是在高速公路和橋板路面無損傷檢測系統基礎上開發的。IRIS是由Penetradar 地面透視雷達技術、ACPRO 數據採集與處理系統、Windows XP Pro環境下的IRIS 軟體以及內置的攜帶型平台附屬檔案組成,可擴展至同時使用四個高精度雷達(GPR)。專業設計便於設備的裝配,模組化的硬體組合具有良好的擴展性能和穩定的現場測試...
環形線圈檢測器 環形線圈式車輛檢測器(又稱為地感,多為埋設式檢測系統)環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器,是世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈,引起線圈磁場的變化,檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數,並上傳給中央控制系統,以滿足交通控制系統的需要。
停車場交通信息採集系統將在大型停車場的出入口、停車位安裝信息採集設備,以獲得停車場出入信息(包括進出停車場的車輛數量、車牌信息等)和空車位信息,同時可將相關信息向停車誘導控制中心傳輸,由控制中心實現對各個停車場的停車信息進行實時發布。通過系統的建設,能夠有效的監測道路交通情況,從而達到對交通流進行誘導...
歐美大地儀器設備中國有限公司 原產地 丹麥Greenwood公司 產品概述 ●該系統包含一個64kHz紋理測試的雷射感測器,可安裝在一輛標準型汽車的左右輪跡位置或中間位置,不影響車輛的整體安全性。操作簡單方便,可由駕駛員操作。●該檢定設備以可變的速度連續地測量縱橫路面的平整度。●該設備是自動操作的,數據直接貯儲在...
交通運輸部於2007年發布了《車載式路面雷射視頻病害檢測系統》(JT/T 678-2007)行業標準,同期發布的《車載式路面雷射視頻病害檢測系統》(JJG (交通) 077-2007)檢定規程。隨著技術的不斷發展,原標準的某些內容與實際情況已不太符合,根據國家道路與橋樑工程檢測設備計量站“交通運輸部門最高計量標準建設計畫”需要...
彎沉檢測 彎沉測試中,落錘式彎沉儀FWD是套用較為廣泛的彎沉檢測設備,代表了彎沉檢測的發展方向。它的基本原理是通過液壓系統提升和釋放荷載塊對路面施加衝擊荷載,荷載大小由落錘質量和起落高度控制,荷載時程和動態彎沉盆均由相應的感測器測定。20世紀60年代,法國首先提出衝擊式動力彎沉儀的初步構想,70年代後期丹麥和...
路面彎沉儀也叫貝克曼梁。路面在車輛載荷的作用下會產生變形,車輛離開後恢復原狀,測量標準軸重的汽車通過道路時,車輪位置產生的垂直變形或變形後回彈值,可以表現出路面的剛度和承載能力。直接測量的變形稱為總彎沉,變形後的回彈量為回彈彎沉。測量設備 1、標準軸重汽車。回彈彎沉測量使用的標準軸重的汽車為雙軸、...
公路連續式八輪平整度儀是主要用於路面平整度的檢測的儀器。產品特點 具有連續測量,自動運算,測量精度高,速度快,顯示並列印路面平整度標準差的功能 適用範圍 適用於高等級公路,城市道路,機場跑道等路面工程的施工檢查,竣工驗收,以及道路養護的重要數據指標。不適用於在已有較多坑槽、破損嚴重的路面上測定。主要技術...
自動彎沉儀基本上仍屬於靜態測定的範疇,但它測定的是總彎沉,與貝克曼梁測定的靜態回彈彎沉有所不同,因此在套用中要進行換算,而各地區各種路面結構及路基條件下相關關係不同,應分別研究,因此,自動彎沉儀的使用受到很大限制,套用不太廣泛。貝克曼梁作為廣泛套用的彎沉檢測設備,仍存在著一些問題:測定的彎沉基本上...
在碾壓合格實驗路段,用安裝了智慧型ICCC壓實度監測儀的壓路機,弱振並正向行駛,提取該類填料的目標CMV值,儀器會自動保存該類填料的合格標準。路基填料後,設備自動提取的目標CMV值。1、壓路模式 在填料結束後獲得相應的材料基礎參數如填料厚度、填料材質、含水量等等,然後開始按照施工規範要求進行碾壓,碾壓過程中,...
關閉測試系統電源,結束測試。由於雷射構造深度儀測試路面表面構造深度是通過雷射感測器發射和接收漫反射信號的原理進行工作的,因此當路面有水、冰、雪、油等存在時,會影響測試結果的準確性。另外,存在較大坑槽的瀝青路面和設有抗滑溝槽的水泥路面也不適合用該設備檢測系統的軟體判別模式可能出現錯誤計算。技術指標 ...
路面彎沉的檢測是評價路面承載力的基礎,對於工程質量的控制和檢驗至關重要,此外,它還決定著路網養護決策的科學化水平和可信度,直接影響養護資金分配和舊路改造設計的合理性。雖然世界各國測試彎沉的設備和方法有所不同,但對彎沉基本概念的理解是相同的。彎沉定義一般是指路基或路面表面在規定標準車的荷載作用下輪...
此設備可施加5~30kN的荷載。創新的設計使其可快速簡單地從碾壓切換到車轍測試,只需將扇狀碾輪旋轉懸掛到上方以露出車輪即可實現。試件尺寸:兩種標準模具尺寸分段製作,可壓實單層或多層材料到各種厚度(±2mm), 例如:· 500 x 180 x 50 mm · 500 x 180 x 100 mm · 500 x 180 x 200 mm · 700 ...