豹式坦克救援車

自從德軍虎式豹式等一系列重型坦克投入戰場以後，德軍重型坦克救援車輛的短缺問題就顯得日益嚴重了。首先從1943年開始，隨著戰場態勢的改變，頻繁的撤退行動使得對於救援車輛的需求變得越來越緊迫。德軍原有的Zgkw. 18 t (Sd.Kfz. 9)半履帶救援車用於3號，4號坦克的拖拽救援是足夠了。可是對於德軍虎，豹式這類重型坦克而言是明顯不能滿足其要求的，一般情況下，需要2-3輛才能拖動一輛虎（或豹）坦克。

基本介紹

• 中文名：豹式坦克救援車
• 時代：二戰時期
• 製造商：MAN,Henschel（亨舍爾），Demag
• 乘員：3
• 車載主武器：1門 2 cm KwK 38

技術特點

圖中顯示了2輛18t半履帶車拖拽一輛虎式，而最初由坦克部隊自己改裝的坦克救援車也不能令人滿意。這類改裝的坦克救援車往往是拆除了原有的火炮，在炮塔前部焊接一個用於安裝輕型起重吊臂的支架，在炮塔後部則相應的安裝了鋼絲絞盤。

2輛18t半履帶車拖拽一輛虎式

底盤

但是，由於虎式坦克當時相當緊缺，最終德軍決定採用豹式坦克的底盤生產一種重型坦克救援車。德陸軍部於1943年6月向MAN製造公司訂購了10輛（不帶鋼絲絞盤）採用豹式坦克底盤的坦克救援車，即Bergepanther (Sd.Kfz. 179） “救援豹“。亨舍爾公司則需要另外製造70個豹式坦克底盤。用於該坦克救援車的豹式坦克底盤幾乎沒有進行任何改裝就被採用了。在原炮塔的中部位置安裝一台鋼絲絞車，它的牽引力可以達到40噸（最大拖拽長度150米）(註：這種形式的絞車在現役德國陸軍的 BPz 3 坦克救援車上也可看到）。鋼絲絞盤安裝示意圖

豹式坦克救援車

鋼絲絞盤

從上部俯視救援豹的鋼絲絞盤

但是，當時在德國境內，卻沒有起重機生產廠家生產適用的此類鋼絲絞車，幸而MAN製造公司已經在1940年自行開發了原用於一種特種工程車輛的此類鋼絲絞車。此種特種工程車輛是以一種半履帶車為底盤發展而來的，作為重型工程車輛用於挖溝開渠或者破壞街道工事。許多此類特種工程車輛是基於中型載重車輛改裝的。此類鋼絲絞車不同於以前的普通鋼絲絞車，該鋼絲絞車幾乎可以不做改動地安裝於豹式底盤上。鋼絲絞車通過獨立的驅動裝置和鉸鏈連線由坦克發動機驅動。按照設計，鋼絲絞車安裝在原炮塔位置的中部，其外部安裝有圍護板。但是能生產用於這類鋼絲絞車的強負載機械部件的廠家很少，因為這方面是軍工生產上所忽視的，所以沒有足夠的這類鋼絲絞車被製造出來，於是一些救援豹就沒有安裝這種鋼絲絞車。隨後由在哥黎茲（Goerlitz）的勞巴赫公司（Raupach，戰爭後期搬遷到蘇台德地區 Sudetenland）負責生產這種鋼絲絞車。

一幅清晰展現該車全貌的模型圖片

固定支撐腳

該坦克救援車的後部安裝有牢固的固定支撐腳（der Stützsporn），用於救援在複雜地帶（例如丘陵，泥濘地帶等）熄火（受損）的坦克。因為這種野外救援（拖拽）行動的關鍵在於當時能否找到固定支撐點提供支撐以便拖拽。進行救援時，先將拖拽鋼纜固定到熄火的坦克上，救援豹開到150米（最大鋼纜長度）的距離，然後將固定支撐腳插入地下以固定車體，然後由絞盤卷回鋼纜將熄火（受損）的坦克拖拽上來。然後再重複上述過程，直到將該熄火（受損）坦克拖離該危險區域為止。為了防止鋼纜負荷過重導致損壞，在坦克救援車內部安裝有拖力測量裝置。

