西康高鐵是包海高鐵（包頭至海口）一部分，在全國“十三五”發展規劃綱要明確提出開工建設。
全長170多公里，擬用地面積4412.5畝，設計時速350公里，穿行秦嶺山脈，連通關中、陝南。
基本介紹
- 中文名：西康高鐵
- 站點：6個
- 起終點：西安東-安康西
- 設計時速：350Km/h
- 正線全長：170.174km
簡介,主要工程項目及規模,線路工程,站場工程,項目進度,
簡介
全國“十三五”發展規劃綱要明確提出，國家將貫通四條、建設八條高速鐵路大通道，其中明確提出將建設包頭-銀川-海口高速鐵路，意味著西安至安康高鐵將在“十三五”期間開工建設，這對安康經濟的發展無疑是個重大利好訊息。
高速鐵路的發展將改變一個地方的經濟版圖和人口流向，安康地處秦巴山區，經濟社會發展落後於全國、全省平均水平。安康市委、市政府及早謀劃、積極爭取建設西安到安康的高鐵，市委書記郭青、市長徐啟方多次帶隊赴省進京進行匯報爭取，得到了陝西省委、省政府以及國家發改委、交通部、中鐵總公司的大力支持。
作為包海高鐵一部分的西康高鐵已納入國家“十三五”規劃，當前前正在積極協調推進前期工作，爭取“十三五”中前期開工建設。屆時，安康到西安的時間將由目前的2個小時縮短至不到1個小時，不但極大地方便300萬安康人民的出行。同時，也能讓安康更好地融入到關天、成渝經濟區，加速安康追趕超越、綠色崛起的步伐。
主要工程項目及規模
線路工程
線路從擬建西武高鐵西安東站南端接西延高鐵正線引出，向南先後跨越既有西康鐵路、滻河後，進入少陵塬，預留規劃樞紐南環線接軌設站條件及引鎮物流中心建設條件，沿既有西康鐵路東側繼續向南，下穿 750KV 戶縣至渭南特高壓線路，上跨關中環線 S107省道後，於大峪埡口西側約 600m 處，以 18.854km 隧道穿越秦嶺，於太河附近出洞設營盤北站，出站後向南走行至柞水縣城北界牌灣附近跨越包茂高速公路、乾佑河、西康鐵路，至柞水馬房子村附近設柞水西站，而後繞避柞水溶洞國家地質公園，局部穿越生態保育區，於鎮安縣西栗園村附近設鎮安西站，出站後以橋隧相連工程繼續向南，進入安康市旬陽縣境內，上跨旬河，於桐木鎮西三岔河口設桐木站，出站後向南先後上跨包茂高速、麻坪河、孫家河、付家河進入安康盆地，於付家河西岸二檔村附近設安康西站。
正線線路全長 170.174km，西安樞紐相關聯絡線長 18.853km，安康西動走線長3.111km。其中正線設特大、大中橋樑 20.353km/23 座，隧道 141.330km/19 座，橋隧總長 161.683km，占比 95.01%。
正線線路全長 170.174km，西安樞紐相關聯絡線長 18.853km，安康西動走線長3.111km。其中正線設特大、大中橋樑 20.353km/23 座，隧道 141.330km/19 座，橋隧總長 161.683km，占比 95.01%。
站場工程
全線涉及車站 6 個，其中西安東站由西安至十堰高鐵工程實施。本工程新建車站 5 個，分別為營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站。其中桐木站為越行站，安康西站為樞紐內主要客運站，其它站均為中間站。最大站間距 41.900km（桐木～安康西），最小站間距 22.683km（營盤北～柞水西）
車站工程概況表 | |||||||||
車站名稱 | 車站性質 | 中心裡程 | 車站規模（含正線） | 站間距（K） | 旅客站台 | 備註 | |||
長度(m) | 寬度(m) | 高度(m) | |||||||
西安東 | 始發站 | XYDK4+700 | 總規模 17 台 35 線（西渝場 5 台 9 線，西武場 4 台 8 線，普速場 4 台 10 線，規劃城際 場 4 台 8 線） | 基本/側式 | 中間 | 車站、動車所均由西十高鐵設計實施， 投資 1/2 分攤給西康高鐵 | |||
高速450，普速550 | 20 | 高速12，普速11.5 | 1.25 | ||||||
40.808 | |||||||||
營盤北 | 中間站 | DK42+030 | 2 台 4 線 | 450 | 8 | 1.25 | 保養工區 1 處 | ||
22.683 | |||||||||
柞水西 | 中間站 | DK64+660 | 2 台 4 線 | 450 | 8 | 1.25 | 綜合維修工 區 1 處 | ||
24.581 | |||||||||
鎮安 | 中間站 | DK90+350 | 2 台 4 線 | 450 | 8 | 1.25 | 綜合維修車 間 1 處，安全 線 1 條 | ||
40.110 | |||||||||
桐木 | 中間站 | DK130+413 | 4 線，預留站台 | 450（預留） | 8（與預留） | 1.25 （預留） | 保養工區 1 處 | ||
41.900 | |||||||||
安康西 | 主要客運站 | DK172+400 | 總規模 4 台 10 線，初期實施 3 台 8 線 | 450 | 12 | 1.25 | 綜合維修車 間 1 處，動車 存車場 1 處， 安全線 2 條 | ||
項目進度
2017年6月29日，國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路環保信息第一次公式
2018年3月12日，西安至安康高速鐵路建設項目土地預審通過陝西省國土資源廳評審
2018年3月21~23日，西安至安康高速鐵路建設可研方案通過鐵總鑑定中心複審
2018年7月26日，西安至安康高速鐵路建設項目用地預審獲自然資源部批覆。
2018年3月12日，西安至安康高速鐵路建設項目土地預審通過陝西省國土資源廳評審
2018年3月21~23日，西安至安康高速鐵路建設可研方案通過鐵總鑑定中心複審
2018年7月26日，西安至安康高速鐵路建設項目用地預審獲自然資源部批覆。
2018年11月8日，西安至安康高速鐵路建設項目環境影響報告書全本公示
2018年11月24日～26日，西安至安康高速鐵路建設項目初步設計通過評審。
