西直門交通樞紐

西直門交通樞紐位於西直門立交橋西北角，系西北二環結點位置，預計總投資29億。依託9月28日即將通車的城市輕軌西直門起點站建設的西直門交通樞紐，是北京市政府2001—2002年度重點工程，是北京西部未來最重要的交通轉換中心。

基本介紹

• 中文名：西直門交通樞紐
• 地址：西直門立交橋西北角
• 總投資：29億
• 城市：北京市

基本簡介

西直門綜合交通樞紐及配套服務用房中、東區工程位於北京市西城區西直門立交橋西北角，場外東面和南面為西直門立交橋輔路?西側緊鄰已投入使用的城鐵13號線西直門站，北側為國鐵北京北站，南側與捷運2號線西北出口、捷運4號線西直門站接壤。總占地4.24公頃，總建築面積63633.1平方米，是一座集捷運、城鐵、公交及北京北站的綜合性交通樞紐工程，建成後將服務於2008年北京奧運會，被列為北京市重點工程。在西直門交通樞紐的範圍內，除城市鐵路輕軌站以外，還將安排建設城市鐵路指揮中心、1.2萬平米的公交環路、西直門火車站綜合改造及站前廣場的綠化、高粱橋路以西約4.33公頃匝道的拆遷綠化、高粱橋路高架立體交通系統的建設、以及目前北京市最大的地下約2000個車位的大型停車庫。西直門所在地區傳統商業集中，但由於種種原因，路網銜接不便，導致了此地區交通比較混亂、擁擠。西直門交通樞紐的建設將從根本上改變這一地區的現狀，尤其是樞紐內大型商業配套設施——西環廣場的建設，將引進國際一流的高檔百貨、超市入駐，高雅的休閒購物環境可以在交通高峰時吸納部分客流，對交通流量過於集中起到“削峰”作用。

據國家開發銀行有關人士介紹：國家開發銀行作為承擔國家基礎設施、基礎產業和支柱產業的項目建設及國家區域發展的經濟支持等職能的政策性銀行，對於北京市基礎設施尤其是中關村科技園區的建設一直持積極支持的態度。西直門交通樞紐的建設，解決了城鐵、國鐵、公交、社會車輛等多種交通方式的有序連線，將與已建成並投入使用的捷運環線及二環路產生互動，實現北京市中心城區與中關村科技園區及未來奧運村的有機聯繫。

作為西直門交通樞紐的建設業主單位，北京金融街建設開發有限責任公司承擔了該市屬重點項目工程。據該公司介紹：目前，西直門交通樞紐的各項工程建設進展順利。公交匝道及站前廣場拆遷已經完成，配套商業用房西環廣場及公交環路的建設亦全面啟動。西直門交通樞紐將按照市政府的要求，建設成為設計先進、設備完善、環境優美、管理科學的現代化交通換乘中心。

建築功效

西直門交通樞紐將實行“零換乘”

乘客們在西直門交通樞紐換乘車將體會到下了出租直接上城鐵的零換乘的巨大便利，同時將盡享購物、休閒的方便。華融綜合投資公司董事長兼總經理王功偉在西城區第九次黨代會上透露，總面積達25萬平方米的西直門交通樞紐配套設施建設將在2008年6月全部竣工，配套設施包括購物中心、超市、停車樓、寫字樓、車輛停靠站等，設計者通過科學設計，未來多種交通將在這裡實現零換乘。 西直門交通樞紐及配套設施位於二環路西直門立交橋的西北，其西側為高梁橋路，南側為西直門外大街，北側為轉河。西直門交通樞紐是以軌道交通銜接換乘為主，地面公交銜接換乘為輔的集火車、捷運、城鐵、公交、社會機動車多種交通體系和綜合服務功能為一體的綜合性大型客運交通樞紐。其中包括未來的國鐵北京北站，城市輕軌鐵路西直門站，一座新型的公交首末車站（14條線路），一座新概念的捷運車站（環線捷運、捷運4號線西直門站）。

西直門交通樞紐全貌

為使這多種交通有機疊加、實現“零換乘”的功能，交通設施建設的位置都經過了精心和科學的考慮。比如包含14條線路的公車站將建在國鐵北京北站與城鐵車站之間。在城鐵站台口，將開工興建高架橋，計程車和私家車通過高架橋，可以直接進入二層，到達城鐵停靠站。配套設施中有1萬多平方米的停車場，開車一族可以將車停放於此，去坐火車、倒城鐵或趕公共汽車，同時這裡還有足夠的腳踏車停放場所。

