設計補償是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 設計補償 |
英文名稱 | design compensation |
定 義 | 航空器結構設計中採用補償件保證產品協調準確度的方法。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空製造工程(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:設計補償
- 外文名:design compensation
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
設計補償是2003年公布的航空科學技術名詞。
中文名稱 | 設計補償 |
英文名稱 | design compensation |
定 義 | 航空器結構設計中採用補償件保證產品協調準確度的方法。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),航空製造工程(二級學科) |
《偏微分控制系統的補償設計與控制》是依託北京理工大學,由王軍民擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 偏微分系統的補償控制設計是分布參數系統控制新的研究熱點和難點。在過去的三十年間,偏微分系統主要採用PID形式的反饋控制策略,研究...
《糧食生產者利益補償機制設計與實現途徑研究》通過直接和間接的方法全面收集研究資料,準確把握國內外相關研究的動態。首先,分析糧食生產者利益補償的理論基礎和現實依據,研究為什麼要進行糧食生產者利益補償;其次,從不同的方面分析糧食生產...
《生態補償機制與政策設計》是2006年中國環境科學出版社出版的圖書,作者是王金南、莊國泰。本書介紹了中國森林生態效益補償基金制度的理論與實踐、中國生態補償政策評估與框架初探、中國的生態補償政策等方面。內容簡介 為了進一步推動中國的...
誤差補償是儀器設計的重要內容,通過誤差補償措施,可以降低對儀器各部分的工藝技術要求或提高儀器的總精度水平。同時,誤差補償也是機械加工的重要內容,如在數控工具機中的套用,它能夠改善工具機加工精度。儀器設計中的誤差補償 誤差補償技術是...
最優PD控制設計 在經典的自動控制理利用超前校正、滯後校正、PID校正以及其他校正裝置來代替常規的比例控制,轉化為狀態空間表示方法,就是利用動態輸出反饋補償最優控制取代一般靜態輸出反饋控制,結果表明,基於動態補償的最優控制其性能指標...
SFST自適應補償控制是通過設計自適應狀態反饋控制律,以使系統在執行器故障情況下,其狀態仍能夠跟蹤參考模型的狀態。SFST自適應補償控制研究的關鍵問題在於故障引起的不確定性、系統匹配條件和系統漸近跟蹤性能等的處理。經過10餘年的研究...
補償系統 為補償液力元件的泄漏,防止氣蝕和保證冷卻而設定的供液系統。保證壓力補償系統正常工作液力變矩器設定的壓力補償系統,保持各處的油液壓力都不低於油液的空氣分離壓。
補償的基本原則就是必須採用欠補償方式,補償後的功率因數則要求小於1,並且儘量接近1。為了防止諧振,一般將上限確定在0.95。設計參考 一般來說,低壓電容補償櫃由櫃殼、母線、斷路器、隔離開關,熱繼電器、接觸器、避雷器、電容器、...
4.1 補償依據 47 4.2 補償主客體 47 4.2.1 補償主體 47 4.2.2 補償客體 49 4.3 補償標準 54 4.3.1 補償標準計算方法 54 4.3.2 補償標準的確定 55 4.3.3 補償標準可行性分析 61 4.4 補償方案設計...
⑴ 補償無功功率,可以增加電網中有功功率的比例常數。⑵ 減少發、供電設備的設計容量,減少投資,例如當功率因數cosΦ=0.8增加到cosΦ=0.95時,裝1Kvar電容器可節省設備容量0.52KW;反之,增加0.52KW對原有設備而言,相當於增大了...
一個視頻序列包含一定數量的圖片,通常稱為幀(frame)。相鄰的幀通常很相似,也就是說,包含了很多冗餘。使用運動補償的目的是通過消除這種冗餘,來提高壓縮比。運動補償的起源 最早的運動補償的設計只是簡單的從當前幀中減去參考幀,從而...
在多模光纖上模態色散一般更加突出,而且可以延伸到幾個單位區間而不只是一個或2個單位區間。由於這些因素,電子色散補償算法必須對短距離的多模光纖提供比對145km距離的單模光纖還要更複雜的均衡化。電子色散補償設計的另一個重要的器件是...
補償式基礎概況 目前,國外已成功地在軟土地基上採用補償式基礎,建造了不少高層建築物;而在我國,補償式基礎則不被人們所注意,也缺乏對其進行深入研究,更找不到有意識地套用其原理的成功實例。補償式基礎在設計和施工中比樁基難點...
利用材料的變形來吸收熱伸長的補償有:自然補償器、方形補償器和波紋管補償器。利用管道的位移來吸收熱伸長的補償有:套筒補償器和球形補償器。注意事項 熱力網管道的熱補償設計,應考慮如下各點:(1) 充分利用管道的轉角等進行自然補償...
2、固定支座的設計計算 具有2個管道分支並在主幹線上有一處轉角管道平面,補償器的布置應滿足Ln F1=Pb2+L2f-0.8(Pb3+L2f)式中F1-固定支座G1的水平推力,kgf; f-管道單位長度摩擦力,Kgf/m Pb2-B2膨脹節的彈性力,Kg; Pb...
2設計、安裝中應限制補償總容量,並在運行中加強監視。自動投切裝置一次性投資較大,且不是都是必要的,故建議設計時不要將cosφ提得太高,要留有餘地,以減少過補償發生機會的可能性;尤其是分散就地補償,一定要具體調查、分析,...
第6章 東江源生態環境補償實證研究 6.1 案例區概況 6.2 生態環境補償重點領域 6.3 基於重點生態功能區的生態環境補償方案 6.4 基於跨界斷面水質的生態環境補償方案 6.5 小結 第7章 黃岡大別山生態環境補償方案設計 7.1 ...
在此基礎上,結合一定的控制方法設計時滯補償器。其次,根據網路時滯的周期性、重複性等特點,基於疊代學習辨識的疊代學習控制方法,設計前饋反饋結合的時滯補償器。並研究其他數據驅動方法(如去偽控制算法、無模型自適應控制方法)是否適用...
通過校正完成對性能指標的滿足,這一過程就是補償。性能指標 由系統的接收單位提出的對系統性能的合理要求就是系統設計的性能指標。補償方式 校正位置 根據校正裝置在系統中的連線方式,控制系統校正方式可分為:串聯校正、反饋校正、前饋...
課題將在原有的關於抗飽和最佳化和控制研究成果的基礎上,主要以Kothare等人AWBT一般問題的框架為起點,一方面以靜態補償控制器設計為基點,研究抗飽和補償控制系統的Lyaponov穩定性、魯棒L2增益性能與其線上性矩陣不等式中的實現;另一方面,...
設計流量量程:(0~40)t/h 儀表組態方法如下:第1通道組態畫面內:“類型”組態為溫度信號類型,如熱電阻,“量程”組態為合適的值,“單位”組態為“℃”,“累積”組態為“否”,“開方”組態為“不開方”,“補償”組態為“不...
管道補償器又稱為伸縮器或伸縮節、 膨脹節, 主要用於補償管道受溫度變化而產生的熱脹冷縮。如果溫度變化時管道不能完全自由地膨脹或收縮,管道中將產生熱應力。在管道設計中必須考慮這種應力, 否則它可能導致管道的破裂, 影響正常生產的進行...
若無法得到期望的性能,則設計補償環節,調節 W(jω)的幅相頻率特性的分布。圖6將系統輸出 y(t)及其導數y'(t)作為控制器的兩個切換面,通過改變兩繼電器增益,可使其描述函式在第二象限旋轉,從而改善系統控制精度。切換控制器設計 ...