基本介紹
- 中文名：西安市繞城高速公路
- 外文名：Xi'an Ring Expressway
- 起點：西安市灞橋區方家村立交
- 終點：西安市灞橋區方家村立交
- 全長：80.35千米
- 公路等級：高速公路
- 設計時速：120千米/小時
- 編號：國家高速G3002
- 所屬區域：中國
- 管理機構：中華人民共和國交通運輸部
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
- 建設背景
2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，西安市繞城高速公路編號為[陝西]G3001（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複）。
西安繞城高速公路原編號
2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，其中西安市繞城高速公路編號不變。
2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理總局）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），由於對城市環線的編號原規則存在著編號跨省可重複使用從而產生的管理和信息發布混亂的問題，本次修訂為全國統一編排的方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計畫單列市以及管理部門認定可設定國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，西安市繞城高速公路編號為（全國統一編號）“國家高速G3002”。
2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，西安市繞城高速公路規劃不變。
- 建設年表
1998年10月10日，西安市繞城高速公路北段開工建設。
2000年1月20日，西安市繞城高速公路跨隴海鐵路高架橋主體工程貫通；10月28日，西安市繞城高速公路北段通車運營，同日，西安市繞城高速公路南段開工建設。
2003年9月29日，西安市繞城高速公路南段通車運營。
2020年8月15日，丈八互通通車。
2021年3月11日至4月28日，西安市繞城高速公路東南段杏園立交至丈八立交，上、下行雙向69.5千米路面進行專項修復整治；6月29日，奧體大道跨繞城高速互通通車；8月，漢城出口更名為經開出口；8月31日，田王立交通車；11月29日，西鹹互通通車。
線路設計
線路走向
- 途經區域
西安市繞城高速公路位於陝西省西安市、鹹陽市境內，東起於西安市灞橋區方家村立交，跨滻河、灞河，經西安市灞橋區、雁塔區、長安區、鹹陽市秦都區、西安市未央區，止於西安市灞橋區方家村立交
西安市繞城高速公路示意圖
- 途經場所
截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線途經的主要場所為：
西安市繞城高速公路途經場所一覽（順時針方向） | ||
|---|---|---|
途經場所 | 途經區域 | |
未央南收費站 | 西安市 | 未央區 |
未央北收費站 | ||
杏園收費站 | 灞橋區 | |
田王收費站 | ||
香王收費站 | ||
紡織城收費站 | ||
曲江收費站 | 雁塔區 | |
雁塔收費站 | ||
長安收費站 | ||
高新區收費站 | ||
丈八收費站 | ||
河池寨收費站 | ||
西鹹新區收費站 | 未央區 | |
經開收費站 | ||
參考資料： | ||
線路互通
截至2023年1月，西安市繞城高速公路沿線互通為：
西安市繞城高速公路沿線互通一覽（順時針方向） | |||
|---|---|---|---|
互通名稱 | 所屬區域 | 對接線路 | |
未央立交 | 西安市 | 未央區 | |
包頭—茂名高速公路（國家高速G65） | |||
延安—西安高速公路（國家高速G6522） | |||
杏園互通 | 灞橋區 | 世博大道 | |
謝王立交 | 北京—昆明高速公路（國家高速G5） | ||
東三環路 | |||
方家村立交 | 連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30） | ||
西安繞城高速聯絡線 | |||
田王立交 | 上海—西安高速公路（國家高速G40） | ||
澤柳路 | |||
香王立交 | 福州—銀川高速公路（國家高速G70） | ||
長樂東路 | |||
紡織城互通 | 鹹寧東路 | ||
曲江立交 | 雁塔區 | 包頭—茂名高速公路（國家高速G65） | |
曲江路 | |||
雁塔互通 | 南三環路 | ||
長安互通 | 長安南路 | ||
西高新互通 | 太白南路 | ||
丈八互通 | 南三環路 | ||
丈八四路 | |||
河池寨立交 | 北京—昆明高速公路（國家高速G5） | ||
科技八路 | |||