對匆匆上下班、沒有時間專門逛街的人來說，與交通樞紐緊緊相連的7萬到8萬平方米的商場也將給乘車者帶來方便。

建築構成

從施工現場北門走進，便看到自己左邊的火車軌道和幾個停放的火車頭，正覺得奇怪之時，該工程施工單位中建二局三公司西直門項目部劉敏書記說，這邊就是與北京北站的接口了，他們從2006年底進場後，便緊鑼密鼓地開始準備工作，但是由於施工現場涉及了北京北站、捷運運營中的2號線、13號線以及正在在建中的捷運4號線，而且2號線、4號線和城鐵13號線又分別屬於不同的管理單位，於是與這幾條線路相對接的各部分方案的確定和接洽都比較困難，設計變更也幾乎成了家常便飯。因此，在項目施工中採取了儘量把流水段劃分得更細，分為了11個流水段進行施工，從而能夠在滿足設計變更的同時，儘可能不影響進度。另外，原來在施工過程中往往採用每個流水段一個工長負責制，也就是一個工長要對木工工種、鋼筋工工種、混凝土工種等都進行管理和負責，管理較多就可能出現“多而不精”的情況，所以現在項目部採用的是像一個專業木工工長管理整個項目所有流水段這樣的專業化管理，使得在施工過程中的管理以及管理者的知識都達到了更為專業的效果，施工也更為高效、快捷。北京西直門交通樞紐中東區工程的結構形式為框架剪力牆結構，其中中區地下共三層，地上二層，建築高度為12.15米，地下二層、三層為汽車庫，地下一層為商業及換乘廣場，地上一層為計程車站，地上二層為城鐵換乘通道，位於中區的城鐵站結構已施工完畢；東區地下共三層，地上一層，建築高度4.55米，地下二、三層為汽車庫，地下一層為商業及換乘廣場、腳踏車庫、咖啡廳，地上一層為計程車站、廣場。記者圍繞工地參觀一圈發現現場平面並不是規則圖形，而是成旗子形狀，清晰可見旗桿和旗面的位置。劉敏書記告訴記者，該工程建築平面較複雜，所以其軸線定位也較為複雜，軸線體系為非正交的軸線體系，主軸線體系為垂直軸線體系，並輔以斜向交叉軸線體系、圓弧軸線體系，工程施工定位、放線特徵點較多，軸線控制難度較大。於是在施工中，因工程軸線的不規則性，地下所有放樣點均採用極坐標法進行放樣，在放樣前要求必須認真計算各放樣點的坐標、放樣距離、放樣角度，並且要根據施工流程、工序分階段地對工程進行軸線控制投測，而且施測中必須嚴格保證精度，嚴防出現錯誤。

西直門交通樞紐一角

建設過程

經國家開發銀行按貸款程式嚴格審批，北京金融街建設開發有限責任公司已獲準與國家開發銀行簽署了12.5億的十年期貸款契約，所獲資金將用於支持北京“十五”期間城市基礎設施建設的重點項目——西直門交通樞紐的建設。西直門交通樞紐服務及配套用房工程外立面已完成95%，昨天，法國建築大師設計的三座百米弧形塔樓已經拆除了綠色防護網，向路人展示其浪漫、獨特的造型。這三座別致的地標性建築將在2008年六月底正式竣工。

西直門交通樞紐

西環廣場建築設計力求“完整弧線”，施工難度很大，但更困難的是工程安全防護。五建公司西環廣場項目部經理王雲卿告訴記者，西環廣場安全防護費用比其他工程多花了上百萬元，僅專門針對13號線車站的防護費用就高達20餘萬元。

西直門交通樞紐工程除了東、西、中三區，還有另外一個重要組成部分，那就是多道高架橋。這些高架橋建設完成後，從交通樞紐出來的車輛不經過交通繁忙的西直門地區，直接駛上高架橋，北可到學院路，南可往西二環，西可通西外大街，東可達北二環。

配套建築

西直門交通樞紐服務及配套用房工程是本市重點工程之一，詳細說來它包括三部分：西區由三座弧形塔樓和一座方形塔樓組成，“小名”西環廣場，建築面積193365平方米，最高處達99.15米，外立面為玻璃幕牆，高大巍峨，線條流暢；中區即現在投入運行的捷運13號線車站；東區則是數十條公車的總站。而這三部分在地下全部相通，形成地下集散廣場。建工五建公司西環廣場項目部生產經理幸振江告訴記者，西直門交通樞紐服務及配套用房工程西區部分將在今年六月底前竣工，而全部工程將在2007年前完成，屆時將實現北京北站、北京捷運2號線、13號線、4號線,以及公車、計程車、社會車輛的方便換乘。