正在作業的Sd.Kfz. 179，前部武器已拆除

正在作業的Sd.Kfz. 179，前部武器已拆除。

起重吊機

1944年在Kummersdorf的機動車輛試驗中心進行的試驗表明，該坦克救援車還缺少可用於拆卸（吊裝）受損坦克上的被損壞部件的起重吊機，於是一些“救援豹“裝備了一個2噸的起重吊機，其轉動角度範圍為120度。為了拖拽陷入泥濘程度較嚴重的重型坦克，德軍方發展了一種稱為Erdanker的新的支撐固定裝置，因為這時單單依靠固定支撐腳的支撐力是不夠的。在救援豹的前部焊接有兩個正方形的鋼板，以攜帶用於拖拽受損坦克的木樑。

救援豹前部焊接的兩個正方形的鋼板細節 Sd.Kfz. 179前部細節

張緊裝置

德軍方期待這種坦克救援車不僅可以用於拖拽救援任務，而且可以用於設備及彈藥的吊運工作。於是在其2噸起重吊機的邊上安裝了其他的特殊裝置，例如用於履帶安裝的張緊裝置（Spanner）和用於更換坦克驅動輪的提升裝置。沒有安裝鋼絲絞車的救援豹則剛好被用作專門的支援車輛。

救援豹的前部裝有支架並安裝一挺2 cm KwK 38機槍 （包括防盾）。原來豹式的駕駛員和無線電員通過各自分開的獨立的視窗進出，而救援豹只有一個用於乘員進出的視窗。救援豹的燃料箱容量也增加到了1075升。最早救援豹採用的是豹A的底盤，後來採用的是豹G的底盤。

至戰爭結束，德國總計生產了297輛救援豹（注；這個數字由不同說法，我在相關網站查到的還有290,339 ，347等數字） ，其中46輛沒有鋼絲絞車。此外，在陸軍還有部分豹式在拆除了炮塔後用作彈藥輸送車和牽引車。救援豹在德陸軍裝甲師中起的救援支持作用是非常明顯的，然而它的數量終究還是太少了。但是毫無疑問，救援豹是二戰中最出色的坦克救援車。

正在由英軍測試的“救援豹“

正在由英軍測試的“救援豹”

救援豹

性能數據

名稱：坦克救援車（救援豹）Panzerbergewagen (Bergepanther) (Sd.Kfz. 179）

型號：VK.3002(MAN)

製造商：MAN,Henschel（亨舍爾），Demag

製造時間：1943-1945

發動機：Maybach "HL 230 P30"

功率：600/700（PS)

單位功率：14/16.3(PS/t)

最高速度：55Km/h（公路），45.7Km/h（丘陵）

正常速度：33Km/h（公路），25Km/h（丘陵）

車長：8860mm

車寬：3270mm

車高：2700mm

車重：43噸（戰鬥狀態）

燃料箱容量：1075L

耗油量（L/100Km）：280（公路），700（丘陵）

行程：320Km（公路），160Km（丘陵）

最大爬坡：35度

乘員：3

裝甲：

前部：80mm 35度

兩側：40mm 50度

後部：40mm 90度

底部：15mm 0度

車載主武器：1門 2 cm KwK 38

車載副武器：1挺7,92 mm MG 34

改裝服役

德軍將部分Ⅱ號坦克Panzer Ⅱ Ausf.J (VK 1601）改裝成工程救援坦克，圖中可見坦克原有炮塔已被拆除，改裝一台吊車，這種改裝的完成時間和項目負責人尚未查到。

救援豹

由Ⅱ號b型Ausf b. 改裝的工程（架橋）車，至少4輛於1940年投入戰場，但總的生產數量不詳

正在作業的由Pz I改裝的工程架橋車。但這種改型並不成功，似乎也沒有投入實際作戰。

這種工程車實在太小了~~

部分Ⅲ號坦克也被改裝成工程救援車，稱為“Bergepanzerwagen Ⅲ" ，各年生產數量：1939年32輛；1940年34輛；1941年132輛；1942年50輛；1943年14輛。也有部分改裝為彈藥輸送車。Ⅲ號工程救援車重點部署於東線。