阿房宮立交 | 長安區 | 連雲港—霍爾果斯高速公路（國家高速G30） | |
灃東南路 | |||
帽耳劉立交 | 鹹陽市 | 秦都區 | 西安—興平高速公路（國家高速G3023） |
西鹹互通 | 西安市 | 未央區 | 尚航五路 |
六村堡立交 | 福州—銀川高速公路（國家高速G70） | ||
西三環路 | |||
漢城立交 | 西安鹹陽國際機場專用高速公路（陝高速S1） | ||
參考資料： | |||
線路參數
技術標準 | |
|---|---|
公路等級 | 高速公路 |
荷載等級 | 公路–Ⅰ級 |
線路里程 | 80.35千米 |
路基寬度 | 35米 |
車道設定 | 雙向六車道 |
設計速度 | 120千米/小時 |
參考資料： | |
配套設施
服務設施
截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線服務區如下：
西安市繞城高速公路沿線服務區一覽（由東向西） | ||
|---|---|---|
名稱 | 功能 | 里程 |
漢城服務區 | 餐飲、停車、住宿、超市、飲水、衛生間、停車場、加油站、充電站、加水站、汽車維修 | 24千米 |
曲江服務區 | 餐飲、超市、飲水、衛生間、停車場、母嬰室、信息查詢、加油站、充電站、加水站、汽車維修、自助洗車 | 185千米 |
參考資料： | ||
輔助設施
- ETC收費系統
截至2014年12月，西安市繞城高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統。
- 照明設備
截至2023年7月，西安市繞城高速公路沿線均安裝有照明系統。
運營情況
票制票價
據2022年12月陝西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，西安市繞城高速公路的收費標準為：
西安市繞城高速公路收費標準表 | ||
|---|---|---|
車型 | 類別 | 收費標準 |
一類車 | 9座以下客車 | 0.40元/車·千米 |
2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸） | 0.40元/車·千米 | |
二類車 | 10座至19座客車 | 0.70元/車·千米 |
2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸） | 0.60元/車·千米 | |
三類車 | 20座至39座客車 | 0.90元/車·千米 |
3軸貨車 | 1.04元/車·千米 | |
四類車 | 40座以上客車 | 1.12元/車·千米 |
4軸貨車 | 1.18元/車·千米 | |
五類車 | / | / |
5軸貨車 | 1.23元/車·千米 | |
六類車 | / | / |
6軸及以上 | 1.49元/車·千米 | |
參考資料： | ||
- 優惠政策
2022年12月起，西安市繞城高速公路載貨類車輛費率標準在核定標準基礎上優惠10%；對合法裝載的2類、4類、5類貨車，費率標準在10%基礎上再次分別優惠12.30%，7.10%，12.10%。
通行事項
2022年4月20日起至2024年4月19日，西安市繞城高速公路實行輕型和微型載貨汽車（輕型、微型封閉式貨車除外），中型、重型載貨汽車及專項作業車輛早晚高峰限行措施。限行時間為7時至9時30分，17時30分至20時，周末、法定節假日正常實施高峰限行規定。
建設成果
技術難題
西安市繞城高速公路專項修復工程通過制定多樣化車輛分流方案，實施“一路一策”動態調整機制，在中國國內範圍內首次套用拓普康3D銑刨系統的項目，基於3D控制系統，有針對性地對病害區域進行毫米級高程的表面數位化數據採集和最佳化設計。修復工作做到事前和過程的動態質量控制，從而自動實現高精度的銑刨作業，有效提升了工程質量。
重點工程
工程名稱 | 工程簡介 |
|---|---|
謝王立交 | 謝王立交主線長2.27千米，匝道總長10.127千米。立交範圍內設主線3座194.89米中橋，4座1497.09米匝道橋。其中中橋為主線上跨，上部為1聯3孔單箱多室鋼筋砼連續箱梁，跨徑組合為20米+30米+20米；一座為3至20米的先張法預應力砼空心板梁橋；一座為3至16米的先張法預應力砼空心板梁橋。 |
西安市繞城高速公路跨隴海鐵路高架橋 | 西安市繞城高速公路跨隴海鐵路高架橋相繼跨越隴海鐵路、鹹陽開發區公路、西蘭公路，全長1200米，其中上跨隴海鐵路高架橋長1031.14米，共46孔。 |
價值意義
西安市繞城高速公路北段的建成通車對完善陝西省“米”字型公路主骨架，緩解陝西省交通“瓶頸”制約，提高陝西省公路交通的整體水平，增強西安中心城市的輻射能力，促進陝西省社會經濟發展具有十分重要的意義。（陝西省交通運輸廳 評）
西安市繞城高速公路南段建成後，與西安繞城高速公路北段連通，在西安市外圍形成快速大通道，對實現國道主幹線在西安聯網、強化西安中心城市的交通樞紐功能，緩解城市道路交通擁擠，加快西安國際化大都市建設步伐，促進陝西社會經濟發展具有十分重要的意義。（陝西省交通運輸廳 評）