人文服務

西直門簡介

梗概

西直門是北京內城的九大古城門之一，自元朝開始就是京畿的重要通行關口.西直門可以算得上是一個古今聞名的地方。元代為大都城和義門所在地，明清時為京師內城九門之一，是除正陽門外規模最大的一個城門。另外，西直門還是明清兩代自玉泉山向皇宮送水的水車必經之門，因此有“水門”之稱。

歷史

西直門是元朝至元四年（1267年）元士祖忽必烈在金中都舊城東北營建新城時開始建造的，在元朝時西直門被稱和義門，是東直門的姐妹門，劉秉忠為西直門總設計師，郭守敬負責水源方面的設計，按照《周禮·考工記》中關於帝王之都的理想布局設計建造，至元二十二年完成。元至正十八年(1358年)冬天元順帝為防農民起義軍攻城，下令趕築包括和義門在內的11座城門的瓮城和城外護城河的吊橋。明朝洪武元年（1368年）徐達率大軍攻占北京城，為了防止北元的反撲，曾命華雲龍整修和義門及附近城牆，永樂十七年再次修繕後改名西直門，明朝正統元年（1436年）明英宗命太監阮安等監修京師9門城樓，正統四年完工，

西直門城樓

修建時利用和義門原有的門洞，將原瓮城壓在新建的瓮城之下。史書中曾有明代萬曆四十六年大風毀壞西直門城樓的記載，清朝乾隆五十四年曾大修西直門城樓、箭樓，光緒二十年（1894年）修西直門至頤和園之石路，同時修繕西直門城樓，後因中日甲午戰爭爆發，未及完工即告中斷。1950年西直門城樓、箭樓及瓮城曾修繕。1969年修建環線捷運時將西直門城樓、箭樓等拆除，在箭樓下發現埋在地下的元朝和義門瓮城門，現原址現已闢建為路。

西直門

西直門用途

古時用途

由於北京的水源地多位於北京玉泉山附近，因此明清時期，皇城中所需的御用水從玉泉山途徑西直門運進北京，所以西直門又被稱為“水門”。在西直門瓮城門洞中有漢白玉水紋石刻一塊，故有“西直水紋”一說。另外西直門還有防火設備。

現代用途

西直門現已成為地片名，泛指西直門內、外大街與西直門南、北大街相交處的西直門橋附近。東北屬新街口街道辦事處轄界，東南屬福綏境街道辦事處轄界，西屬展覽路街道辦事處轄界。

經西直門有4條大街，西段仍稱西直門街。1965年合併定名為西直門內大街。西直門外大街原為西直門外官道。1911年後東段稱關廂，西段因自然博物院在此稱博物院路。1949年兩段合併改現名。西直門南大街全長600米，車行道寬47米。原為北京內城西城牆與護城河，1969年修建捷運環線時闢建為路，為城區西二環路的組成部分。西直門北大街全長1170米，車行道寬23米，北段、中段以及南段的東側為海淀區轄界。

西直門內、外大街兩側多商業店鋪，為區域性商業中心。在西城區轄域內的有北京市醫藥管理局、北京市出租汽車管理局、北京市消防局、北京消防科研所、中國建築材料總公司、北京市捷運總公司、國務院第二招待所、北京醫科大學附屬人民醫院、西城區青少年科技館、西城區人民法院、西直門外百貨商場、北京市新技術套用研究所、西區郵票公司、六必居食品公司、北京鐵路局北京工務機械廠等單位及新建的中儀大廈、成銘大廈等。

西直門城樓拆除後，建設了北京捷運二號線西直門站。1980年建成通車的西直門立交橋，是連線西直門內、外大街，西直門南北大街的跨路立交橋，為上環形3層全互通式，地下有雙層捷運交叉，設有西直門站。1999年對西直門立交橋進行全面改造工程，以進一步緩解附近的交通擁堵狀況。

建於1906年的西直門火車站，1988年北京北站，是京包鐵路的起點，為北京市文物保護單位，其主體建築為詹天佑設計建造的船型站室。

捷運西直門站有2號、4號、13號線。

西直門附近的公車站：西直門、西直門外、西直門內、西直門南、城鐵西直門站