當然資料遴選及翻譯處理方面一定存在許多問題，尤其在部署使用方面的資料還有待完善，還請各位前輩多提意見，多給補充！以便繼續完善。

Bergpanther的分布情況

補充1：

貼一份Bergpanther的分布情況，來自ML的討論版，是總共383輛Bergpanther自43年5月到45年4月的情況

I./Pz.Rgt. 1

I./Pz.Rgt. 2

I./Pz.Rgt. 3

I./Pz.Rgt. 4

Ⅱ./Pz.Rgt. 4

I./Pz.Rgt. 6

I./Pz.Rgt. 11

I./Pz.Rgt. 15

I./Pz.Rgt. 16

I./Pz.Rgt. 22

Ⅱ./Pz.Rgt. 23

I./Pz.Rgt. 24

I./Pz.Rgt. 25

I./Pz.Rgt. 10

I./Pz.Rgt. 25

I./Pz.Rgt. 26

I./Pz.Rgt. 27

I./Pz.Rgt. 29

I./Pz.Rgt. 31

Ⅱ./Pz.Rgt. 33

Ⅱ./Pz.Rgt. 35

I./Pz.Rgt. 36

I./Pz.Rgt. 39

I./Pz.Lehr-Rgt. 130

Ⅱ./Pz.Lehr-Rgt. 130

I./Pz.Rgt. BR

I./Pz.Rgt. GD

I./Pz.Rgt. HG

Pz.Rgt. FHH

Pz. Div. Clausewitz

Pz.Div. Mucheberg

Pz.Abt. 5

Pz.Abt. (Fkl) 301

s.Pz.Abt. 501

s.Pz.Abt. 502

s.Pz.Abt. 503 (FHH)

s.Pz.Abt. 504

s.Pz.Abt. 505

s.Pz.Abt. 506

s.Pz.Abt. 507

s.Pz.Abt. 508

s.Pz.Abt. 509

s.Pz.Abt. 510

Pz.Abt. Stahnsdorf Ⅱ

s.Pz.Jg.Abt. 512

s.Pz.Jg.Abt. 519

s.Pz.Jg.Abt. 559

s.Pz.Jg.Abt. 560

Pz.Jg.Abt. 563

Pz.Jg.Abt. 616

s.Pz.Jg.Abt. 653

s.Pz.Jg.Abt. 654

s.Pz.Jg.Abt. 655

Pz.Inst.Abt. 543

Pz.Inst.Abt. 545

Pz.Inst.Abt. 551

Pz.Inst.Abt. 552

Pz.Inst.Abt. 559

Pz.Berge-Kp. 6

Pz.Berge-Kp. 8

Pz.Truppen-Schule

I./SS-Pz.Rgt. 1

I./SS-Pz.Rgt. 2

I./SS-Pz.Rgt. 3

Ⅱ./SS-Pz.Rgt. 5

./SS-Pz.Rgt. 9

I./SS-Pz.Rgt. 12

Ⅱ./SS-Pz.Rgt. 12

s.SS-Pz.Abt. 101/501

s.SS-Pz.Abt. 102/502

有37 輛Bergepanther 被送到 北烏克蘭集團軍群，單位不詳

Bergtiger(p) 43年產量為3

Bergtiger(e) 44年產量為3

Bergepanzer Ⅳ 41年產量為36

Bergepanzer Ⅲ 44年產量為150。這個數據我看到的和你的大相徑亭。因為Panzerworld這個站點的資料還是比較準確的（別的資料經我核對）。所以我想問問Cure兄的資料出處是？

維修豹為339（和我前貼有些出入，可能是來源不同，感覺Paznerwolrd的版主有時統計數目時非常小心，數字有時偏小）

Bergepanzer Ⅱ 似乎也不是制式裝備，至少我在panzerworld里沒找到

（作者：張繼）

補充2：

以下資料來自Peter Chamberlain & Hilary Doyle 1999 Encyclopedia of German Tanks of World War Two

Bergepanzer Ⅲ在1944/3-12改造自回廠的三號坦克 共150輛

Bergepanzer Ⅳ在1944/10-12改造自回廠的四號坦克 共36輛

Ⅱ號J型改造的工程車僅一輛

Bruckenleger auf Panzerkampfwagen Ⅱ在1939年以前改造了若干輛

分成兩段橋板和一段橋板型

一段橋板型之前在一號車身上實驗 沒有成功 轉而使用二號車身

至少有三輛是裝置在Ⅱ號c/A/B/C型上 一輛裝在b型上

兩段橋板的裝在C型上

Bruckenleger Ⅳ在1940/2-5用四號坦克C/D型車身改造20輛

但是在西方戰役表現不理想 被改造回四號坦克